Η εφεύρεση του Stirrup σέλας

Φαίνεται σαν μια τέτοια απλή ιδέα. Γιατί να μην προσθέσετε δύο κομμάτια στη σέλα, που κρέμονται σε κάθε πλευρά, για να σταματήσουν τα πόδια σας ενώ οδηγείτε ένα άλογο; Εξάλλου, οι άνθρωποι φαίνεται να έχουν εξημερώσει το άλογο γύρω στο 4500 π.Χ. Η σέλα εφευρέθηκε τουλάχιστον ήδη από το 800 π.Χ., όμως ο πρώτος σωστός αναβολέας προήλθε πιθανότατα περίπου 1.000 χρόνια αργότερα, γύρω στα 200-300 μ.Χ.

Κανείς δεν ξέρει ποιος εφευρέθηκε αρχικά ο συνδετήρας, ή ακόμα και σε ποιο μέρος της Ασίας ζούσε ο εφευρέτης. Πράγματι, αυτό είναι α εξαιρετικά αμφιλεγόμενο θέμα μεταξύ των μελετητών της ιπποδρομίας, του αρχαίου και μεσαιωνικού πολέμου και της ιστορίας της τεχνολογίας. Αν και οι απλοί άνθρωποι πιθανότατα δεν κατατάσσουν τον βραχίονα ως μία από τις μεγαλύτερες εφευρέσεις της ιστορίας, εκεί πάνω χαρτί, πυρίτιδα και ψωμί προ-κομμένο σε φέτες, οι στρατιωτικοί ιστορικοί το θεωρούν μια πραγματικά σημαντική εξέλιξη στις τέχνες του πολέμου και της κατάκτησης.

Ήταν ο εφευρέτης που δημιουργήθηκε μία φορά, με την τεχνολογία να εξαπλώνεται τότε στους αναβάτες παντού; Ή έκαναν αναβάτες σε διαφορετικές περιοχές ανεξάρτητα την ιδέα; Και στις δύο περιπτώσεις, πότε συνέβη αυτό; Δυστυχώς, δεδομένου ότι οι πρώτοι συνδετήρες ήταν πιθανότατα κατασκευασμένοι από βιοαποικοδομήσιμα υλικά όπως το δέρμα, τα οστά και το ξύλο, ίσως να μην έχουμε ποτέ ακριβείς απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα.

Τι γνωρίζουμε λοιπόν; Αρχαίος Κινέζος αυτοκράτορας Qin Shi Huangdiτερακότα στρατού (ντο. 210 π.Χ.) περιλαμβάνει μια σειρά από άλογα, αλλά οι σέλες τους δεν έχουν συνδετήρες. Στα γλυπτά από την αρχαία Ινδία, γ. Το 200 π.Χ., οι γυμνοί αναβάτες χρησιμοποιούν πατούρες μεγάλου δακτύλου. Αυτοί οι πρώτοι συνδετήρες αποτελούσαν απλά μια μικρή θηλιά από δέρμα, στην οποία ο μοτοσικλετιστής μπορούσε να στηρίξει κάθε μεγάλο δάκτυλο για να προσφέρει λίγο σταθερότητα. Κατάλληλο για τους αναβάτες σε ζεστά κλίματα, όμως, ο κλαδευτής μεγάλου δακτύλου δεν θα ήταν χρήσιμος για τους ποδηλάτες που είχαν ξεκινήσει στις στέπες της Κεντρικής Ασίας ή της δυτικής Κίνας.

Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχει επίσης ένα μικρό Kushan χάραξη σε carnelian που δείχνει έναν αναβάτη χρησιμοποιώντας γάντζο στυλ ή πλατφόρμες συνδετήρες? αυτά είναι τεμάχια από ξύλο ή κέρατο σε σχήμα L που δεν περικλείουν το πόδι σαν σύγχρονους συνδετήρες, αλλά προσφέρουν ένα είδος στήριξης για τα πόδια. Αυτή η ενδιαφέρουσα χαρακτική φαίνεται να υποδεικνύει ότι οι αναβάτες της Κεντρικής Ασίας μπορεί να χρησιμοποιούν συνδετήρες περίπου 100 CE, αλλά είναι το μόνο γνωστή απεικόνιση αυτής της περιοχής, και έτσι χρειάζονται περισσότερα στοιχεία για να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι οι συνδετήρες ήταν πράγματι σε χρήση στην Κεντρική Ασία από ένα τέτοιο Νεαρή ηλικία.

Η παλαιότερη γνωστή αναπαράσταση των σύγχρονων κλειστών συνδετήρων προέρχεται από ένα κεραμικό ειδώλιο αλόγων που είχε ταφεί σε ένα Πρώτη Δυναστεία Jin Κινέζικος τάφος κοντά στο Nanjing το 322 μ.Χ. Οι συνδετήρες είναι τριγωνικού σχήματος και εμφανίζονται και στις δύο πλευρές του αλόγου, αλλά δεδομένου ότι πρόκειται για σχηματοποιημένη φιγούρα, είναι αδύνατο να προσδιοριστούν άλλες λεπτομέρειες σχετικά με την κατασκευή των συνδετήρων. Ευτυχώς, ένας τάφος κοντά στο Anyang της Κίνας από την ίδια περίπου ημερομηνία έδωσε ένα πραγματικό παράδειγμα ενός βραχίονα. Ο νεκρός θάφτηκε με πλήρη εξοπλισμό για ένα άλογο, συμπεριλαμβανομένου ενός επιχρυσωμένου χάλκινου βραχίονα, ο οποίος ήταν κυκλικής μορφής.

Ακόμα ένας τάφος από την εποχή Jin στην Κίνα περιείχε επίσης ένα πραγματικά μοναδικό ζευγάρι συνδετήρων. Αυτά είναι πιο τριγωνικά σε σχήμα, φτιαγμένα από δέρμα που συνδέεται γύρω από ένα ξύλινο πυρήνα, στη συνέχεια καλυμμένο με λάκα. Οι συνδετήρες στη συνέχεια βάφονται με κόκκινα σύννεφα. Αυτό το διακοσμητικό μοτίβο φέρνει στο νου το σχεδιασμό "Heavenly Horse" που βρέθηκε αργότερα και στην Κίνα και στην Κορέα.

Οι πρώτοι συνδετήρες για τους οποίους έχουμε άμεση ημερομηνία είναι από τον τάφο του Feng Sufu, ο οποίος πέθανε το 415 μ.Χ. Ήταν ένας πρίγκιπας του Βόρειου Γιά, βόρεια του Koguryeo Βασίλειο της Κορέας. Οι συνδετήρες του Feng είναι πολύ περίπλοκοι. Η στρογγυλεμένη κορυφή κάθε συνδετήρα ήταν κατασκευασμένη από ένα λυγισμένο κομμάτι μουριάς, το οποίο ήταν καλυμμένο με επιχρυσωμένο χαλκό φύλλα στις εξωτερικές επιφάνειες και σιδερένιες πλάκες καλυμμένες με λάκα στο εσωτερικό, όπου θα είχαν τα πόδια του Φενγκ χαμένος. Αυτοί οι συνδετήρες είναι τύπου Koguryeo της Κορέας.

Οι τύμβοι του 5ου αιώνα από την ίδια την Κορέα παράγουν κιγκλιδώματα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων των Pokchong-dong και Pan-gyeje. Εμφανίζονται επίσης σε τοιχογραφίες και ειδώλια από το Koguryeo και το Σίλα δυναστείες. Ιαπωνία υιοθέτησε επίσης το βραχίονα τον πέμπτο αιώνα, σύμφωνα με την τέχνη των τάφων. Μέχρι τον όγδοο αιώνα, η περίοδος Nara, οι ιαπωνικοί συνδετήρες ήταν ανοιχτές όψεις αντί για δαχτυλίδια, που έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την εμπλοκή των ποδιών του αναβάτη αν πέσει (ή πυροβολήθηκε) το άλογο.

Εν τω μεταξύ, οι Ευρωπαίοι αναβάτες έκαναν χωρίς τσέρκια μέχρι τον όγδοο αιώνα. Η εισαγωγή αυτής της ιδέας (την οποία πιστώθηκαν οι προηγούμενες γενιές των Ευρωπαίων ιστορικών) τους Φράγκους, παρά την Ασία), επέτρεψε την ανάπτυξη βαριάς ιππικής. Χωρίς τους συνδετήρες, Ευρωπαίοι ιππότες δεν θα μπορούσαν να βρεθούν στα άλογα τους φορώντας βαρύ πανοπλία, ούτε θα μπορούσαν να έχουν χτυπηθεί. Πράγματι, ο Μεσαίωνας στην Ευρώπη θα ήταν αρκετά διαφορετικός χωρίς αυτή την απλή μικρή ασιατική εφεύρεση.

Και πού μας αφήνει αυτό; Τόσες πολλές ερωτήσεις και προηγούμενες παραδοχές παραμένουν στον αέρα, δεδομένης αυτής της κάπως αδύναμης απόδειξης. Πώς οι κάτοικοι της αρχαίας Περσίας (247 π.Χ. - 224 μ.Χ.) στρίβουν στις σέλες τους και πυροδοτούν ένα «χωριό» που βγαίνει από τα τόξα τους, αν δεν είχαν συνδετήρες; (Προφανώς, χρησιμοποίησαν άκαμπτες σέλες για επιπλέον σταθερότητα, αλλά αυτό εξακολουθεί να φαίνεται απίστευτο.)

Μήπως Ο Αττίλα ο Χουάν να εισαγάγει πραγματικά το σχοινί στην Ευρώπη; Ή μήπως οι Ούνοι ήταν ικανοί να χτυπήσουν τον φόβο στις καρδιές όλων της Ευρασίας με την ιππασία τους και τις ικανότητές τους, ακόμα και όταν έτρεχαν χωρίς τσέρκια; Δεν υπάρχουν στοιχεία ότι οι Ούννοι χρησιμοποίησαν αυτήν την τεχνολογία.

Μήπως οι αρχαίοι εμπορικοί δρόμοι, που τώρα ελάχιστα θυμούνται, εξασφαλίζουν ότι αυτή η τεχνολογία εξαπλώνεται γρήγορα στην Κεντρική Ασία και στη Μέση Ανατολή; Μήπως οι νέες βελτιώσεις και οι καινοτομίες στον σχεδιασμό των βραχιόνων ξεπλύνονταν μεταξύ της Περσίας, της Ινδίας, της Κίνας και της Ιαπωνίας ή ήταν ένα μυστικό που μόνο σταδιακά εισέβαλε στην ευρασιατική κουλτούρα; Μέχρι να ανακαλυφθούν νέα στοιχεία, θα πρέπει απλά να αναρωτηθούμε.

• _{Azzaroli, Augusto. Μια πρώιμη ιστορία της ιπποδρομίας, Leiden: Ε.Ι. Brill & Company, 1985.}
• _{Chamberlin, J. Εδουάρδος. Άλογο: Πώς το άλογο έχει διαμορφώσει τους πολιτισμούς, Random House Digital, 2007.}
• _{Dien, Albert E. "Το Stirrup και η επίδρασή του στην κινεζική στρατιωτική ιστορία" Ars Orientalis, Vol. 16 (1986), 33-56.}
• _{Sinor, Denis. "Οι εσωτερικοί ασιατικοί πολεμιστές" Εφημερίδα της Αμερικανικής Ανατολικής Εταιρείας, Vol. 101, Νο. 2 (Απρ. - Ιούνιος, 1983), 133-144.}