Η Χρυσή Εποχή της Πειρατείας 1700-1725

Η πειρατεία ή η κλοπή στην ανοιχτή θάλασσα είναι ένα πρόβλημα που εμφανίστηκε σε πολλές διαφορετικές περιστάσεις στην ιστορία, συμπεριλαμβανομένου του παρόντος. Ορισμένες προϋποθέσεις πρέπει να πληρούνται για να αναπτυχθεί η πειρατεία και οι συνθήκες αυτές δεν ήταν ποτέ πιο εμφανείς παρά κατά τη διάρκεια της επονομαζόμενης «Χρυσής Εποχής» της πειρατείας, η οποία διήρκεσε περίπου από το 1700 έως το 1725. Αυτή η εποχή παρήγαγε πολλούς από τους πιο διάσημους πειρατές όλων των εποχών, συμπεριλαμβανομένων των Blackbeard, "Calico Jack" Rackham, Έντουαρντ χαμηλό, και Χένρι Αβύρι.

Οι συνθήκες πρέπει να είναι σωστές για την έκρηξη της πειρατείας. Πρώτον, πρέπει να υπάρχουν πολλοί ικανά νεαροί άνδρες (κατά προτίμηση ναυτικοί) χωρίς δουλειά και απελπισμένοι να ζουν. Πρέπει να υπάρχουν ναυτιλιακές και εμπορικές λωρίδες κοντά, γεμάτες από πλοία που μεταφέρουν είτε πλούσιους επιβάτες είτε πολύτιμο φορτίο. Πρέπει να υπάρχει ελάχιστος ή καθόλου νόμος ή κυβερνητικός έλεγχος. Οι πειρατές πρέπει να έχουν πρόσβαση σε όπλα και πλοία. Εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, όπως ήταν το 1700 (και όπως συμβαίνει στη σημερινή Σομαλία), η πειρατεία μπορεί να γίνει κοινή.

ΕΝΑ κουρσάρος είναι ένα πλοίο ή άτομο που έχει άδεια από μια κυβέρνηση για να επιτεθεί σε εχθρικές πόλεις ή ναυτιλία σε περιόδους πολέμου ως ιδιωτική επιχείρηση. Ίσως ο πιο διάσημος ιδιωτικός ήταν Sir Henry Morgan, ο οποίος έλαβε βασιλική άδεια να επιτεθεί στα ισπανικά συμφέροντα στη δεκαετία του 1660 και του 1670. Υπήρξε μεγάλη ανάγκη για ιδιωτών από το 1701 έως το 1713 κατά τη διάρκεια του πολέμου της ισπανικής διαδοχής, όταν η Ολλανδία και η Βρετανία βρισκόταν σε πόλεμο με την Ισπανία και τη Γαλλία. Μετά τον πόλεμο, δεν δόθηκαν πλέον ιδιωτικές προμήθειες και εκατοντάδες έμπειροι ναρκοσυλλέκτες ξαφνικά έπαψαν να εργάζονται. Πολλοί από αυτούς τους άντρες στράφηκαν στην πειρατεία ως τρόπο ζωής.

Οι ναυτικοί του 18ου αιώνα είχαν μια επιλογή: θα μπορούσαν να ενταχθούν στο ναυτικό, να εργάζονται σε ένα εμπορικό πλοίο ή να γίνουν πειρατές ή ιδιωτικοί. Οι συνθήκες επί των ναυτικών και των εμπορικών πλοίων ήταν αποτρόπαιες. Οι άνδρες ήταν κανονικά αχρεωστήτως ή ακόμη και εξαπατημένοι από τους μισθούς τους εντελώς, οι αξιωματικοί ήταν αυστηροί και σκληροί, και τα πλοία ήταν συχνά βρώμικα ή μη ασφαλή. Πολλοί εξυπηρετούνται ενάντια στη θέλησή τους. Οι ναυτιλιακές "συμμορίες τύπου" περιπλανούσαν τους δρόμους όταν χρειάζονταν ναυτικοί, χτύπησαν τους ανήμπορους άνδρες σε απώλεια των αισθήσεων και τους έβαζαν στο πλοίο μέχρι να αποπλεύσουν.

Συγκριτικά, η ζωή σε ένα πειρατικό πλοίο ήταν πιο δημοκρατική και συχνά πιο κερδοφόρα. Οι πειρατές ήταν εξαιρετικά επιμελείς για να μοιραστούν δίκαια το πραξικόπημα και παρόλο που οι τιμωρίες θα μπορούσαν να είναι σοβαρές, ήταν σπάνια περιττές ή ασυνήθιστες.

Ισως "Μαύρο Bart" Roberts είπε καλύτερα: "Σε μια ειλικρινή υπηρεσία υπάρχουν λεπτές κοινότητες, χαμηλοί μισθοί και σκληρή εργασία. σε αυτό, άφθονο και κορεσμό, ευχαρίστηση και ευκολία, ελευθερία και δύναμη. και ποιος δεν θα ισορροπήσει τον πιστωτή σε αυτή την πλευρά, όταν όλος ο κίνδυνος που τρέχει γι 'αυτό, στη χειρότερη περίπτωση, είναι μόνο μια ξινή εμφάνιση ή δύο στο πνιγμό. Όχι, μια χαρούμενη ζωή και μια σύντομη θα είναι το σύνθημά μου. »(Johnson, 244)

(Μετάφραση: "Στην ειλικρινή εργασία, το φαγητό είναι κακό, οι μισθοί είναι χαμηλοί και η δουλειά είναι δύσκολη. Στην πειρατεία, υπάρχει πολλή λεηλασία, είναι διασκεδαστικό και εύκολο και είμαστε ελεύθεροι και ισχυροί. Ποιος, όταν παρουσιάζεται με αυτή την επιλογή, δεν θα επιλέξει την πειρατεία; Το χειρότερο που μπορεί να συμβεί είναι ότι μπορείτε να κρεμάσετε. Όχι, μια χαρούμενη ζωή και μια σύντομη θα είναι το σύνθημά μου. ")

Για τους πειρατές να ευημερούν, πρέπει να υπάρχει ένα ασφαλές καταφύγιο όπου μπορούν να πάνε για να επανεγκαταστήσουν, να πουλήσουν τη λεηλασία τους, να επισκευάσουν τα πλοία τους και να στρατολογήσουν περισσότερους άνδρες. Στις αρχές του 1700, η ​​Βρετανική Καραϊβική ήταν ακριβώς ένα τέτοιο μέρος. Πόλεις όπως το Port Royal και το Nassau άνθισαν ως πειρατές έφεραν κλεμμένα αγαθά για να πουλήσουν. Δεν υπήρχε βασιλική παρουσία, με τη μορφή διοικητών ή πλοίων βασιλικού ναυτικού στην περιοχή. Οι πειρατές, που είχαν όπλα και άντρες, κυβέρνησαν ουσιαστικά τις πόλεις. Ακόμη και στις περιπτώσεις που οι πόλεις ήταν εκτός των ορίων τους, υπάρχουν αρκετοί απομονωμένοι κόλποι και λιμάνια στην Καραϊβική, που διαπίστωσε ότι ένας πειρατής που δεν ήθελε να βρεθεί ήταν σχεδόν αδύνατος.

Περίπου γύρω στο 1717, η Αγγλία αποφάσισε να τερματίσει την πειρατική πανώλη. Περισσότερα πλοία Royal Navy στάλθηκαν και κυνηγούς πειρατών ανατέθηκε. Ο Woodes Rogers, ένας σκληρός πρώην ιδιωτικός, έγινε διοικητής της Τζαμάικα. Το πιο αποτελεσματικό όπλο, ωστόσο, ήταν η χάρη. Μια βασιλική χάρη προσφέρθηκε για τους πειρατές που ήθελαν από τη ζωή και πολλοί πειρατές την πήραν. Ορισμένοι, όπως ο Βενιαμίν Χόρνιγκολντ, έμειναν νόμιμοι, ενώ άλλοι που πήραν τη χάρη, όπως ο Blackbeard ή Charles Vane, σύντομα επέστρεψε στην πειρατεία. Αν και η πειρατεία θα συνεχιστεί, δεν ήταν σχεδόν τόσο κακό πρόβλημα μέχρι το 1725 περίπου.

• Cawthorne, Nigel. Ιστορία των πειρατών: Αίμα και βροντές στην ανοιχτή θάλασσα. Edison: Chartwell Βιβλία, 2005.
• Ο κ. David. Νέα Υόρκη: Τυχαίες εκδόσεις βιβλίων για το σπίτι, 1996
• Defoe, Daniel (Captain Charles Johnson). Γενική Ιστορία των Πυράτων. Επεξεργασία από τον Manuel Schonhorn. Mineola: Εκδόσεις Dover, 1972/1999.
• Κονστάμ, Άνγκους. Ο Παγκόσμιος Άτλας των Πειρατών. Guilford: Το Lyons Press, 2009
• Rediker, Μάρκους. Βίοι όλων των εθνών: Πειρατές του Ατλαντικού στη Χρυσή Εποχή. Βοστώνη: Beacon Press, 2004.
• Woodard, Κόλιν. Η Δημοκρατία των Πειρατών: Είναι η αληθινή και εκπληκτική ιστορία των Καραϊβικών Πειρατών και ο άνθρωπος που τους έφερε κάτω. Mariner Books, 2008.