Βιογραφία του Rudolf Diesel, εφευρέτης του κινητήρα ντίζελ

Ο κινητήρας που φέρει το όνομά του ξεκίνησε ένα νέο κεφάλαιο στο Βιομηχανική επανάσταση, αλλά ο Γερμανός μηχανικός Rudolf Diesel (1858-1913), που μεγάλωσε στη Γαλλία, πίστευε αρχικά ότι η εφεύρεσή του θα βοηθούσε μικρές επιχειρήσεις και τεχνίτες, όχι βιομηχάνους. Στην πραγματικότητα, οι κινητήρες ντίζελ είναι συνηθισμένοι σε οχήματα όλων των τύπων, ειδικά εκείνα που πρέπει να τραβούν βαριά φορτία (φορτηγά ή τρένα) ή να κάνουν πολλή δουλειά, όπως σε ένα αγρόκτημα ή σε μια μονάδα παραγωγής ενέργειας.

Για αυτή τη βελτίωση σε έναν κινητήρα, ο αντίκτυπός του στον κόσμο είναι σαφής σήμερα. Αλλά ο θάνατός του πριν από έναν αιώνα, παραμένει μυστήριο.

Γρήγορα γεγονότα: Rudolf Diesel

Ο Rudolf Diesel γεννήθηκε στο Παρίσι της Γαλλίας το 1858. Οι γονείς του ήταν βαυαρικοί μετανάστες. Κατά την έξαρση του γαλλογερμανικού πολέμου, η οικογένεια απελάθηκε στην Αγγλία το 1870. Από εκεί, ο Diesel πήγε στη Γερμανία για να σπουδάσει στο Πολυτεχνείο του Μονάχου, όπου διακρίθηκε στον τομέα της μηχανικής. Μετά την αποφοίτησή του εργάστηκε ως α ψυγείο μηχανικός στο Παρίσι, στην Linde Ice Machine Company, που ξεκίνησε το 1880. Είχε σπουδάσει θερμοδυναμική υπό τον Carl von Linde, επικεφαλής της εταιρείας, στο Μόναχο.

Η αληθινή του αγάπη βρισκόταν στο σχεδιασμό του κινητήρα, ωστόσο, και τα επόμενα χρόνια άρχισε να εξερευνά διάφορες ιδέες. Κάποιος ενδιαφερόταν να βρει έναν τρόπο να βοηθήσει τις μικρές επιχειρήσεις να ανταγωνιστούν τις μεγάλες βιομηχανίες, οι οποίες είχαν τα χρήματα για να αξιοποιήσουν τη δύναμη της ατμομηχανές. Ένας άλλος ήταν ο τρόπος χρήσης των νόμων της θερμοδυναμικής για να δημιουργηθεί ένας αποδοτικότερος κινητήρας. Στο μυαλό του, η οικοδόμηση ενός καλύτερου κινητήρα θα βοηθούσε τον μικρό τύπο, τους ανεξάρτητους τεχνίτες και τους επιχειρηματίες.

Το 1890 πήρε μια θέση εργασίας στο τμήμα μηχανικής της ίδιας επιχείρησης ψύξης στη θέση του στο Βερολίνο, και κατά τη διάρκεια του χρόνου του (για να κρατήσει τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας του) θα πειραματιστεί με τα σχέδια του κινητήρα του. Βοηθήθηκε στην ανάπτυξη των σχεδίων του από την Maschinenfabrik Augsburg, η οποία είναι πλέον η MAN Diesel και η Friedrich Krupp AG, η οποία είναι τώρα η ThyssenKrupp.

Ο Rudolf Diesel σχεδίασε πολλούς κινητήρες θερμότητας, συμπεριλαμβανομένου ενός ηλιακού κινητήρα. Το 1892 υπέβαλε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την ανάπτυξη του πετρελαιοκινητήρα. Το 1893 δημοσίευσε ένα έγγραφο που περιγράφει έναν κινητήρα με καύση μέσα σε έναν κύλινδρο, τον μηχανή εσωτερικής καύσης. Στη Augsburg, Γερμανία, στις 10 Αυγούστου 1893, το πρωταρχικό μοντέλο του Rudolf Diesel, ένας μοναδικός κύλινδρος σιδήρου 10 ποδιών με σφόνδυλο στη βάση του, έτρεξε για πρώτη φορά με δική του ισχύ. Έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τον κινητήρα εκείνο το έτος και δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για βελτίωση.

Το Diesel πέρασε άλλα δύο χρόνια βελτιώνοντας και το 1896 παρουσίασε ένα άλλο μοντέλο με τη θεωρητική απόδοση της τάξης του 75%, σε αντίθεση με την απόδοση 10% της ατμομηχανής ή άλλων κινητήρων πρόωρης εσωτερικής καύσης. Οι εργασίες συνεχίστηκαν για την ανάπτυξη ενός μοντέλου παραγωγής. Το 1898 ο Rudolf Diesel έλαβε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ΗΠΑ #608,845 για κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Οι εφευρέσεις του Rudolf Diesel έχουν τρία κοινά σημεία: σχετίζονται με τη μεταφορά θερμότητας από φυσικές φυσικές διαδικασίες ή νόμους, περιλαμβάνουν έντονα δημιουργική μηχανική σχεδιάστηκαν και αρχικά υποκινήθηκαν από την ιδέα των κοινωνιολογικών αναγκών του εφευρέτη-βρίσκοντας έναν τρόπο που επιτρέπει σε ανεξάρτητους βιοτέχνες και τεχνίτες να ανταγωνίζονται με τους μεγάλους βιομηχανία.

Αυτός ο τελευταίος στόχος δεν ξεπέρασε ακριβώς όπως αναμενόταν το Diesel. Η εφεύρεσή του θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί από μικρές επιχειρήσεις, αλλά οι βιομήχανοι το αγκάλιασαν επίσης με ανυπομονησία. Ο κινητήρας του έβγαλε αμέσως, με εφαρμογές σε μεγάλη κλίμακα, που ώθησαν την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανικής επανάστασης.

Μετά το θάνατό του, οι κινητήρες ντίζελ έγιναν συχνές σε αυτοκίνητα, φορτηγά (ξεκινώντας τη δεκαετία του 1920), πλοία (μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο), τρένα (ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1930) και άλλα - και εξακολουθούν να είναι. Οι πετρελαιοκινητήρες του σήμερα είναι εκλεπτυσμένες και βελτιωμένες εκδόσεις της αρχικής ιδέας του Rudolf Diesel.

Οι μηχανές του έχουν χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία αγωγών, ηλεκτρικών και υδάτινων φυτών, αυτοκίνητα και φορτηγά, και τα θαλάσσια σκάφη, και σύντομα χρησιμοποιήθηκαν σε ορυχεία, πετρελαιοπηγές, εργοστάσια και υπεραγορές. Οι αποδοτικότεροι και ισχυρότεροι κινητήρες επιτρέπουν στα σκάφη να είναι μεγαλύτερα και περισσότερα αγαθά προς πώληση στο εξωτερικό.

Το Diesel έγινε εκατομμυριούχος από τα τέλη του 19ου αιώνα, αλλά οι κακές επενδύσεις τον άφησαν σε πολύ χρέος στο τέλος της ζωής του.

Το 1913, ο Rudolf Diesel εξαφανίστηκε καθ 'οδόν προς το Λονδίνο ενώ βρισκόταν σε ωκεάνιο ατμόπλοιο που επιστρέφει από το Βέλγιο για να παρευρεθεί την "πρωτοπορία ενός νέου κινητήρα ντίζελ-και για να συναντηθεί με το βρετανικό ναυτικό για την εγκατάσταση του κινητήρα του δικα τους υποβρύχια," ο Κανάλι ιστορίας λέει. Θεωρείται ότι έχει πνιγεί στη Μάγχη. Κάποιοι υποψιάζονται ότι αυτοκτόνησε πάνω από βαριά χρέη, λόγω κακών επενδύσεων και κακής υγείας, πληροφοριών που δεν βγήκαν μετά το θάνατό του.

Ωστόσο, άρχισαν αμέσως οι θεωρίες ότι βοήθησε στη θάλασσα. Μια εφημερίδα εκείνη την εποχή εξέφρασε την εικασία ότι ο "εφευρέτης που ρίχτηκε στη θάλασσα για να σταματήσει την πώληση διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας στη βρετανική κυβέρνηση", BBC φημισμένος. Ο πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος ήταν κοντά και οι κινητήρες του Diesel έφτασαν σε συμμαχικά υποβρύχια και πλοία - αν και τα τελευταία ήταν κυρίως για τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Το Diesel ήταν υποστηρικτής του φυτικού ελαίου ως καύσιμο, τον έβαλε σε αντίθεση με την συνεχώς αναπτυσσόμενη βιομηχανία πετρελαίου και οδήγησε, σύμφωνα με το BBC, στη θεωρία ότι Το ντίζελ "δολοφονήθηκε από πράκτορες από μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες". Ή θα μπορούσαν να ήταν μεγιστάνες άνθρακα, άλλοι υποθέτουν ότι οι ατμομηχανές έτρεχαν σε τόνους και τόνους το. Οι θεωρίες κρατούσαν το όνομά του στα χαρτιά εδώ και χρόνια και συμπεριέλαβαν ακόμη και μια απόπειρα δολοφονίας από τους γερμανούς κατασκόπους για να αποτρέψουν την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με την ανάπτυξη του σκάφους U.

• Daimler. "Rudolf Diesel και η εφεύρεσή του." Daimler.com.
• Harford, Tim. "Πώς η μηχανή του Rudolf Diesel άλλαξε τον κόσμο"BBC News, 19 Δεκεμβρίου 2016.
• Εκδότες του History.com. "Ο εφευρέτης Rudolf Diesel εξαφανίζεται"Ιστορία.com.
• Lemelson-MIT. "Rudolf Diesel. "Πρόγραμμα Lemelson-MIT, Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης.
• Λιούις, Ντάνι. "Όταν ο εφευρέτης του κινητήρα ντίζελ εξαφανίστηκε." Smithsonian Magazine. 29 Σεπτεμβρίου 2016.