USS Όρεγκον (BB-3) στον ισπανικό-αμερικανικό πόλεμο

Το 1889, Γραμματέας του Πολεμικού Ναυτικού Benjamin F. Ο Tracy πρότεινε ένα μεγάλο 15ετές κτιριακό πρόγραμμα που αποτελείται από 35 θωρηκτά και 167 άλλα σκάφη. Αυτό το σχέδιο σχεδιάστηκε από ένα συμβούλιο πολιτικής που συγκάλεσε ο Tracy στις 16 Ιουλίου, ο οποίος επιδιώκει να αξιοποιήσει τη στροφή προς θωρακισμένα κρουαζιερόπλοια και θωρηκτά που είχαν αρχίσει με USS Μάιν (ACR-1) και USS Τέξας (1892). Από τα θωρηκτά, ο Tracy θέλησε δέκα να είναι μεγάλης εμβέλειας και ικανός να φτάσει 17 κόμβους με ακτίνα ατμού 6.200 μίλια. Αυτά θα χρησιμεύσουν ως αποτρεπτικό παράγοντα για την δράση του εχθρού και θα είναι ικανά να επιτεθούν σε στόχους στο εξωτερικό. Το υπόλοιπο ήταν να έχουν σχέδια υπεράκτιας άμυνας με ταχύτητα 10 κόμβων και μια σειρά 3.100 μιλίων. Με τα μικρότερα ρεύματα και το πιο περιορισμένο εύρος, ο πίνακας προοριζόταν για τα πλοία αυτά να λειτουργούν στα ύδατα της Βόρειας Αμερικής και στην Καραϊβική.

Ανησυχώντας για το γεγονός ότι το πρόγραμμα σηματοδότησε το τέλος του αμερικανικού απομονωτισμού και την αγκαλιά του ιμπεριαλισμού, το αμερικανικό Κογκρέσο αρνήθηκε να προχωρήσει στο σχέδιο του Tracy στο σύνολό του. Παρά αυτό το πρώιμο οπισθοδρόμηση, η Tracy συνέχισε να αγωνίζεται και το 1890 διατέθηκε χρηματοδότηση για την κατασκευή τριών ακτοπλοϊκών θωρηκτών 8,100 τόνων, ενός καταδρομικού και ενός σκάφους τορπιλών. Οι αρχικοί σχεδιασμοί για τα παράκτια πολεμικά πλοία ζήτησαν μια κύρια μπαταρία τεσσάρων όπλων 13 "και μια δευτερεύουσα μπαταρία 5" όπλων ταχείας πυρκαγιάς. Όταν το Γραφείο του Ordnance αποδείχθηκε ανίκανο να παράγει τα 5 "όπλα, αντικαταστάθηκαν με ένα μείγμα 8" και 6 "όπλων.

Για την προστασία, τα αρχικά σχέδια απαιτούσαν τα πλοία να διαθέτουν μια πανοραμική ζώνη 17 ιντσών και μια πανοπλία 4 ". Καθώς ο σχεδιασμός εξελίχθηκε, ο κύριος ιμάντας είχε πάχος 18 "και αποτελούταν από θωράκιση Harvey. Αυτός ήταν ένας τύπος χαλύβδινου θωράκισης στον οποίο οι εμπρόσθιες επιφάνειες των πλακών είχαν σκληρύνει. Η πρόωση για τα πλοία προήλθε από δύο κάθετες ανεστραμμένες τριπλάσιες παλινδρομικές ατμομηχανές που παράγουν περίπου 9.000 hp και στρέφοντας δύο έλικες. Η ισχύς για αυτούς τους κινητήρες παρέχεται από τέσσερις λέβητες Scotch διπλού άκρου και τα σκάφη θα μπορούσαν να επιτύχουν μια μέγιστη ταχύτητα περίπου 15 κόμβων.

Εξουσιοδοτήθηκε στις 30 Ιουνίου 1890, τα τρία πλοία της Ιντιάνα-τάξη, USS Ιντιάνα (BB-1), USS Μασαχουσέτη (ΒΒ-2) και USS Όρεγκον (ΒΒ-3), αντιπροσώπευαν τα πρώτα σύγχρονα θωρηκτά του αμερικανικού ναυτικού. Τα δύο πρώτα πλοία ανατέθηκαν στη William Cramp & Sons στη Φιλαδέλφεια και το ναυπηγείο προσφέρθηκε να κατασκευάσει το τρίτο. Αυτό μειώθηκε καθώς το Κογκρέσο απαιτούσε το τρίτο να χτιστεί στη Δυτική Ακτή. Ως αποτέλεσμα, η κατασκευή του Όρεγκον, εξαιρουμένων των πυροβόλων όπλων και των θωρακισμένων, ανατέθηκε στα ενωσιακά εργοστάσια σιδήρου στο Σαν Φρανσίσκο

Κατεβαίνοντας στις 19 Νοεμβρίου 1891, η δουλειά κινήθηκε προς τα εμπρός και δύο χρόνια αργότερα η γάστρα ήταν έτοιμη να εισέλθει στον πόλεμο. Ξεκίνησε στις 26 Οκτωβρίου 1893, Όρεγκον γλίστρησε κάτω από τους δρόμους με την κυρία Daisy Ainsworth, κόρη του μεγιστάνα ατράκτου του Γιώργου Γ. Ainsworth, που χρησιμεύει ως χορηγός. Χρειάστηκαν άλλα τρία χρόνια για να ολοκληρωθεί Όρεγκον λόγω καθυστερήσεων στην παραγωγή της πλάκας θωράκισης για την άμυνα του σκάφους. Τέλος ολοκληρώθηκε, το θωρηκτό άρχισε τις θαλάσσιες δοκιμές του το Μάιο του 1896. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, Όρεγκον πέτυχε κορυφαία ταχύτητα 16,8 κόμβων που ξεπέρασε τις απαιτήσεις σχεδιασμού και την έκανε ελαφρώς ταχύτερη από τις αδελφές της.

USS Όρεγκον (BB-3) - Επισκόπηση:

• Εθνος: Ηνωμένες Πολιτείες
• Τύπος: Θωρηκτό
• Ναυπηγείο: Έργα σιδήρου της Ένωσης
• Χαρακτηρισμένο: 19 Νοεμβρίου 1891
• Ξεκίνησε: 26 Οκτωβρίου 1893
• Εκτελεσμένος: 15 Ιουλίου 1896
• Μοίρα: Καταργήθηκε το 1956

Προδιαγραφές

• Μετατόπιση: 10.453 τόνους
• Μήκος: 351 πόδια, 2 in.
• Δέσμη: 69 πόδια, 3 ίντσες.
• Προσχέδιο: 27 πόδια.
• Προώθηση: 2 x κατακόρυφες ανεστραμμένες μηχανές ατμού με τριπλή επέκταση, 4 x διπλοί καυστήρες Scotch, 2 προπέλες
• Ταχύτητα: 15 κόμβους
• Εύρος: 5,600 μίλια σε 15 κόμβους
• Συμπλήρωμα: 473 άνδρες

Εξοπλισμός

Όπλα

• 4 × 13 "όπλα (2 × 2)
• 8 × 8 "(4 × 2)
• 4 × 6 "απομακρυσμένα όπλα 1908
• 12 × 3 "όπλα προστέθηκαν 1910
• 20 × 6-pounders

Εκτελεσμένος στις 15 Ιουλίου 1896, με τον Captain Henry L. Ο Howison, Όρεγκον άρχισε το καθήκον του για τον σταθμό του Ειρηνικού. Το πρώτο θωρηκτό στη Δυτική Ακτή ξεκίνησε τις συνήθεις επιχειρήσεις ειρήνης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, Όρεγκον, αρέσει Ιντιάνα και Μασαχουσέτη, υπέστησαν προβλήματα σταθερότητας εξαιτίας του γεγονότος ότι οι κύριοι πυργίσκοι των σκαφών δεν ήταν κεντρικά ισορροπημένοι. Για να διορθώσετε αυτό το ζήτημα, Όρεγκον εισήλθε σε ξηρή αποβάθρα στα τέλη του 1897 για να έχουν εγκατασταθεί οι υδροπλάκες.

Καθώς οι εργαζόμενοι ολοκλήρωσαν αυτό το έργο, η λέξη έφθασε απώλεια USS Μάιν στο λιμάνι της Αβάνας. Ξεκινώντας από ξηρά αποβάθρα στις 16 Φεβρουαρίου 1898, Όρεγκον ατμού για το Σαν Φρανσίσκο για να φορτώσει πυρομαχικά. Με τις σχέσεις μεταξύ Ισπανίας και Ηνωμένων Πολιτειών να επιδεινώνεται γρήγορα, ο καπετάνιος Charles E. Ο Clark έλαβε εντολές στις 12 Μαρτίου, δίνοντάς του εντολή να φέρει το πολεμικό πλοίο στην Ανατολική Ακτή για να ενισχύσει τη Μοίρα του Βόρειου Ατλαντικού.

Κάνοντας στη θάλασσα στις 19 Μαρτίου, Όρεγκον ξεκίνησε το ταξίδι των 16.000 μιλίων από το νότο προς τον Καλλάο του Περού. Φτάνοντας στην πόλη στις 4 Απριλίου, ο Κλάρκ σταμάτησε να ανακατασκευάσει το κάρβουνο πριν πιέσει στα στενά του Μαγγέλα. Αντιμετωπίζοντας σοβαρό καιρό, Όρεγκον κινήθηκε μέσα από τα στενά νερά και εντάχθηκε στο πυροβόλο USS Marietta στην Punta Arenas. Τα δύο πλοία έπεσαν στη Ρίο ντε Τζανέιρο της Βραζιλίας. Φτάνοντας στις 30 Απριλίου, έμαθαν ότι το Ισπανικός-αμερικανικός πόλεμος είχε αρχίσει.

Συνεχίζοντας βόρεια, Όρεγκον έκανε μια σύντομη στάση στο Σαλβαδόρ της Βραζιλίας πριν πάρει άνθρακα στο Μπαρμπάντος. Στις 24 Μαΐου, ο θωρηκτός αγκυροβόλησε από το Jupiter Inlet και η FL ολοκλήρωσε το ταξίδι της από το Σαν Φρανσίσκο σε εξήντα έξι ημέρες. Αν και το ταξίδι κατέλαβε τη φαντασία του αμερικανικού κοινού, κατέδειξε την ανάγκη κατασκευής του καναλιού του Παναμά. Προχωρώντας στο Key West, Όρεγκον προσχώρησε στον Υποναύαρχο William T. Η Βόρειος Ατλαντική Μοίρα του Σαμψών.

Μέρες μετά Όρεγκον έφτασε, ο Sampson έλαβε λέξη από τον Commodore Winfield S. Schley ότι ο ισπανικός στόλος του Admiral Pascual Cervera βρισκόταν στο λιμάνι του Σαντιάγκο ντε Κούβα. Αναχωρώντας το Key West, η μοίρα ενίσχυσε τον Schley την 1η Ιουνίου και η συνδυασμένη δύναμη ξεκίνησε έναν αποκλεισμό του λιμανιού. Αργότερα εκείνο το μήνα, τα αμερικανικά στρατεύματα κάτω από τον κυβερνήτη William Shafter προσγειώθηκαν κοντά στο Σαντιάγο στο Daiquirí και το Siboney. Μετά την αμερικανική νίκη στο Σαν Χουάν Χιλ την 1η Ιουλίου, ο στόλος της Cervera απειλήθηκε από αμερικανικά όπλα με θέα στο λιμάνι. Προγραμματίζοντας ένα ξεμπλοκάρισμα, τράβηξε δύο ημέρες αργότερα με τα πλοία του. Αγωνιστικά από το λιμάνι, η Cervera ξεκίνησε το τρέξιμο Μάχη του Σαντιάγκο ντε Κούβα. Παίζοντας βασικό ρόλο στις μάχες, Όρεγκον έτρεξε και κατέστρεψε το σύγχρονο cruiser Cristobal Colon. Με την πτώση του Σαντιάγκο, Όρεγκον ατμού στη Νέα Υόρκη για μια ανακατασκευή.

Με την ολοκλήρωση αυτής της εργασίας, Όρεγκον αναχώρησε για τον Ειρηνικό με κυβερνήτη Albert Barker. Ανακυκλώνοντας τη Νότια Αμερική, το θωρηκτό έλαβε εντολές για να υποστηρίξει αμερικανικές δυνάμεις κατά τη διάρκεια της εξέγερσης των Φιλιππίνων. Φτάνοντας στη Μανίλα τον Μάρτιο του 1899, Όρεγκον παρέμεινε στο αρχιπέλαγος για έντεκα μήνες. Φεύγοντας από τις Φιλιππίνες, το πλοίο λειτούργησε στα ιαπωνικά ύδατα προτού τεθεί στο Χονγκ Κονγκ το Μάιο Στις 23 Ιουνίου, Όρεγκον ταξίδεψε για την Taku, την Κίνα για να βοηθήσει στην καταστολή της Μπόξερ εξέγερση.

Πέντε ημέρες μετά την αναχώρησή του από το Χονγκ Κονγκ, το πλοίο χτύπησε ένα βράχο στα νησιά Changshan. Υποστηρίζοντας μεγάλες ζημιές, Όρεγκον ανακατασκευάστηκε και εισήλθε σε ξηρή αποβάθρα στο Kure της Ιαπωνίας για επισκευές. Στις 29 Αυγούστου, το πλοίο ατμού για τη Σαγκάη όπου παρέμεινε μέχρι τις 5 Μαΐου 1901. Με το τέλος των εργασιών στην Κίνα, Όρεγκον ξανά διέσχισε τον Ειρηνικό και εισήλθε στο Puget Sound Navy Yard για μια γενική επισκευή.

Στην αυλή για περισσότερο από ένα χρόνο, Όρεγκον υποβλήθηκαν σε σημαντικές επισκευές πριν από την πλεύση για το Σαν Φρανσίσκο στις 13 Σεπτεμβρίου 1902. Επιστρέφοντας στην Κίνα το Μάρτιο του 1903, το θωρηκτό πέρασε τα επόμενα τρία χρόνια στην Άπω Ανατολή προστατεύοντας τα αμερικανικά συμφέροντα. Παραγγείλαμε σπίτι το 1906, Όρεγκον έφτασε στο Puget Sound για εκσυγχρονισμό. Τερματίστηκε στις 27 Απριλίου, άρχισε σύντομα η εργασία. Από την προμήθεια για πέντε χρόνια, Όρεγκον επανενεργοποιήθηκε στις 29 Αυγούστου 1911 και ανατέθηκε στον αποθεματικό στόλο του Ειρηνικού.

Αν και εκσυγχρονίστηκε, το μικρό μέγεθος του θωρηκτού και η σχετική έλλειψη πυροπροστασίας καθιστούσαν ακόμα παρωχημένη. Τοποθετημένος σε ενεργό υπηρεσία τον Οκτώβριο, Όρεγκον πέρασε τα επόμενα τρία χρόνια στη Δυτική Ακτή. Μεταβαίνοντας και απομακρύνοντας το απόθεμα, το θωρηκτό έλαβε μέρος στη Διεθνή Έκθεση Παναμάς-Ειρηνικού του 1915 στο Σαν Φρανσίσκο και στο Φεστιβάλ του 1916 Rose στο Portland, OR.

Τον Απρίλιο του 1917, με την είσοδο των Ηνωμένων Πολιτειών Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, Όρεγκον αναβλήθηκε και άρχισε να λειτουργεί στη Δυτική Ακτή. Το 1918, το πολεμικό πλοίο συνοδεία μεταφέρει δυτικά κατά τη διάρκεια της Σιβηρικής Παρέμβασης. Επιστρέφοντας στο Bremerton, WA, Όρεγκον εγκαταλείφθηκε στις 12 Ιουνίου 1919. Το 1921, ένα κίνημα άρχισε να διατηρεί το πλοίο ως μουσείο στο Όρεγκον. Αυτό συνέβη τον Ιούνιο του 1925 μετά Όρεγκον αφοπλίστηκε ως μέρος του Washington Naval Treaty.

Αγκυροβολημένο στο Πόρτλαντ, το θωρηκτό χρησίμευε ως μουσείο και μνημείο. Ανασχεδιάστηκε το IX-22 στις 17 Φεβρουαρίου 1941, Όρεγκονη μοίρα του άλλαξε το επόμενο έτος. Με τις αμερικανικές δυνάμεις να αγωνίζονται ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ διαπιστώθηκε ότι η αξία του παλιοσίδερου ήταν ζωτικής σημασίας για την πολεμική προσπάθεια. Σαν άποτέλεσμα, Όρεγκον πωλήθηκε στις 7 Δεκεμβρίου 1942 και μεταφέρθηκε στο Kalima, WA για διάλυση.

Οι εργασίες προχώρησαν στην αποσυναρμολόγηση Όρεγκον κατά το 1943. Καθώς η διάλυση έφτασε προς τα εμπρός, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ ζήτησε να σταματήσει μετά την άφιξή του στο κύριο κατάστρωμα και το εσωτερικό να ξεκαθαρίσει. Ανακτώντας το άδειο σκάφος, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ σκόπευε να το χρησιμοποιήσει ως αποθήκη αποθήκευσης ή κυματοθραύστη κατά τη διάρκεια της επανάκτησης του Γκουάμ του 1944. Τον Ιούλιο του 1944, Όρεγκοντο σκάφος του πλοίου φορτώθηκε με πυρομαχικά και εκρηκτικά και συρρέθηκε στους Μαριάνες. Έμεινε στο Γκουάμ μέχρι τις 14-15 Νοεμβρίου 1948, όταν έσπασε χαλαρά κατά τη διάρκεια ενός τυφώνα. Βρισκόμενη μετά την καταιγίδα, επιστράφηκε στο Γκουάμ όπου έμεινε μέχρι να πωληθεί για θραύσματα τον Μάρτιο του 1956.