Τα τρένα έχουν γοητεύσει τους ανθρώπους από τις αρχές του 19ου αιώνα. Το πρώτο τρένο εργασίας που τρέχει σε σιδηροτροχιές, ατμομηχανή που χτίστηκε από τον Richard Trevithick, έκανε το ντεμπούτο του στην Αγγλία στις 21 Φεβρουαρίου 1804.
Η ατμομηχανή έφτασε στις Ηνωμένες Πολιτείες τον Αύγουστο του 1829, με την πρώτη ατμομηχανή να εισάγεται από την Αγγλία. Ο σιδηρόδρομος Βαλτιμόρη-Οχάιο έγινε η πρώτη εταιρεία σιδηροδρομικών επιβατών τον Φεβρουάριο του 1827, αρχίζοντας να μεταφέρει επιβάτες το 1830.
Έχουμε να ευχαριστήσουμε τους σιδηρόδρομους για τυποποιημένες ζώνες ώρας. Πριν από την τακτική χρήση των συρμών για τη μεταφορά, κάθε πόλη έτρεχε στη δική της τοπική ώρα. Αυτό έκανε τον προγραμματισμό της άφιξης και αναχώρησης αμαξοστοιχίας έναν εφιάλτη.
Το 1883, οι εκπρόσωποι των σιδηροδρόμων άρχισαν να ασκούν πιέσεις για τυποποιημένες ζώνες ώρας. Το Κογκρέσο πέρασε τελικά τη νομοθεσία που θέσπισε τις ζώνες Ανατολής, Κεντρικής, Βουνού και Ειρηνικού το 1918.
Στις 10 Μαΐου 1869, οι σιδηρόδρομοι του Κεντρικού Ειρηνικού και της Ένωσης Ειρηνικού συναντήθηκαν στη Γιούτα. Ο Διηπειρωτικός Σιδηρόδρομος συνδέει την Ανατολική Ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών με τη Δυτική Ακτή με πάνω από 1.700 μίλια κομμάτια.
Οι ντίζελ και οι ηλεκτρικές μηχανές άρχισαν να αντικαθιστούν ατμομηχανές ατμού τη δεκαετία του 1950. Αυτά τα τρένα ήταν πιο αποτελεσματικά και λιγότερο δαπανηρά για να τρέξουν. Η τελευταία ατμομηχανή έτρεξε στις 6 Δεκεμβρίου 1995.
Ο κινητήρας είναι το τμήμα της αμαξοστοιχίας που παρέχει την ισχύ. Στις πρώτες μέρες των ατμομηχανών, ο κινητήρας έτρεξε σε ισχύ ατμού. Αυτή η ισχύς δημιουργήθηκε από ξύλο ή άνθρακα.
Ο Πύραυλος θεωρείται η πρώτη σύγχρονη ατμομηχανή ατμού. Χτίστηκε από την ομάδα πατέρα-γιου, τον Γιώργο και τον Robert Stephenson, στην Αγγλία το 1829. Κατασκευάστηκε με εξαρτήματα που έγιναν πρότυπα στις περισσότερες ατμομηχανές κατά τη διάρκεια του 19ου αιώνα.
Η πρώτη σιδηροδρομική γέφυρα στον ποταμό Μισισιπή ήταν η σιδηροδρομική γέφυρα του Σικάγου και του Rock Island. Το πρώτο τρένο ταξίδεψε στη γέφυρα μεταξύ Rock Island, Illinois και Davenport, Αϊόβα στις 22 Απριλίου 1856.
Οι άνθρωποι περιμένουν και επιβιβάζονται σε τρένα στους σιδηροδρομικούς σταθμούς. Χτισμένο το 1830, ο σιδηροδρομικός σταθμός Ellicott City είναι ο παλαιότερος επιβάτης σιδηροδρομικός σταθμός επιβατών στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Το Flying Scotsman είναι μια υπηρεσία επιβατικών σιδηροδρόμων που λειτουργεί από το 1862. Τρέχει μεταξύ Εδιμβούργου, Σκωτίας και Λονδίνου, Αγγλία.
Κόψτε τα κομμάτια αυτής της σελίδας χρωματισμού μεταξύ τους και διασκεδάστε συναρμολογώντας το παζλ. Για καλύτερα αποτελέσματα, εκτυπώστε στο απόθεμα καρτών.
Στις πρώτες μέρες των αμαξοστοιχιών, πριν από τα ραδιόφωνα ή τα φορητά, οι άνθρωποι που εργάζονταν σε τρένα και γύρω από τα τρένα χρειάζονταν έναν τρόπο να επικοινωνούν μεταξύ τους. Άρχισαν να χρησιμοποιούν σήματα χειρός, φανάρια και σημαίες.
Φανάρια χρησιμοποιήθηκαν για τη μετάδοση σημάτων τρένων τη νύχτα όταν δεν μπορούσαν να γίνουν παρατηρήσεις. Η ταλάντευση ενός φανάρι στις διαδρομές σήμαινε να σταματήσει. Κρατώντας ένα φανάρι ακόμα σε απόσταση βραχιόλι σήμαινε να επιβραδύνεται. Ανυψώνοντας το φανάρι ευθεία προς τα πάνω και προς τα κάτω σήμαινε να πάει.
Η καμπάσο είναι το αυτοκίνητο που έρχεται στο τέλος της αμαξοστοιχίας. Το Caboose προέρχεται από την ολλανδική λέξη kabuis, που σημαίνει καμπίνα στο κατάστρωμα ενός πλοίου. Τις πρώτες μέρες, το caboose χρησίμευε ως γραφείο για τον αγωγό του αμαξοστοιχίας και το brakemen. Συνήθως περιείχε ένα γραφείο, κρεβάτι, σόμπα, θερμάστρα και άλλες παροχές που ίσως χρειαζόταν ο αγωγός.
Εκτυπώστε αυτή τη σελίδα για να γράψετε για τρένα. Γράψτε μια ιστορία, ένα ποίημα ή μια αναφορά.