Μεταφορέας Akagi στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο

Ο αερομεταφορέας Akagi εισήλθε στην υπηρεσία με το αυτοκρατορικό ιαπωνικό ναυτικό το 1927 και συμμετείχε στις εκστρατείες εκκίνησης της ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ. Αρχικά προοριζόταν να είναι ένας πολεμιστής, AkagiΗ γάστρα του πλοίου μετατράπηκε σε αεροπλανοφόρο κατά τη διάρκεια της κατασκευής σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Washington Naval Treaty. Σ 'αυτό το νέο ρόλο, βοήθησε πρωτοπόρες επιχειρήσεις μεταφορών στο αυτοκρατορικό ιαπωνικό ναυτικό και συμμετείχε στην ιαπωνική επίθεση Περλ Χάρμπορ στις 7 Δεκεμβρίου 1941. Akagi βοήθησε στην ταχεία ιαπωνική πρόοδο πέρα ​​από τον Ειρηνικό μέχρι να βυθιστεί από αμερικανικά καταδυτικά βομβαρδιστικά στο Μάχη του Midway τον Ιούνιο του 1942.

Το 1920, Akagi (Κόκκινο Κάστρο) αρχικά σχεδιάστηκε ως ένα Amagi-καταστάσεις μάχης που τοποθετούν δέκα όπλα 16 ιντσών. Κατεβαίνοντας στο Kure Naval Arsenal στις 6 Δεκεμβρίου 1920, οι εργασίες προχώρησαν στο κύτος μέσα στα επόμενα δύο χρόνια. Αυτό έσπασε απότομα το 1922, όταν η Ιαπωνία υπέγραψε τη Συνθήκη του Ναυτικού της Ουάσιγκτον, η οποία περιόρισε την κατασκευή του πολεμικού ναυπηγείου και έθεσε περιορισμούς στη χωρητικότητα. Σύμφωνα με τους όρους της Συνθήκης, οι υπογράφοντες είχαν τη δυνατότητα να μετατρέψουν δύο πλοία θωρηκτών ή πυροβολητές σε αεροσκάφη, εφόσον τα νέα πλοία δεν ξεπέρασαν τους 34.000 τόνους.

Εκτιμώντας τα πλοία τότε υπό κατασκευή, το αυτοκρατορικό ιαπωνικό ναυτικό επέλεξε τα ατελή κύτη Amagi και Akagi για μετατροπή. Οι εργασίες συνεχίστηκαν Akagi στις 19 Νοεμβρίου 1923. Μετά από άλλα δύο χρόνια εργασίας, ο αερομεταφορέας εισήλθε στο νερό στις 22 Απριλίου 1925. Στη μετατροπή Akagi, οι σχεδιαστές ολοκλήρωσαν τον φορέα με τρία υπερτιθέμενα καταστρώματα πτήσης. Μια ασυνήθιστη ρύθμιση, είχε ως στόχο να επιτρέψει στο πλοίο να εκτοξεύσει όσο το δυνατόν περισσότερα αεροσκάφη σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Στην πραγματική λειτουργία, το μεσαίο κατάστρωμα πτήσης αποδείχθηκε πολύ σύντομο για τα περισσότερα αεροσκάφη. Δυνατότητα 32,5 κόμβων, Akagi τροφοδοτήθηκε από τέσσερα σετ ατμοστρόβιλων τύπου Gihon. Καθώς οι αερομεταφορείς εξακολουθούσαν να θεωρούνται ως μονάδες υποστήριξης εντός του στόλου, Akagi ήταν οπλισμένος με δέκα όπλα των 20 εκατοστών για να αγωνίζονται για τα εχθρικά κρουαζιερόπλοια και τους καταστροφείς. Εκχωρημένος στις 25 Μαρτίου 1927, ο μεταφορέας πραγματοποίησε κρουαζιέρες και εκπαίδευση πριν από την είσοδο στον Συνδυασμένο Στόλο τον Αύγουστο.

Προσχωρώντας στην πρώτη μεταφορική εταιρεία τον Απρίλιο του 1928, Akagi υπηρέτησε ως ναυαρχίδα του ναυαρχείου Sankichi Takahashi. Διενέργεια της κατάρτισης για το μεγαλύτερο μέρος του έτους, η διοίκηση του μεταφορέα πέρασε Ο καπετάνιος Isoroku Yamamoto τον Δεκεμβριο. Αποσύρθηκε από την πρώτη γραμμή το 1931, Akagi υπέστη αρκετές μικρές επανατοποθετήσεις πριν επιστρέψει σε ενεργό υπηρεσία δύο χρόνια αργότερα.

Πλοίασε με τη Δεύτερη Υπηρεσία Μεταφορέων, πήρε μέρος σε ελιγμούς του στόλου και βοήθησε στην πρωτοπορία της Ιαπωνικής ναυτικής αεροναυτικής. Αυτό τελικά κάλεσε τους μεταφορείς να λειτουργήσουν μπροστά από το στόλο της μάχης με στόχο τη χρήση μαζικών επιθέσεων εναέριας κυκλοφορίας για να απενεργοποιήσουν τον εχθρό πριν ξεκινήσουν οι μάχες πλοίων-πλοίων. Μετά από δύο χρόνια λειτουργίας, Akagi αφαιρέθηκε πάλι και τέθηκε σε καθεστώς αποθεματικού πριν από μια σημαντική αναθεώρηση.

Ιαπωνικά Carrier Akagi

Δεδομένου ότι τα ναυτικά αεροσκάφη αυξήθηκαν σε μέγεθος και βάρος, Akagiτα καταστρώματα πτήσης αποδείχθηκαν πολύ μικρά για τη λειτουργία τους. Μεταφέρθηκε στο ναυτικό οπλοστάσιο Sasebo το 1935, άρχισε η εργασία σε έναν τεράστιο εκσυγχρονισμό του μεταφορέα. Αυτό έβλεπε την εξάλειψη των δύο κατωτέρων πινάκων πτήσης και τη μετατροπή τους σε πλήρως κλειστά καταστρώματα υπόστεγων. Το ανώτατο κατάστρωμα πτήσης διευρύνθηκε με το μήκος του πλοίου Akagi μια πιο παραδοσιακή εμφάνιση φορέα.

Εκτός από τις αναβαθμίσεις μηχανικής, ο μεταφορέας έλαβε επίσης μια νέα υπερκατασκευή νησιών. Αντίθετα με τον τυπικό σχεδιασμό, αυτό τοποθετήθηκε στην πλευρά του λιμανιού του θαλάμου διακυβέρνησης σε μια προσπάθεια να μετακινηθεί μακριά από τα σημεία εξάτμισης του πλοίου. Οι σχεδιαστές ενισχύθηκαν επίσης Akagiοι αντιαεροπορικές μπαταρίες που τοποθετήθηκαν στο μέσο του πλοίου και χαμηλές στο κύτος. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να έχουν περιορισμένο τόξο φωτιάς και να είναι σχετικά αναποτελεσματικοί κατά των βομβαρδιστών κατάδυσης.

Εργάζομαι πάνω σε Akagi έληξε τον Αύγουστο του 1938 και το πλοίο σύντομα επέστρεψε στην First Carrier Division. Μεταφέροντας στα ύδατα της νότιας Κίνας, ο μεταφορέας υποστήριξε τις ιαπωνικές επιχειρήσεις εδάφους κατά τη διάρκεια του δεύτερου σινο-ιαπωνικού πολέμου. Μετά την επίθεση στόχων γύρω από Guilin και Liuzhou, Akagi ατμού πίσω στην Ιαπωνία.

Ο μεταφορέας επέστρεψε στην κινεζική ακτή την επόμενη άνοιξη και αργότερα υπέστη σύντομη αναμόρφωση στα τέλη του 1940. Τον Απρίλιο του 1941, ο Συνδυασμένος Στόλος συγκέντρωσε τους αερομεταφορείς στον Πρώτο Αερομεταφορέα (Kido Butai). Εξυπηρέτηση στην πρώτη υπηρεσία μεταφοράς αυτού του νέου σχηματισμού με τον μεταφορέα Kaga, Akagi πέρασε το τελευταίο μέρος του έτους προετοιμασία για το επίθεση στο Περλ Χάρμπορ. Αναχωρώντας στη βόρεια Ιαπωνία στις 26 Νοεμβρίου, ο αερομεταφορέας χρησίμευσε ως ναυαρχίδα της Striking Force του αντιναύαρχου Chuichi Nagumo.

Ιστιοπλοΐα σε εταιρεία με άλλους πέντε μεταφορείς, Akagi άρχισε να εκτοξεύει δύο κύματα αεροσκαφών νωρίς το πρωί της 7ης Δεκεμβρίου 1941. Φθίνουσα στο Περλ Χάρμπορ, τα αεροπλάνα του αερομεταφορέα στόχευαν τα θωρηκτά USS Οκλαχόμα, USS Δυτική Βιρτζίνια, και USS Καλιφόρνια. Οι βομβαρδιστές κατάδυσης του δεύτερου κύματος επιτέθηκαν USS Μέριλαντ και USS Πενσυλβανία. Αφαίρεση μετά την επίθεση, Akagi, Kaga, καθώς και οι μεταφορείς της πέμπτης κατηγορίας αερομεταφορέων (Shokaku και Zuikaku) κινήθηκε νότια και υποστήριξε την ιαπωνική εισβολή της Νέας Βρετανίας και των νησιών Bismarck.

Μετά από αυτή τη λειτουργία, Akagi και Kaga αναζητούσε άκαρπες αμερικανικές δυνάμεις στα νησιά Μάρσαλ πριν ξεκινήσουν επιδρομές στο Ντάργουιν της Αυστραλίας στις 19 Φεβρουαρίου. Τον Μάρτιο, Akagi βοήθησαν στην κάλυψη της εισβολής της Java και τα αεροσκάφη του αερομεταφορέα αποδείχθηκαν επιτυχημένα στο κυνήγι της Allied ναυτιλίας. Έχοντας παραγγείλει τον κόλπο Staring Bay, τον Celebes για μια σύντομη περίοδο ανάπαυσης, ο αερομεταφορέας αποβιβάστηκε στις 26 Μαρτίου με τον υπόλοιπο Πρώτο Αερομεταφορέα για επιδρομή στον Ινδικό Ωκεανό.

Επίθεση στο Colombo, Ceylon στις 5 Απριλίου, AkagiΤο αεροσκάφος βοήθησε στη βύθιση των βαρέων κρουαζιερών HMS Κορνουάλη και HMS Dorsetshire. Τέσσερις ημέρες αργότερα, έβαλε μια επιδρομή εναντίον του Trincomalee, της Ceylon και βοήθησε στην καταστροφή του φορέα HMS Ερμής. Αυτό το απόγευμα, Akagi υποβλήθηκε σε επίθεση από τους Βρετανούς Bristol Blenheim βομβαρδιστές αλλά δεν υπέστη καμία ζημιά. Με την ολοκλήρωση της επιδρομής, ο Nagumo απέσυρε τους αερομεταφορείς ανατολικά και ατμού για την Ιαπωνία.

Στις 19 Απριλίου, ενώ περνούσε το Formosa (Ταϊβάν), Akagi και τους μεταφορείς Soryu και Hiryu αποσπάστηκαν και παραγγέλθηκαν ανατολικά για να εντοπιστούν USS Σφήκα (CV-8) και USS Επιχείρηση (CV-6) που μόλις κυκλοφόρησε Doolittle Raid. Αν δεν εντοπίσουν τους Αμερικανούς, διέκοψαν την επιδίωξη και επέστρεψαν στην Ιαπωνία στις 22 Απριλίου. Ένα μήνα και τρεις ημέρες αργότερα, Akagi με την εταιρεία Kaga, Soryu, και Hiryu για να στηρίξει την εισβολή στο Midway.

Φτάνοντας σε ένα σημείο περίπου 290 μίλια από το νησί στις 4 Ιουνίου, άνοιξαν οι ιαπωνικοί αερομεταφορείς Μάχη του Midway ξεκινώντας μια απεργία 108 επιπέδων. Καθώς προχώρησε το πρωί, οι Ιάπωνες αερομεταφορείς απέφυγαν αρκετές επιθέσεις εναντίον Αμερικανών βομβαρδιστών με έδρα το Midway. Ανακτώντας τη δύναμη απεργίας Midway λίγο πριν τις 9:00 πμ, Akagi άρχισαν να εντοπίζουν τα αεροσκάφη για επίθεση στις πρόσφατα ανακαλυφθείσες αμερικανικές δυνάμεις.

Καθώς προχώρησε αυτό το έργο, Αμερικανός TBD Devastator οι βομβιστές τορπιλών ξεκίνησαν μια επίθεση στους ιαπωνικούς μεταφορείς. Αυτό αποτράπηκε με μεγάλες απώλειες από την αεροπορική περιπολία του στόλου. Αν και τα αμερικανικά αεροσκάφη τορπιλών είχαν νικηθεί, η επίθεσή τους έβγαλε τους Ιάπωνες μαχητές εκτός θέσης.

Αυτό επέτρεψε την άφιξη Αμερικανών SBD Dauntless βομβιστές κατάδυσης να χτυπήσουν με ελάχιστη εναέρια αντίσταση. Στις 10:26 π.μ., τρεις SBD από το USS Επιχείρηση περιστέρι Akagi και σημείωσε ένα χτύπημα και δύο σχεδόν misses. Τα 1.000 λίβρες. η βόμβα που έπληξε διείσδυσε στο κατάστρωμα του υπόστεγα και εξερράγη μεταξύ αρκετών πλήρως ανεφοδιασμένων και οπλισμένων αεροσκαφών τορπιλών του B5N Kate που προκάλεσαν μαζικές πυρκαγιές.

Με το πλοίο του, το καπετάνι Taijiro Aoki διέταξε να πλημμυρίσει τα περιοδικά του μεταφορέα. Αν και το εμπρόσθιο περιοδικό πλημμύρισε την εντολή, η πρύμνη δεν οφειλόταν σε βλάβη που υπέστη η επίθεση. Εμπλακεί από προβλήματα αντλίας, τα μέρη ελέγχου ζημιών δεν ήταν σε θέση να φέρουν τις πυρκαγιές υπό έλεγχο. Akagiη άσχημη κατάσταση επιδεινώθηκε στις 10:40 π.μ., όταν το πηδάλιο του μπλοκαρίστηκε κατά τη διάρκεια των ελιγμών.

Με τις πυρκαγιές που διαπερνούν το θάλαμο διακυβέρνησης, ο Nagumo μετέφερε τη σημαία του στον καταδρομικό Nagara. Στις 1:50 μ.μ., Akagi σταμάτησε καθώς οι κινητήρες απέτυχαν. Η παραγγελία του πληρώματος για εκκένωσή του, ο Aoki παρέμεινε στο πλοίο με τις ομάδες ελέγχου ζημιών σε μια προσπάθεια να σώσει το πλοίο. Αυτές οι προσπάθειες συνεχίστηκαν τη νύχτα, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Στις πρώτες πρωινές ώρες της 5ης Ιουνίου, ο Aoki εκδιώχθηκε με βίαιο τρόπο και οι ιαπωνικοί καταστροφείς πυροβόλησαν τορπίλες για να βυθίσουν τον καύσωνα. Στις 5:20 πμ, Akagi γλίστρησε πρώτα το τόξο κάτω από τα κύματα. Ο μεταφορέας έχασε τέσσερις από τους Ιάπωνες κατά τη διάρκεια της μάχης.