Η Εξέλιξη του Αγροτικού Τρακτέρ

Οι πρώτοι αγροτικοί ελκυστήρες με κινητήρα χρησιμοποιούσαν ατμό και εισήχθησαν το 1868. Αυτοί οι κινητήρες κατασκευάστηκαν ως μικρές οδικές ατμομηχανές και χειρίστηκαν από έναν χειριστή αν ο κινητήρας ζύγιζε λιγότερο από πέντε τόνους. Χρησιμοποιήθηκαν για τις γενικές οδικές μεταφορές και, ειδικότερα, για το εμπόριο ξυλείας. Ο πιο δημοφιλής τρακτέρ ατμού ήταν ο Garrett 4CD.

Σύμφωνα με το βιβλίο "Vintage Farm Tractors" του Ralph W. Sanders,

Η πίστωση μεταβιβάζεται στην εταιρεία κινητήρων βενζίνης charter της στερλίνας στο Ιλλινόις για πρώτη επιτυχή χρήση βενζίνη ως καύσιμο. Η δημιουργία ενός κινητήρα βενζινοκίνητου κινητήρα από το Χάρτη το 1887 οδήγησε σύντομα σε πρώιμες μηχανές έλξης βενζίνης προτού ο όρος «τρακτέρ» δημιουργηθεί από άλλους. Ο Χάρτας προσάρμοσε τον κινητήρα του σε πλαίσιο ατμομηχανής Rumley και το 1889 παρήγαγε έξι από τις μηχανές για να γίνει μία από τις πρώτες κινητήρες έλξης βενζίνης.

Το βιβλίο Sanders "Vintage Farm Tractors" συζητά επίσης αρκετούς άλλους πρώτους αεριοκίνητους ελκυστήρες. Αυτό περιλαμβάνει ένα που εφευρέθηκε από τον John Froelich, ένα έθιμο Thresherman από την Αϊόβα που αποφάσισε να δοκιμάσει την ισχύ βενζίνης για το αλώνισμα. Τοποθετούσε μια βενζινοκινητήρα Van Duzen σε ένα σασί του Robinson και ανέβαζε τα δικά του εργαλεία για πρόωση. Ο Froelich χρησιμοποίησε με επιτυχία το μηχάνημα για να τροφοδοτήσει έναν αλυσοπρίονο με ζώνη κατά τη διάρκεια της περιόδου συγκομιδής 52 ημερών του 1892 στη Νότια Ντακότα.

Το τρακτέρ Froelich, ο πρόδρομος του μεταγενέστερου ελκυστήρα Waterloo Boy, θεωρείται από πολλούς ως ο πρώτος επιτυχημένος ελκυστήρας βενζίνης. Η μηχανή του Froelich απέκτησε μια μακρά σειρά στάσιμων κινητήρων βενζίνης και, τελικά, το περίφημο John Deere δύο κυλίνδρων ελκυστήρα.

J.I. Οι πρώτες πρωτοποριακές προσπάθειες της Case στην παραγωγή μιας μηχανής έλξης αερίου χρονολογούνται από το 1894, ή ίσως νωρίτερα όταν ο William Paterson του Stockton, Καλιφόρνια ήρθε στο Racine για να κάνει μια πειραματική μηχανή Υπόθεση. Οι διαφημίσεις Case της δεκαετίας του 1940, οι οποίες επιστρέφουν στο ιστορικό της επιχείρησης στο πεδίο του τρακτέρ αερίου, ισχυρίστηκαν το 1892 ως ημερομηνία για την μηχανή έλξης του Paterson, αν και οι ημερομηνίες πατέντας υποδηλώνουν το 1894. Το πρώιμο μηχάνημα έτρεξε, αλλά όχι αρκετά καλά για να παραχθεί.

Charles W. Hart και Charles H. Ο Parr ξεκίνησε το πρωτοποριακό έργο τους για τις μηχανές αερίου αργά 1800s ενώ μελετά την μηχανολογία στο Πανεπιστήμιο του Wisconsin στο Madison. Το 1897, οι δύο άνδρες σχημάτισαν την εταιρεία κινητήρων βενζίνης Hart-Parr της Madison. Τρία χρόνια αργότερα, μετέφεραν την επιχείρησή τους στην πατρίδα του Χάρτς του Καρόλ Σίτι, Αϊόβα, όπου έλαβαν χρηματοδότηση για να κατασκευάσουν μηχανές έλξης αερίου με βάση τις καινοτόμες ιδέες τους.

Οι προσπάθειές τους οδήγησαν στην ανέγερση του πρώτου εργοστασίου στις ΗΠΑ, αφιερωμένου στην παραγωγή μηχανών έλξης αερίου. Το Hart-Parr πιστώνεται επίσης με την εισαγωγή της λέξης "τρακτέρ" για μηχανές που προηγουμένως ονομάζονταν μηχανές έλξης αερίου. Η πρώτη προσπάθεια ελκυστήρων της εταιρίας, Hart-Parr No.1, έγινε το 1901.

Ο Henry Ford δημιούργησε το πρώτο του πειραματικό τρακτέρ με βενζίνη το 1907 υπό τη διεύθυνση του αρχιμηχανικού Joseph Galamb. Τότε, αναφέρθηκε ως «όργωμα αυτοκινήτου» και το όνομα «τρακτέρ» δεν χρησιμοποιήθηκε. Μετά το 1910, οι βενζινοκίνητοι ελκυστήρες χρησιμοποιήθηκαν εκτενώς καλλιέργεια.

Η εταιρεία Frick βρισκόταν στο Waynesboro της Πενσυλβανίας. Ο George Frick ξεκίνησε τις δραστηριότητές του το 1853 και χτίστηκε ατμομηχανές και στη δεκαετία του 1940. Η εταιρεία Frick ήταν επίσης γνωστή για πριονιστήρια και μονάδες ψύξης.

• Sanders, Ralph W. "Vintage γεωργικοί ελκυστήρες: Το απόλυτο αφιέρωμα στους κλασικούς ελκυστήρες." Hardcover, Έκδοση πρώτης έκδοσης, Barnes & Noble Books, 1998.