Ιστορία του ποδηλάτου

Ένα σύγχρονο ποδήλατο εξ ορισμού είναι ένα όχημα με αναβάτη με δύο τροχούς παράλληλα, που τροφοδοτείται από τη στροφή του αναβάτη πετάλια συνδεδεμένα στον πίσω τροχό με αλυσίδα, και έχουν τιμόνι για το τιμόνι και κάθισμα σαν σέλα για καβαλάρης. Έχοντας υπόψη αυτόν τον ορισμό, ας δούμε την ιστορία των πρώιμων ποδηλάτων και τις εξελίξεις που οδήγησαν στο σύγχρονο ποδήλατο.

Μέχρι πριν από λίγα χρόνια, οι περισσότεροι ιστορικοί ένιωθαν ότι ο Pierre και ο Ernest Michaux, ο Γάλλος πατέρας και γιος, ομάδα κατασκευαστών μεταφορών, εφευρέθηκαν το πρώτο ποδήλατο κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1860. Οι ιστορικοί διαφωνούν τώρα, καθώς υπάρχουν στοιχεία ότι το ποδήλατο και τα ποδήλατα σαν οχήματα είναι παλαιότερα από αυτό. Οι ιστορικοί συμφωνούν ότι ο Έρνεστ Μίκο εφευρέθηκε ένα ποδήλατο με πεντάλ και περιστροφικό στρόφαλο το 1861. Ωστόσο, διαφωνούν αν ο Michaux έκανε την πρώτη μοτοσυκλέτα με πετάλια.

Ένα άλλο λάθος στην ιστορία του ποδηλάτου είναι αυτό Λεονάρντο Ντα Βίντσι

Το celerifere ήταν ένας πρώιμος πρόδρομος ποδηλάτου που εφευρέθηκε το 1790 από τους Γάλλους Comte Mede de Sivrac. Δεν είχε πηδάλιο και πεντάλ, αλλά το celerifere έμοιαζε τουλάχιστον σαν ποδήλατο. Ωστόσο, είχε τέσσερις τροχούς αντί για δύο, και ένα κάθισμα. Ένας αναβάτης θα μπορούσε να κινηθεί προς τα εμπρός χρησιμοποιώντας τα πόδια του για ένα περπάτημα για περπάτημα / τρέξιμο και στη συνέχεια να γλιστρήσει στο celerifere.

Ο Γερμανός βαρόνος Karl Drais von Sauerbronn εφευρέθηκε μια βελτιωμένη δίτροχη έκδοση του celerifere, που ονομάζεται laufmaschine, μια γερμανική λέξη για το "μηχάνημα λειτουργίας". Η καθοδήγηση laufmaschine ήταν κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από ξύλο και δεν είχε πεντάλ. Ως εκ τούτου, ένας αναβάτης θα πρέπει να σπρώξει τα πόδια του στο έδαφος για να κάνει το μηχάνημα να προχωρήσει. Το όχημα του Drais εκτέθηκε για πρώτη φορά στο Παρίσι στις 6 Απριλίου 1818.

Το laufmaschine μετονομάστηκε σε velocipede (Λατινικά για γρήγορο πόδι) από Γάλλο φωτογράφο και εφευρέτη Νικέφορ Νιέτσε και σύντομα έγινε το δημοφιλές όνομα για όλες τις εφευρέσεις που μοιάζουν με ποδήλατα του 1800. Σήμερα, ο όρος χρησιμοποιείται κυρίως για να περιγράψει τους διάφορους προγόνους του μονοτροχιού, του unicycle, του ποδηλάτου, του κύκλου, του τρίκυκλου και του τετράκυκλου που αναπτύχθηκε μεταξύ 1817 και 1880.

Το 1839, ο σκωτσέζος εφευρέτης Kirkpatrick Macmillan επινόησε ένα σύστημα μοχλών οδήγησης και πεντάλ για velocipedes που επέτρεψε στον αναβάτη να ωθήσει το μηχάνημα με τα πόδια να σηκώνονται από το έδαφος. Ωστόσο, οι ιστορικοί συζητούν τώρα εάν ο Macmillan εφευρέθηκε στην πραγματικότητα το πρώτο πεταλωτό velocipede, ή αν ήταν απλώς προπαγάνδα από Βρετανούς συγγραφείς για να δυσφημίσει την ακόλουθη γαλλική έκδοση εκδηλώσεις.

Ο πρώτος πολύ δημοφιλής και εμπορικά επιτυχημένος σχεδιασμός velocipede εφευρέθηκε από τον Γάλλο σιδηρουργό, Ernest Michaux το 1863. Μια απλούστερη και πιο κομψή λύση από το ποδήλατο Macmillan, ο σχεδιασμός της Michaux περιελάμβανε περιστρεφόμενους στροφαλοφόρους στροφαλοφόρους και πεντάλ τοποθετημένους στο διανομέα του μπροστινού τροχού. Το 1868, η Michaux ίδρυσε τους Michaux et Cie (Michaux και εταιρεία), την πρώτη εταιρεία που κατασκευάζει εμπορικά velocipedes με πετάλια.

Το Penny Farthing αναφέρεται επίσης ως το ποδήλατο "High" ή "Ordinary". Το πρώτο εφευρέθηκε το 1871 από τον Βρετανό μηχανικό James Starley. Το Penny Farthing ήρθε μετά την ανάπτυξη του γαλλικού "Velocipede" και άλλων εκδόσεων πρώιμων ποδηλάτων. Ωστόσο, το Penny Farthing ήταν το πρώτο πραγματικά αποτελεσματικό ποδήλατο, που αποτελείται από έναν μικρό πίσω τροχό και έναν μεγάλο μπροστινό τροχό περιστρεφόμενο σε ένα απλό σωληνοειδές πλαίσιο με ελαστικά από καουτσούκ.

Το 1885, ο Βρετανός εφευρέτης John Kemp Starley σχεδίασε το πρώτο «ποδήλατο ασφαλείας» με ένα τιμόνι εμπρός τροχός, δύο τροχούς εξίσου μεγέθους και μια αλυσίδα μετάδοσης στον πίσω τροχό.