MiG Alley πολεμιστής: F-86 Sabre

Το βορειοαμερικανικό F-86 Saber ήταν το εικονικό αμερικανικό μαχητικό αεροσκάφος της Κορεατικό πόλεμο (1950-1953). Αν και αρχικά αναπτύχθηκε για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ μέσω του προγράμματος Fury Fury, ο σχεδιασμός F-86 προσαρμόστηκε για να καλύψει τις ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας των Η.Π.Α. για έναν μαχητή υψηλού υψόμετρου, έναν μαχητή ημέρας και έναν αναχαιτιστή. Εισήχθη το 1949, οι Sabres απεστάλησαν στην Κορέα στα τέλη του 1950 για να απαντήσουν στην απειλή που προέκυψε από την άφιξη του Σοβιετικού MiG-15.

Στον ουρανό πάνω από το βορρά της Κορέας, ο F-86 αποδείχθηκε ένας πολύ αποτελεσματικός μαχητής και τελικά διεκδίκησε μια θετική αναλογία σκοτώματος ενάντια στο MiG. Συχνά σε σύγκρουση σε μια περιοχή γνωστή ως "MiG Alley", οι δύο μαχητές έκαναν αποτελεσματική την αεροπορική πολεμική αεριωθούμενα αεροσκάφη. Με το τέλος της σύγκρουσης, το F-86 άρχισε να ασκεί αποθεματικό ρόλο καθώς αναπτύχθηκαν νεότερα, πιο προηγμένα αεροσκάφη. Εξάγεται ευρέως, ο Σαμπέρ είδε τον αγώνα σε μια ποικιλία συγκρούσεων σε όλο τον κόσμο κατά τις μεσαίες δεκαετίες του 20ού αιώνα. Τα τελευταία F-86 αποσύρθηκαν από την κατάσταση λειτουργίας στα μέσα της δεκαετίας του '90.

Σχεδιασμένο από τον Edgar Schmued στη Βορειοαμερικανική Αεροπορία, το Saber F-86 ήταν μια εξέλιξη του σχεδιασμού της εταιρείας FJ Fury. Σχεδιάστηκε για το Αμερικανικό ναυτικό, η Φλόγα κατείχε μια ευθεία πτέρυγα και πρώτα πέταξε το 1946. Ενσωματώντας μια πτέρυγα και άλλες αλλαγές, το πρωτότυπο XP-86 του Schmued πήγε για πρώτη φορά στον ουρανό το επόμενο έτος με τον George Welch στους ελέγχους. Το F-86 σχεδιάστηκε για να ανταποκριθεί στην ανάγκη των Πολεμικών Αεροποριών των Η.Π.Α. για μαχητικό / συνοδός / υποβιβαστή ημέρας μεγάλου μήκους. Ενώ ο σχεδιασμός άρχισε κατά τη διάρκεια ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ, το αεροσκάφος εισήλθε στην παραγωγή μέχρι μετά τη σύγκρουση.

Για τον οπλισμό, το F-86 εγκατέστησε έξι .50 μπουτόν κυλίνδρων στη μύτη του. Αυτά είχαν ένα ηλεκτρικά ενισχυμένο σύστημα τροφοδοσίας και ήταν ικανά να εκτοξεύουν 1.200 γύρους ανά λεπτό. Η παραλλαγή μαχητών-βομβιστή του Σαμπέρ έφερε τα πολυβόλα όσο και τα 2,000 κιλά βόμβας.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πτήσης, πιστεύεται ότι το F-86 έγινε το πρώτο αεροπλάνο για να σπάσει το ηχητικό φράγμα κατά τη διάρκεια μιας κατάδυσης. Αυτό συνέβη δύο εβδομάδες πριν από την ιστορική πτήση του Chuck Yeager στο Χ-1. Όπως ήταν σε κατάδυση και η ταχύτητα δεν μετρήθηκε με ακρίβεια, το ρεκόρ δεν αναγνωρίστηκε επίσημα. Το αεροσκάφος για πρώτη φορά έσπασε επίσημα το ηχητικό φράγμα στις 26 Απριλίου 1948. Στις 18 Μαΐου 1953, Τζάκι Κόρραν έγινε η πρώτη γυναίκα που διέσχισε το ηχητικό φράγμα ενώ πετούσε ένα F-86E. Κατασκεύασε στις ΗΠΑ από τη Βόρεια Αμερική, το Sabre χτίστηκε επίσης με άδεια της Canadair, με συνολική παραγωγή 5.500.

Βορειοαμερικανική F-86 Sabre

Το F-86 τέθηκε σε υπηρεσία το 1949, με την 22η Πτέρυγα Βόμβας της Στρατηγικής Αεροπορίας, την 1η Πτέρυγα Αλεξιπτωτιστών και την 1η Πτέρυγα Αλεξιπτωτιστών. Τον Νοέμβριο του 1950, το Σοβιετικό-χτισμένο MiG-15 εμφανίστηκε για πρώτη φορά πάνω από τον ουρανό της Κορέας. Βαρύ ανώτερο από κάθε αεροσκάφος των Ηνωμένων Εθνών που χρησιμοποιείται στη συνέχεια στην Κορεατικό πόλεμο, το MiG ανάγκασε την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ να βιάσει τρεις μοίρες F-86 στην Κορέα. Κατά την άφιξή τους, οι Αμερικανοί πιλότοι πέτυχαν υψηλό επίπεδο επιτυχίας εναντίον του MiG. Αυτό οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στην εμπειρία πολλών από αυτούς ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ βετεράνοι, ενώ οι Βόρειοι Κορεάτες και οι Κινέζοι αντίπαλοι ήταν σχετικά ωμά.

Η αμερικανική επιτυχία ήταν λιγότερο έντονη όταν οι F-86 αντιμετώπισαν MiGs που πετάχτηκαν από Σοβιετικούς πιλότους. Σε σύγκριση, το F-86 μπορούσε να βουτήξει και να γυρίσει το MiG, αλλά ήταν κατώτερος σε ρυθμό ανόδου, οροφής και επιτάχυνσης. Παρ 'όλα αυτά, το F-86 σύντομα έγινε το εικονικό αμερικανικό αεροσκάφος της σύγκρουσης και όλος ο ένας αμερικανικός άσος πέτυχε εκείνο το καθεστώς που πετούσε το Saber. Ο μόνος άσσος που δεν ήταν ο Saber ήταν ο υπολοχαγός Guy Bordelon, πιλότος μαχητής νυχτερινής πολεμικής αεροπορίας των ΗΠΑ, ο οποίος πέταξε Vought F4U Corsair.

Με την άφιξη του F-86F το 1953, το Saber και το MiG έγιναν ακόμα πιο ομοιόμορφα και κάποιοι έμπειροι πιλότοι έδωσαν ένα πλεονέκτημα στον Αμερικανό μαχητή. Η F-παραλλαγή περιελάμβανε έναν ισχυρότερο κινητήρα και μεγαλύτερα πτερύγια που αύξησαν την ευελιξία υψηλής ταχύτητας του αεροσκάφους. Πραγματοποιήθηκαν επίσης πειράματα που αντικατέστησαν τα "έξι-πακέτα" σφαίρας των 50 κυλίνδρων με πτερύγια .20 mm M39. Τα αεροσκάφη αυτά αναπτύχθηκαν στους τελευταίους μήνες του πολέμου και τα αποτελέσματα αποδείχθηκαν πολλά υποσχόμενα.

Οι πιο γνωστές δεσμεύσεις που αφορούσαν το F-86 σημειώθηκαν στη βορειοδυτική Βόρεια Κορέα σε μια περιοχή γνωστό ως "MiG Alley." Σε αυτόν τον τομέα, οι Sabres και οι MiGs συχνά καθυστερούσαν, καθιστώντας τη γενέτειρα του τζετ vs. jet air combat. Μετά τον πόλεμο, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ισχυρίστηκε μια αναλογία σκοτώματος περίπου 10 προς 1 για μάχες MiG-Saber. Πρόσφατη έρευνα έχει αμφισβητήσει αυτό και πρότεινε ότι ο λόγος ήταν πολύ χαμηλότερος και πιθανότατα ήταν περίπου 2 προς 1.

Στα χρόνια μετά τον πόλεμο, ο F-86 αποσύρθηκε από τις πρώτες μονομαχίες ως μαχητές της σειράς Century, όπως η F-100 Super Saber, F-102 Delta Dagger και F-106 Delta Dart, άρχισαν να φτάνουν. Αυτό είδε τα F-86s να μεταφερθούν στις μονάδες Air National Guard για χρήση από τους εφεδρικούς. Το αεροσκάφος παρέμεινε σε υπηρεσία με αποθεματικές μονάδες έως το 1970.

Ενώ το F-86 έπαψε να είναι μαχητής πρώτης γραμμής για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, εξήχθη έντονα και είδε υπηρεσία με πάνω από τριάντα ξένες αεροπορικές δυνάμεις. Η πρώτη ξένη μάχη με το αεροπλάνο ήρθε κατά τη διάρκεια της 1958 Ταϊβάν Straight Crisis. Πτητική αεροπορική περιπολία εναντίον των αμφισβητούμενων νησιών Quemoy και Matsu, οι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας της Δημοκρατίας της Κίνας (Ταϊβάν) συνέταξαν ένα εντυπωσιακό ρεκόρ εναντίον των εχθρών της Κίνας που διέθεταν το MiG τους. Το F-86 είδε επίσης υπηρεσία με την Πακιστανική Πολεμική Αεροπορία κατά τη διάρκεια των Ινδο-Πακιστανικών Πολέμων του 1965 και του 1971. Μετά από τριάντα ένα χρόνια υπηρεσίας, οι τελικοί F-86 αποσύρθηκαν από την Πορτογαλία το 1980.