Κατά την περιγραφή του κύτους ενός σκάφους τρεις βασικές μετρήσεις δίνουν ένα τραχύ περίγραμμα του σχήμα του κύτους. Αυτά είναι το μήκος, η δέσμη και Προσχέδιο.
Τι είναι η Beam;
Δέσμη είναι μια μέτρηση του πλάτους ενός σκάφους. Είναι πάντοτε μετρούμενο στο ευρύτερο σημείο, επειδή συχνά χρησιμοποιείται για να καθορίσει εάν η διέλευση μπορεί να γίνει με ασφάλεια κοντά σε ένα εμπόδιο.
Η δέσμη είναι σημαντική για τον προσδιορισμό των χαρακτηριστικών χειρισμού ενός σχεδιασμού πλοίου. Μια στενή γάστρα δοκού θα τρέξει γρήγορα αλλά δεν θα αποδώσει καλά σε βαριά κύματα λόγω της στενής διατομής. Ένα κύτος που έχει μια ευρύτερη ακτίνα θα είναι λιγότερο αποτελεσματικό στην κοπή μέσω του νερού λόγω της μεγαλύτερης μάζας νερού που μετατοπίζεται. Αυτή η μεγαλύτερη μάζα τείνει επίσης να κυλάει λιγότερο.
Η δέσμη μπορεί επίσης να μετρηθεί σε συγκεκριμένα σημεία στο κύτος όπως το πιλοτήριο ή το χώρο φορτίου, αλλά αυτές οι μετρήσεις θα καθοριστούν με τα ονόματα αυτών των δομών. Η κύρια μέτρηση της δέσμης λαμβάνεται στο ευρύτερο σημείο ενός σκάφους.
Οι ναυτικοί αρχιτέκτονες χρησιμοποιούν μετρήσεις μήκους, δοκού και ράβδου για να διαμορφώσουν ένα κύτος για μια συγκεκριμένη εργασία χρησιμοποιώντας την έννοια του Λήξη. Οι τρεις κύριες μετρήσεις της γάστρας μαζί με την αδράνεια δίνουν στο κύτος ένα συγκεκριμένο σχήμα και χαρακτηριστικά χειρισμού.
Η προέλευση της δέσμης στα πλοία
Η προέλευση της λέξης προέρχεται από το σχεδιασμό των πρώιμων ξύλινων σκαφών. Τα μεγάλα ξύλα που κάθονται πάνω από κάθε πλευρά καθώς εκτείνονται από την καρίνα καλύπτουν όλο το πλάτος του πλοίου για δύναμη. Πάνω από αυτό ήταν ένα κατάστρωμα κατασκευασμένο από μικρότερες σανίδες που επίσης ενήργησαν ως το ανώτατο όριο για τις καμπίνες του πρώτου επιπέδου. Από το εσωτερικό του, το πλοίο έμοιαζε με ένα σπίτι με δοκούς και με εκτεθειμένο εξωτερικό δάπεδο.
Ένας συνηθισμένος τρόπος να μιλάτε για ένα πλοίο ήταν από το μέγεθος των δοκών της στέγης που θα σας έλεγε πόσο πλάτος ήταν το σκάφος και πώς η αναλογία αυτή σχετίζεται με το μήκος και το όχημα. Θα μπορούσατε να πείτε τα πάντα για ένα πλοίο από τη διάσταση αυτού του μοναδικού στοιχείου κατασκευής.
Πώς οι δοκοί χρησιμοποιούνται σήμερα
Σήμερα, στη σύγχρονη κατασκευή πλοίων, οι ξύλινες δοκοί αντικαθίστανται με χαλύβδινα κουτιά τα οποία είναι πολύ ευρύτερα από τα δοκάρια. Οι ξύλινες δοκοί μπορεί να έχουν το ίδιο πλάτος με ένα άτομο, δοκοί χάλυβα που ονομάζονται κιβώτια στρέψης τα οποία είναι τόσο ευρύ όσο είκοσι άτομα που βρίσκονται σε όλη τη γάστρα. Μόλις συγκολληθούν μαζί, το πλοίο γίνεται πολύ πιο άκαμπτο εξαιτίας κάτι που ονομάζεται έντονο σχέδιο δέρματος το οποίο κάνει τα πλοία ισχυρά και ελαφρά. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν την ίδια ιδέα και χρησιμοποιούν το πάτωμα και το σώμα για να κάνουν μια άκαμπτη δομή που δεν χρειάζεται το βάρος ενός βαρέως στερεού πλαισίου.
Ένα άλλο πλεονέκτημα του σχεδιασμού του δέρματος είναι το ανοιχτό εσωτερικό. Στα ξύλινα πλοία, δύο εσωτερικοί στύλοι αυξήθηκαν από το σκοινί σε κάθε πλευρά για να στηρίξουν τη δοκό που έκανε το εσωτερικό να είναι στενότητα. Στα πολεμικά πλοία, αυτές οι θέσεις χρησιμοποιήθηκαν για να βυθίσουν τα κανόνια όταν δεν ήταν σε χρήση. Είχαν επίσης τις αιώρα που χρησιμοποιήθηκαν πραγματικά σε πλοία της εποχής
Ο χώρος κάτω από το κατάστρωμα ήταν υγρός και μόνο εκείνοι που κοιμούνται χαμηλότερα ταξινομούν. Οι αξιωματικοί και ο Δάσκαλος είχαν καλύτερες καμπίνες με τους κατώτερους αξιωματικούς στην πλώρη και την καμπίνα του Πλοιάρχου στην πρύμνη και έθεσαν πάνω από το κατάστρωμα από ένα ή περισσότερα επίπεδα.
Παραδείγματα
Μπορεί να ακούσετε κάποιον να αναφέρεται σε ένα σκάφος ως "Beamy". Αυτό σημαίνει ότι ένα σκάφος έχει μια ευρεία δέσμη ανάλογα με το μήκος του.