Τυφώνας Hawker στον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο

Ένα ταραγμένο αεροσκάφος στις πρώτες μέρες του, το Hawker Typhoon έγινε κρίσιμο μέρος των συμμαχικών αεροπορικών δυνάμεων ως ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ (1939-1945) προχώρησε. Αρχικά οραματιζόταν ως αναχαιτιστής μέσου έως μεγάλου υψομέτρου, οι πρώτοι τυφώνες υπέφεραν από μια ποικιλία ζητημάτων απόδοσης που δεν μπορούσαν να διορθωθούν για να της επιτύχει επιτυχία σε αυτόν τον ρόλο. Αρχικά εισήχθη ως υψηλής ταχύτητας, χαμηλού υψομέτρου αναχαιτιστή το 1941, τον επόμενο χρόνο ο τύπος άρχισε να μεταβαίνει σε αποστολές επίγειας επίθεσης. Με μεγάλη επιτυχία σε αυτόν τον ρόλο, ο Τυφώνας έπαιξε κρίσιμο ρόλο στην πρόοδο των Συμμάχων σε ολόκληρη τη Δυτική Ευρώπη.

Στις αρχές του 1937, όπως το προηγούμενο σχέδιο του, το Τυφώνας Hawker μπήκε στην παραγωγή, ο Sydney Camm άρχισε να εργάζεται για τον διάδοχό του. Ο επικεφαλής σχεδιαστής της Hawker Aircraft, ο Camm βασίστηκε στο νέο μαχητικό του γύρω από τον κινητήρα Napier Sabre, ο οποίος ήταν ικανός περίπου 2.200 hp. Ένα χρόνο αργότερα, οι προσπάθειές του βρήκαν μια απαίτηση όταν το Υπουργείο Αεροπορίας εξέδωσε την προδιαγραφή F.18 / 37 που ζήτησε έναν μαχητή που σχεδιάστηκε γύρω από το Sabre ή το Rolls-Royce Vulture.

Ανησυχώντας για την αξιοπιστία του νέου κινητήρα Sabre, η Camm δημιούργησε δύο σχέδια, τα "N" και "R" που επικεντρώθηκαν στις μονάδες παραγωγής ενέργειας Napier και Rolls-Royce αντίστοιχα. Ο σχεδιασμός με κινητήρα Napier έλαβε αργότερα το όνομα Typhoon, ενώ το αεροσκάφος Rolls-Royce ονομάστηκε Tornado. Αν και το σχέδιο Tornado πέταξε πρώτα, η απόδοσή του αποδείχθηκε απογοητευτική και το έργο αργότερα ακυρώθηκε.

Για να φιλοξενήσει το Napier Sabre, ο σχεδιασμός του Typhoon περιλάμβανε ένα ξεχωριστό καλοριφέρ τοποθετημένο στο πηγούνι. Ο αρχικός σχεδιασμός του Camm χρησιμοποίησε ασυνήθιστα παχιά φτερά που δημιούργησαν μια σταθερή πλατφόρμα πιστολιού και επέτρεπαν άφθονη χωρητικότητα καυσίμου. Κατά την κατασκευή της ατράκτου, ο Hawker χρησιμοποίησε ένα μείγμα τεχνικών που περιλαμβάνουν duralumin και χαλύβδινους σωλήνες προς τα εμπρός και μια πριτσίνια, ημι-μονόκοκ δομή πίσω.

Το αρχικό οπλισμό του αεροσκάφους αποτελούνταν από δώδεκα .30 cal. πολυβόλα (Typhoon IA) αλλά αργότερα μετατράπηκε σε τέσσερα κανόνια Hispano Mk II που τροφοδοτήθηκαν με ζώνη 20 mm (Typhoon IB). Οι εργασίες για το νέο μαχητή συνεχίστηκαν μετά τις αρχές του ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ το Σεπτέμβριο του 1939. Στις 24 Φεβρουαρίου 1940, το πρώτο πρωτότυπο Typhoon πήγε στον ουρανό με τον πιλότο δοκιμής Philip Lucas στα χειριστήρια.

Οι δοκιμές συνεχίστηκαν μέχρι τις 9 Μαΐου, όταν το πρωτότυπο υπέστη δομική αστοχία κατά την πτήση όπου συναντήθηκαν η εμπρός και πίσω άτρακτο. Παρ 'όλα αυτά, ο Λούκας προσγειώθηκε με επιτυχία το αεροσκάφος σε ένα επίτευγμα που αργότερα τον κέρδισε το Μετάλλιο Τζορτζ. Έξι ημέρες αργότερα, το πρόγραμμα Typhoon υπέστη οπισθοδρόμηση όταν ο Λόρδος Beaverbrook, Υπουργός Παραγωγής Αεροσκαφών, διακήρυξε ότι η παραγωγή του πολέμου πρέπει να επικεντρωθεί στον τυφώνα, Supermarine Spitfire, Armstrong-Whitworth Whitley, Μπρίστολ Μπλένχαϊμ, και Vickers Wellington.

Λόγω των καθυστερήσεων που επιβλήθηκαν με αυτήν την απόφαση, ένα δεύτερο πρωτότυπο Typhoon δεν πέταξε μέχρι τις 3 Μαΐου 1941. Στις δοκιμές πτήσης, ο τυφώνας απέτυχε να ανταποκριθεί στις προσδοκίες του Hawker. Φανταζόμενος ως αναχαιτιστής μεσαίου έως μεγάλου υψομέτρου, η απόδοσή του έπεσε γρήγορα πάνω από τα 20.000 πόδια και ο Napier Sabre συνέχισε να αποδεικνύεται αναξιόπιστος.

Γενικός

• Μήκος: 31 πόδια, 11,5 ίντσες.
• Πτέρυγα 41 πόδια, 7 ίντσες
• Υψος: 15 πόδια, 4 ίντσες.
• Περιοχή πτέρυγας: 279 τ.μ. πόδια
• Κενό Βάρος: 8,840 λίβρες.
• Φορτωμένο βάρος: 11,400 λίβρες.
• Μέγιστο βάρος απογείωσης: 13,250 λίβρες.
• Πλήρωμα: 1

Εκτέλεση

• Μέγιστη ταχύτητα: 412 μίλια / ώρα
• Εύρος: 510 μίλια
• Ποσοστό ανόδου: 2.740 πόδια / λεπτό
• Υπηρεσία οροφής: 35.200 πόδια
• Εργοστάσιο ηλεκτρισμού: Ο Napier Saber IIA, IIB ή IIC ψύχεται με υγρό κινητήρα H-24

Εξοπλισμός

• 4 × 20 mm κανόνι Hispano M2
• 8 × RP-3 μη κατευθυνόμενοι πύραυλοι αέρα-εδάφους
• 2 × 500 λίβρες ή 2 × 1.000 λίβρες. βόμβες

Παρά αυτά τα προβλήματα, ο Τυφώνας βγήκε στην παραγωγή εκείνο το καλοκαίρι μετά την εμφάνιση του Focke-Wulf Fw 190, το οποίο γρήγορα αποδείχθηκε ανώτερο από το Spitfire Mk. V. Καθώς τα εργοστάσια της Hawker λειτουργούσαν σε σχεδόν χωρητικότητα, η κατασκευή του Typhoon ανατέθηκε στο Gloster. Είσοδος στην υπηρεσία με τους αριθμούς 56 και 609 Μοίρες που πέφτουν, ο Τυφώνας σύντομα ανέβηκε ένα κακό ιστορικό με πολλά αεροσκάφη να χάνονται από δομικές αστοχίες και άγνωστες αιτίες. Αυτά τα ζητήματα επιδεινώθηκαν από τη διαρροή καπνών μονοξειδίου του άνθρακα στο πιλοτήριο.

Με το μέλλον του αεροσκάφους να απειλείται και πάλι, ο Hawker ξόδεψε μεγάλο μέρος του 1942 προσπαθώντας να βελτιώσει το αεροσκάφος. Οι δοκιμές διαπίστωσαν ότι μια προβληματική άρθρωση θα μπορούσε να οδηγήσει στην ουρά του τυφώνα να σκίζεται κατά τη διάρκεια της πτήσης. Αυτό διορθώθηκε ενισχύοντας την περιοχή με χαλύβδινες πλάκες. Επιπλέον, καθώς το προφίλ του Typhoon ήταν παρόμοιο με το Fw 190, ήταν θύμα πολλών φιλικών περιστατικών πυρκαγιάς. Για να διορθωθεί αυτό, ο τύπος ήταν βαμμένος με ασπρόμαυρες ρίγες υψηλής ορατότητας κάτω από τα φτερά.

Στη μάχη, ο Τυφώνας αποδείχθηκε αποτελεσματικός στην αντιμετώπιση του Fw 190 ιδιαίτερα σε χαμηλότερα υψόμετρα. Ως αποτέλεσμα, η Βασιλική Πολεμική Αεροπορία άρχισε να στέλνει μόνιμες περιπολίες τυφώνων κατά μήκος της νότιας ακτής της Βρετανίας. Ενώ πολλοί παρέμειναν δύσπιστοι για τον τυφώνα, μερικοί, όπως ο ηγέτης της μοίρας Roland Beamont, αναγνώρισαν τα πλεονεκτήματά του και υπερασπίστηκαν τον τύπο λόγω της ταχύτητας και της σκληρότητάς του.

Μετά από δοκιμές στο Boscombe Down στα μέσα του 1942, ο τυφώνας καθαρίστηκε για να φέρει δύο 500 lb. βόμβες. Τα επόμενα πειράματα είδαν ότι διπλασιάστηκε στα 2.000 λίβρες. βόμβες ένα χρόνο αργότερα. Ως αποτέλεσμα, οι τυφώνες με βόμβες άρχισαν να φτάνουν στις πρώτες μοίρες τον Σεπτέμβριο του 1942. Με το ψευδώνυμο "Bombphoons", αυτά τα αεροσκάφη άρχισαν να χτυπάνε στόχους σε όλη την Αγγλική Μάγχη.

Ξεχωρίζοντας σε αυτόν τον ρόλο, ο τυφώνας σύντομα είδε την προσθήκη επιπλέον θωράκισης γύρω από τον κινητήρα και πιλοτήριο καθώς και την εγκατάσταση δεξαμενών πτώσης για να το επιτρέψει να διεισδύσει περαιτέρω στον εχθρό έδαφος. Καθώς οι επιχειρησιακές μοίρες βελτίωσαν τις ικανότητες επίθεσης στο έδαφος κατά τη διάρκεια του 1943, καταβλήθηκαν προσπάθειες για την ενσωμάτωση πυραύλων RP3 στο οπλοστάσιο του αεροσκάφους. Αυτά αποδείχτηκαν επιτυχημένα και τον Σεπτέμβριο εμφανίστηκαν οι πρώτοι τυφοφόροι με πυραύλους.

Με δυνατότητα μεταφοράς οκτώ πυραύλων RP3, αυτός ο τύπος τυφώνα έγινε σύντομα η ραχοκοκαλιά της δεύτερης τακτικής πολεμικής αεροπορίας της RAF. Αν και το αεροσκάφος θα μπορούσε να εναλλάσσεται μεταξύ πυραύλων και βομβών, οι μοίρες ειδικεύονταν συνήθως στο ένα ή το άλλο για να απλοποιήσουν τις γραμμές τροφοδοσίας. Στις αρχές του 1944, μοίρες τυφώνα ξεκίνησαν επιθέσεις εναντίον γερμανικών στόχων επικοινωνιών και μεταφορών στη βορειοδυτική Ευρώπη ως πρόδρομος της συμμαχικής εισβολής.

Καθώς ο νέος μαχητής Hawker Tempest έφτασε στη σκηνή, ο τυφώνας μεταφέρθηκε σε μεγάλο βαθμό στον ρόλο επίθεσης στο έδαφος. Με το προσγείωση συμμαχικών στρατευμάτων στη Νορμανδία Στις 6 Ιουνίου, οι μοίρες τυφώνα άρχισαν να παρέχουν στενή υποστήριξη. Οι αερομεταφορείς RAF προς τα εμπρός ταξίδεψαν με τις δυνάμεις του εδάφους και κατάφεραν να καλέσουν την αεροπορική υποστήριξη Typhoon από μοίρες που περιπλανούσαν στην περιοχή.

Χτυπώντας με βόμβες, πυραύλους και πυρκαγιές, οι επιθέσεις του Τυφώνα είχαν εξουθενωτική επίδραση στο ηθικό του εχθρού. Παίζοντας βασικό ρόλο στην εκστρατεία της Νορμανδίας, ο Ανώτατος Συμμαχικός Διοικητής, Στρατηγός Dwight D. Eisenhower, αργότερα ξεχώρισε τις συνεισφορές που έκανε ο Τυφώνας στη νίκη των Συμμάχων. Μετατοπίζοντας τις βάσεις στη Γαλλία, ο τυφώνας συνέχισε να παρέχει υποστήριξη καθώς οι συμμαχικές δυνάμεις έτρεξαν προς τα ανατολικά.

Τον Δεκέμβριο του 1944, οι τυφώνες βοήθησαν να γυρίσουν την παλίρροια κατά τη διάρκεια του Μάχη του Bulge και πραγματοποίησαν αμέτρητες επιδρομές ενάντια σε γερμανικές θωρακισμένες δυνάμεις. Όταν άρχισε η άνοιξη του 1945, το αεροσκάφος παρείχε υποστήριξη κατά την Επιχείρηση Varsity καθώς οι συμμαχικές αεροπορικές δυνάμεις προσγειώθηκαν ανατολικά του Ρήνου. Στις τελευταίες μέρες του πολέμου, οι τυφώνες βύθισαν τα εμπορικά σκάφη Καπάκι Αρκόνα, Thielbeck, και Deutschland στη Βαλτική Θάλασσα. Άγνωστο στο RAF, Καπάκι Αρκόνα μετέφεραν περίπου 5.000 κρατούμενους που ελήφθησαν από γερμανικά στρατόπεδα συγκέντρωσης. Με το τέλος του πολέμου, ο Τυφώνας αποσύρθηκε γρήγορα από την υπηρεσία με το RAF. Κατά τη διάρκεια της καριέρας του, χτίστηκαν 3.317 τυφώνες.