Εάν οδηγείτε σε μια αστική περιοχή, πιθανώς αντιλαμβάνεστε ότι συνεχίζετε να σταματάτε και ξεκινώντας από το δρόμο. Είναι ένα μεγάλο χάσιμο χρόνου, αλλά ίσως να μην συνειδητοποιήσετε ότι είναι μια τεράστια σπατάλη ενέργειας. Κάνοντας ένα αυτοκίνητο να προχωρήσει προς τα εμπρός απαιτεί μεγάλη κατανάλωση ενέργειας και κάθε φορά που βάζετε το βήμα φρένα, όλη η ενέργεια που δημιουργήσατε διαχέεται. Σύμφωνα με την κανόνες της φυσικής, η ενέργεια δεν μπορεί να καταστραφεί. Αυτό σημαίνει ότι όταν το αυτοκίνητό σας επιβραδύνεται, η κινητική ενέργεια που την έχει μετακινήσει προς τα εμπρός, πρέπει να πάει κάπου - χάνεται στα τακάκια των φρένων και απελευθερώνεται ως θερμότητα. Αλλά τι θα συμβεί αν θα μπορούσατε να αποθηκεύσετε αυτήν την ενέργεια και να την χρησιμοποιήσετε όταν ξεκινήσετε την επόμενη επιτάχυνση; Αυτή είναι η βασική αρχή πίσω αναγεννητικά φρένα, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τρένα.
Ορισμός
Αναγεννητική πέδηση είναι ένα σύστημα στο οποίο ο ηλεκτροκινητήρας που κανονικά οδηγεί α
υβρίδιο ή καθαρό ηλεκτρικό όχημα λειτουργεί ουσιαστικά αντίστροφα (ηλεκτρικά) κατά τη διάρκεια της πέδησης ή της ακινητοποίησης. Αντί να καταναλώνει ενέργεια για να προωθεί ένα όχημα, ο κινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια που φορτώνει το σκάφος μπαταρίες με ηλεκτρική ενέργεια που κανονικά θα χάνονταν ως θερμότητα μέσω της παραδοσιακής μηχανικής τριβής φρένα. Καθώς ο κινητήρας «λειτουργεί αντίστροφα», παράγει ηλεκτρική ενέργεια. Η συνοδευτική τριβή (ηλεκτρική αντίσταση) βοηθά τα κανονικά τακάκια φρένων να ξεπερνούν την αδράνεια και βοηθούν στην επιβράδυνση του οχήματος.Παραδοσιακά εναντίον Αναγεννητικός
Σε ένα παραδοσιακό σύστημα πέδησης, τα τακάκια φρένων δημιουργούν τριβή με τους ρότορες φρένων που σταματούν ή επιβραδύνουν το αυτοκίνητο. Η τριβή παράγεται επίσης μεταξύ των τροχών και της επιφάνειας του δρόμου. Και οι δύο δημιουργούν θερμότητα από την κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου.
Ωστόσο, με τα αναγεννητικά φρένα, το σύστημα που οδηγεί το όχημα κάνει το μεγαλύτερο μέρος της πέδησης. Όταν πιέζετε το πεντάλ του φρένου σε ένα υβριδικό ή ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αυτά τα φρένα στρέφουν το ηλεκτρικό μοτέρ του αυτοκινήτου προς τα πίσω, με αποτέλεσμα να τρέχει προς τα πίσω, με τη σειρά του να επιβραδύνει τους τροχούς του αυτοκινήτου. Ενώ τρέχει προς τα πίσω, ο κινητήρας λειτουργεί επίσης ως ηλεκτρική γεννήτρια δημιουργώντας ηλεκτρική ενέργεια που παραδίδεται στις μπαταρίες του αυτοκινήτου.
Καλύτερες καταστάσεις
Τα αναγεννητικά φρένα είναι πιο αποτελεσματικά σε ορισμένες ταχύτητες. Είναι πραγματικά πιο χρήσιμες σε καταστάσεις stop-and-go. Τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν επίσης φρένα τριβής που λειτουργούν ως ένα είδος συστήματος back-up σε σενάρια όπου η αναγεννητική πέδηση δεν μπορεί να παρέχει αρκετή ισχύ για να σταματήσει. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι οδηγοί πρέπει να γνωρίζουν ότι το πεντάλ του φρένου μπορεί να ανταποκριθεί διαφορετικά στην πίεση. Μερικές φορές θα πιέζεται περισσότερο προς το πάτωμα από το συνηθισμένο - ένα συναίσθημα που μπορεί στιγμιαίως να προκαλέσει πανικό στους οδηγούς.
Υδραυλική αναγεννητική πέδηση
Η Ford Motor Company και η Eaton Corporation έχουν αναπτύξει έναν νεότερο τύπο ανατροφοδοτούμενου συστήματος πέδησης που ονομάζεται Hydraulic Power Assist ή HPA. Όταν ο οδηγός πιέζει το φρένο με το HPA, τα αυτοκίνητα κινητική ενέργεια ενεργοποιεί μια αναστρέψιμη αντλία η οποία κατευθύνει το υδραυλικό υγρό από έναν συσσωρευτή χαμηλής πίεσης (έναν τύπο δεξαμενής αποθήκευσης) και σε έναν συσσωρευτή υψηλής πίεσης. Οι εκτιμήσεις για το HPA δείχνουν ότι θα μπορούσε να αποθηκεύσει το 80% των κινήσεων που χάθηκαν από την επιβράδυνση και να το χρησιμοποιήσει για να μετακινήσει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός.