Υπάρχουν δύο κοινά συστήματα ψύξης κινητήρα σε μικρά σκάφη. Η ψύξη ακατέργαστου νερού κυκλοφορεί θαλασσινό νερό μέσω του μπλοκ κινητήρα απευθείας, ενώ η ψύξη κλειστού βρόχου χρησιμοποιεί έναν εναλλάκτη θερμότητας για την απομόνωση του ψυκτικού κινητήρα από το θαλασσινό νερό το οποίο μεταφέρει την υπερβολική θερμότητα από ένα σκάφος.
Και τα δύο συστήματα έχουν παρόμοια εξαρτήματα και λειτουργία. Το πιο πολύπλοκο από τα δύο συστήματα είναι στην πραγματικότητα δύο απλοί βρόχοι ψύξης σε σειρά. Οι έννοιες είναι εύκολο να κατανοήσουν και έτσι είναι τα διορθωτικά σε κοινά προβλήματα.
Πρώτες ύλες ή ανοιχτή ψύξη
Θα ακολουθήσουμε την πορεία του νερού από τη θάλασσα στην είσοδο η οποία είναι εφοδιασμένη με μια βαλβίδα που ονομάζεται θαλάσσιο ψάρι για να κλείσει το άνοιγμα εάν η γραμμή ψυκτικού υγρού αποτύχει. Αυτές οι συνδέσεις είναι μεγάλες και θα βάζουν αρκετές εκατοντάδες γαλόνια ανά λεπτό σε σας σκάφος αν αποτύχουν.
Το νερό ψύξης περνά μέσα από ένα φίλτρο που πρέπει να ελέγχεται κάθε μέρα. Η αδειάτωση αυτού του μικρού καλαθιού είναι πολύ σημαντική καθώς θα εμποδίσει τη ροή προς τον κινητήρα, η οποία θα μπορούσε να προκαλέσει ζημιά.
Στη συνέχεια, το θαλασσινό νερό μετακινείται μέσω μιας σκληρής γραμμής με σωληνώσεις ή μερικές φορές με εύκαμπτο σωλήνα στην ψυχρή πλευρά του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Οποιεσδήποτε μαλακές γραμμές πρέπει να ασφαλίζονται με σφιγκτήρες διπλής ζώνης σε κάθε σύνδεση, πρέπει να ελέγχονται πολύ συχνά για αστοχία ή φθορά.
Στο ταξίδι του μέσα από τον κινητήρα, το δροσερό θαλασσινό νερό απορροφά θερμότητα με τη διέλευση από μικρά κανάλια που ρίπτονται στα εξαρτήματα του κινητήρα. Αυτά τα κανάλια δίνουν πολλές επιφάνειες όπου η θερμότητα μπορεί να απορροφηθεί, αλλά έχουν μειονεκτήματα όπως το φράξιμο και το πάγωμα σε κρύο καιρό.
Καθώς το θαλασσινό νερό εξέρχεται, περνάει από ένα θερμοστάτη ο οποίος μπορεί να είναι μια συσκευή ελατηρίου τύπου αυτοκινήτου ή ένας αισθητήρας συνδεδεμένος με μια αυτόματη βαλβίδα πύλης. Εάν το νερό είναι κάτω από το ιδανικό όριο θερμοκρασίας για το νερό ψύξης του κινητήρα παρακάμπτει τον κινητήρα μέχρι να απαιτηθεί η απομάκρυνση θερμότητας. Ένας κρύος κινητήρας είναι κακός για τα μηχανήματα και το αποτελεσματικότητα ενός κινητήρα.
Το νερό ψύξης και τα καυσαέρια συνδυάζονται σε ένα υγρό σύστημα εξάτμισης όπου εξέρχονται από το σκάφος. Εάν η εξάτμιση είναι εναέριος τότε το νερό ψύξης περνάει από άλλο θαλάσσιο ψάρι για να βγεί από το κύτος.
Κλειστός κύκλος ψύξης
Αυτός ο τύπος ψύξης είναι πολύ παρόμοιος με την ψύξη του ακατέργαστου νερού, εκτός από την περίπτωση ενός κινητήρα υπάρχει ένας εναλλάκτης θερμότητας. Βασικά ένας σωλήνας μέσα σε ένα σωλήνα που μεταφέρει τη θερμότητα χωρίς να επιτρέπεται η ανάμιξη υγρών.
Το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί στην πλευρά του κινητήρα, ενώ το ωμό θαλασσινό νερό κυκλοφορεί στην πλευρά του εναλλάκτη θερμότητας. Εκτός από αυτό το σημαντικό σημείο όλες οι λειτουργίες είναι παρόμοιες.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των συστημάτων Open and Closed
Ανοιξε
Πλεονεκτήματα: απλή και γνωστή, χωρίς χημικές ουσίες, αν είναι σκληρά σωληνώσεις η μόνη συντήρηση είναι ο καθαρισμός του φίλτρου.
Μειονεκτήματα: Προθυμοποιείται να φράξει με τα συντρίμμια, το καθαρό νερό που αφήνεται να παγώσει στις διαδρομές του κινητήρα θα σπάσει το μπλοκ κινητήρα, σε μερικά περιβάλλοντα, το εσωτερικό του συστήματος μπορεί να γίνει κατ 'οίκον μύδια και φραγκοστάφυλα.
Κλειστό
Πλεονεκτήματα: Πολύ λιγότερος χρόνος για να φέρετε έναν κινητήρα σε σταθερή θερμοκρασία λειτουργίας, μειώνοντας τη διακύμανση της θερμοκρασίας καυσίμου και απόδοσης, ελαχιστοποιούνται οι εργασίες εξομάλυνσης και η ζημιά από το κρύο, αν εμφανιστεί ένα φράγμα, θα βρίσκεται στην πλευρά του εναλλάκτη θερμότητας, η οποία μπορεί εύκολα να επισκευαστεί. ένα φράγμα σε ένα πέρασμα του κινητήρα απαιτεί αποσυναρμολόγηση υπερβολική θερμότητα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη θέρμανση χώρου.
Μειονεκτήματα: Το θαλάσσιο ψυκτικό υγρό είναι ακριβό και πολλά συστήματα έχουν μεγάλη χωρητικότητα, υπάρχει δυνατότητα διαρροής ψυκτικού μέσου στο περιβάλλον νερό, πρέπει να τοποθετηθούν επιπλέον επιπρόσθετες ανόδους και να παρακολουθούνται για σημάδια διάβρωσης.
Ποιο είναι το καλύτερο θαλάσσιο σύστημα ψύξης;
Η απάντηση εξαρτάται από την τοποθεσία και τις λειτουργίες σας. Οι ρύπανση και οι φλοιοί είναι τα μεγαλύτερα προβλήματα για τους περισσότερους χειριστές και η τοπική γνώση λειτουργεί καλύτερα σε αυτές τις καταστάσεις. Εάν πρέπει να επιλέξετε ένα τύπο συστήματος σε σχέση με ένα άλλο και όλα τα άλλα φαίνονται ίσα, τότε ρίξτε μια ματιά στο αντιδιαβρωτική βαφή που χρησιμοποιούνται στην περιοχή σας. Εάν πρόκειται να απαγορευτεί επιθετικά η ανάπτυξη της θαλάσσιας ζωής, τότε θα πρέπει να εξετάσετε ένα κλειστό σύστημα για τη μείωση του κινδύνου ζημιάς.
Πώς να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του Workboat σας
Ενώ υπάρχουν μερικά χιλιάδες μεγάλα πλοία στον παγκόσμιο εμπορικό στόλο, υπάρχουν ίσως μερικές εκατοντάδες χιλιάδες μικρότερα εργατικά σκάφη. Οι χειριστές αυτών των σκαφών είναι συχνά ιδιοκτήτες και για να κρατήσουν το κόστος κάποιες φορές χωρίς επαγγελματικές υπηρεσίες συντήρησης.
Αν επιλέξετε αυτή την προσέγγιση, θα εξοικονομήσετε χρήματα, αν και αυξάνει τον κίνδυνο ζημιών που οφείλονται σε ανθρώπινο λάθος. Η προσεκτική διεκπεραίωση και κατανόηση ορισμένων από τις βασικές έννοιες του εξοπλισμού σας θα διασφαλίσει ότι η δουλειά γίνεται σωστά ενώ εξοικονομείτε ακόμη χρήματα.
Πολλοί έχουν εισέλθει στο επάγγελμα αυτό μέσω του κόσμου των μικρών σκαφών. Αυτές οι μακριές μέρες που πέρασαν στη μαρίνα πλύσης των σκαφών αναψυχής για επιπλέον χρήματα μετατράπηκαν σε πιο πολύπλοκες εργασίες. Σύντομα, αυτές οι μικρές ηλεκτρικές και υδραυλικές εργασίες κέρδισαν λίγα δολάρια, και ελπίζω ότι θα ήταν καλή φήμη.
Επίσημη εκπαίδευση είναι διαθέσιμη για αυτές τις θέσεις εργασίας και πολλά εξαιρετικά σχολεία θα σας δώσουν μια ολοκληρωμένη κατανόηση των συστημάτων οποιουδήποτε σκάφους μεγέθους.