Κατανοήστε τη διάσπαση σκαφών από ίνες γυαλιού

Στις πρώτες μέρες του υαλοβάμβακα η κατασκευή του σκάφους, η ανθεκτικότητα και η αντοχή του υλικού υποτιμήθηκαν. Οι οικοδόμοι σχημάτισαν πυκνά κύτη με ενσωματωμένες σωληνοειδείς ραβδώσεις και χορδές.

Δεδομένου ότι αυτή ήταν η περίοδος πριν από τα εργαλεία σχεδιασμού με τη βοήθεια υπολογιστή, οι οικοδόμοι στις βορειοδυτικές Ηνωμένες Πολιτείες που χτίστηκαν χρησιμοποιώντας την παλαιότερη προεπιλεγμένη μέθοδο περισσότερων είναι καλύτερες. Το 1956, όταν το πρώτη βάρκα από γυαλί χτίστηκε, το υλικό ήταν πολύ καινούργιο, αλλά βρέθηκε ήδη αποδεκτό στις αεροπορικές και αυτοκινητοβιομηχανίες.

Ο μόνος τρόπος να κατασκευαστούν εκείνη τη στιγμή χρησιμοποιημένα στρώματα από υαλοβάμβακα εμποτισμένα με ακρυλική ρητίνη που σκληρύνθηκε όταν θεραπεύτηκαν. Τα μεγάλα καλούπια επέτρεψαν να κατασκευάζονται ολόκληρα κύτη σαν ένα κομμάτι χωρίς ραφές. Κάποια ξύλινη κατασκευή προστέθηκε στο εσωτερικό της γάστρας για ακαμψία και συνδέθηκε με περισσότερο υλικό από υαλοβάμβακα. Δεν ελήφθησαν προφυλάξεις για τη συμπίεση του κύτους σκλήρυνσης ή την εξάλειψη φυσαλίδων αέρα στη δομή όπως γίνεται σήμερα. Γνωρίζουμε αυτή τη μέθοδο ως μια σταθερή δομή πυρήνα.

Τα υλικά από υαλοβάμβακα παρέμειναν ακριβά και καθώς η ζήτηση για αυτά τα νέα σκάφη αυξήθηκε, οι κατασκευαστές άρχισαν να κόβουν το κόστος για να ανταγωνιστούν στην αγορά. Σύντομα ένα στρώμα ξύλου προστέθηκε για να φωτίσει και να ενισχύσει το σκάφη και τα καταστρώματα. Το σίδερο από γυαλί και ξύλο ήταν ένας εξαιρετικός συνδυασμός μέχρι να παραβιαστεί μία από τις εξωτερικές επιφάνειες του fiberglass. Αυτό ονομάζεται κατασκευή πυρήνα ξύλου.

Δεν πήρε μια συντριβή στα βράχια για να αφήσει το νερό στο στρώμα του ξύλου. Μικρές ρωγμές επέτρεψαν στο ξύλο να εμποτιστεί και να διογκωθεί και στη συνέχεια να σάπισε. Σύντομα, τα εσωτερικά και εξωτερικά στρώματα από ίνες γυαλιού δεν μπορούσαν να κάνουν τη δουλειά τους και έσπασαν από επανειλημμένες κάμψεις.

Αυτός ήταν ο πρώτος τύπος διάσπασης από υαλοβάμβακα και οι βλάβες κατέστρεψαν άσχημα τη βιομηχανία κατασκευής σκαφών δεδομένου ότι πολλοί κατασκευαστές είχαν μετατραπεί σε κατασκευές όλων των υαλοπινάκων, αφήνοντας περισσότερα παραδοσιακά υλικά πίσω. Η κατασκευή υαλοβάμβακα έγινε γρήγορα γνωστή ως κακή ποιότητα εξαιτίας ζητημάτων αποκόλλησης.

Ο πρώτος τύπος αποκόλλησης, όπου ένας πυρήνας ξύλου είτε διαχωρίζεται είτε αποσυντίθεται, είναι πολύ δύσκολο να αποκατασταθεί. Μια από τις επιφάνειες fiberglass πρέπει να αφαιρεθεί για πρόσβαση στον πυρήνα. Είναι συνήθως το εσωτερικό δέρμα που έχει αφαιρεθεί επειδή είναι λιγότερο ορατό, έτσι ώστε η τελική ποιότητα να μην είναι τόσο σημαντική.

Η διαδικασία είναι δαπανηρή και απαιτεί εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό. πολλά σκάφη απορρίφθηκαν εξαιτίας του κόστους επισκευής. Ακόμη και με τα σημερινά σύγχρονα υλικά και διαδικασίες, αυτό το είδος επισκευής είναι δύσκολο.

Ένας άλλος τύπος αποκόλλησης είναι παρόμοιος αλλά χωρίς το ξύλινο στρώμα. Σε αυτές τις περιπτώσεις μικροσκοπικά ελαττώματα στο ίδιο το fiberglass επιτρέπουν στον αέρα να παγιδευτεί. Αν η γάστρα φροντίζεται άσχημα, το νερό μπορεί να εισέλθει μέσω μικροσκοπικών καναλιών και να εισέλθει σε αυτά τα κενά γεμάτα με αέρα. Επέκταση και συστολή από αυτά τα μικροσκοπικά κομμάτια ύδατος θα κάνουν τα κενά να αναπτύσσονται οριζόντια κατά μήκος των στρωμάτων υφάσματος από υαλοβάμβακα και συνδετικού υλικού ρητίνης.

Η διακύμανση της θερμοκρασίας προκαλεί την επέκταση και συρρίκνωση του νερού και εάν παρουσιαστούν κατάψυξη και απόψυξη, τα κενά θα αναπτυχθούν γρήγορα.

Μικρές προσκρούσεις γίνονται σύντομα ορατές στο ομαλό φινίρισμα. Αυτές οι προσκρούσεις ονομάζονται κυψέλες και είναι μια σοβαρή κατάσταση.

Ο μόνος τρόπος για να επιδιορθώσετε αυτή τη ζημιά είναι να αφαιρέσετε το εξωτερικό στρώμα γέλης και το υποκείμενο υλικό από υαλοβάμβακα για πρόσβαση στις ζημιές. Στη συνέχεια γεμίζεται με νέα ρητίνη και η επικάλυψη του πηκτώματος είναι επικαλυμμένη.

Ακούγεται εύκολο, αλλά αν δεν έχετε σημαντική εμπειρία εργασίας σύνθετα υλικά είναι εύκολο να χειροτερέψετε την κατάσταση. Εάν το σκάφος πρόκειται να πάρει ένα νέο παλτό χρώματος το πρόβλημα της αντιστοίχισης χρωμάτων δεν είναι ένα ζήτημα. Η ανάμειξη μιας επίστρωσης σε υπάρχουσα μπογιά είναι μια μορφή τέχνης και τα ελαφρύτερα χρώματα είναι πολύ πιο εύκολα να ταιριάζουν από τα φωτεινά ή τα σκοτεινά χρώματα.

Η μηχανική συγκόλληση είναι το μεγαλύτερο ζήτημα δεδομένου ότι το νέο έμπλαστρο συνδέεται μόνο με το κύτος μέσω ιδιοτήτων κόλλας. Οι ίδιες δονήσεις που σχημάτισαν μικροσκοπικές ρωγμές θα προκαλέσουν χαλάρωση του ορίου του έμπλαστρου. Κάποια επισκευή κυψελών περιλαμβάνει διάτρηση μερικών πολύ μικρών οπών και έγχυση εποξειδικής ένωσης. Στη συνέχεια, η κυψέλη συμπιέζεται ενώ η εποξική θεραπείες. Αυτό επιτρέπει στο έμπλαστρο να γίνει ένα πιο ολοκληρωμένο μέρος του κύτους.

Η ανάπτυξη της θάλασσας μπορεί να διεισδύσει στην επικάλυψη του πηκτώματος και να επιτρέψει το νερό στην δομική περιοχή. Διατηρώντας ένα καθαρό κάτω μέρος και χρησιμοποιώντας αντιρρυπαντικό το χρώμα είναι το πιο σημαντικό βήμα.

Η κατάχρηση είναι ένας άλλος τρόπος μικροσκοπική μορφή ρωγμών και επιτρέπουν την είσοδο του νερού. Ορισμένα σκάφη εκτίθενται σε αυτές τις συνθήκες ως κανονική φθορά. Άλλες βάρκες χρησιμοποιούνται άσκοπα με άσκοπο τρόπο και αυτό προκαλεί προβλήματα κύτους. Μην επιτρέπετε ποτέ σε κάποιον να φορτώνει βαριά αντικείμενα στην κορυφή της καμπίνας ή να πηδάει στο κατάστρωμα από την αποβάθρα. Δεν είναι μόνο επικίνδυνο, αλλά μπορεί να οδηγήσει σε αποκόλληση σε αυτές τις περιοχές, οι οποίες θα αυξηθούν με περαιτέρω δόνηση από την κανονική χρήση.

Οι κακές πρακτικές αποθήκευσης όπως η απομάκρυνση ύδατος στο τζάκι μπορεί να οδηγήσουν σε σοβαρή αποκόλληση. Ακόμη και σε τροπικά κλίματα, η διόγκωση και η συστολή του νερού που παγιδεύεται ανάμεσα σε στρώματα από υαλοβάμβακα μπορεί να αυξήσει τις φουσκάλες. Σε κλίματα που παγώνουν και ξεπαγώνονται συχνά είναι πιθανό μια μικρή κυψέλη να μπορεί να μετατραπεί σε "ποπ" όπου η εξωτερική επιφάνεια είναι σκισμένη από την πίεση του εσωτερικού πάγου. Τα pops μπορούν να σταθεροποιηθούν με τις ίδιες διαδικασίες με μια κυψέλη αλλά η έκταση της ζημίας είναι άγνωστη και η γάστρα μόνιμα παραβιάζεται. Sonic έρευνες μπορεί να αποκαλύψει μερικές από τις ζημίες, αλλά η πρόληψη είναι πολύ ευκολότερη.