ΕΝΑ υψωμένη οδός είναι ένας ανθρωποκατασκευασμένος λειτουργικός ή / και τελετουργικός δρόμος ή σύνολο τεμαχίων οδοστρώματος. Στην αρχαία ιστορία είναι φτιαγμένες από πήλινες ή πετρώδεις δομές που συνήθως - αλλά όχι πάντα - γεφυρώνουν μια πλωτή οδό. Οι αιτίες μπορεί να έχουν κατασκευαστεί για να διασχίζουν αμυντικές δομές, όπως οι τάφροι. δομές άρδευσης, όπως κανάλια. ή φυσικούς υγροτόπους, όπως έλη ή ορνιθοπανίδες. Έχουν συχνά ένα τελετουργικό στοιχείο γι 'αυτούς και η τελετουργική τους σημασία μπορεί να περιλαμβάνει συμβολικά περάσματα μεταξύ του εγκόσμιου και του ιερού, μεταξύ ζωής και θανάτου.
Λέξεις κλειδιά: Αιτίες
- Οι αιτίες είναι οι πρόωροι τύποι δρόμων που κατασκευάζονται από ανθρώπους και έχουν πρακτικές και τελετουργικές λειτουργίες.
- Οι παλαιότερες διαδρομές είναι περίπου 5500 ετών, χτισμένες για να διασχίσουν τα κανάλια και να παρέχουν πρόσβαση σε τύρφη.
- Οι Μάγια δημιούργησαν διαδρόμους μήκους μέχρι 65 μιλίων, διασχίζοντας μίλια των δασών σε σχεδόν ευθεία γραμμή.
Οι αιτίες είναι αξιοσημείωτα διαφορετικές σε λειτουργία. Ορισμένα (όπως αυτά του κλασικού
Μάγια) χρησιμοποιούνταν σχεδόν σίγουρα για παρελάσεις για διπλωματικές επισκέψεις μεταξύ κοινοτήτων. άλλα όπως ο 14ος αιώνας Σουαχίλι ακτή χρησιμοποιήθηκαν ως λωρίδες κυκλοφορίας και δείκτες ιδιοκτησίας · ή, στην Ευρώπη νεολιθικός, ως διαδρόμους που βοηθούν την πλοήγηση μέσω αβέβαιων τοπίων. Ορισμένες διαδρομές είναι περίτεχνα δομές, ανυψωμένα μερικά πόδια γύρω από το έδαφος, όπως το Πολιτισμός Angkor; άλλοι είναι χτισμένοι από σανίδες που γεφυρώνουν τυρφώνες, εκείνες της ιρλανδικής εποχής του χαλκού. Όλοι όμως είναι αυτοκινητόδρομοι που έχουν κατασκευαστεί από τον άνθρωπο και έχουν κάποια βάση στην ιστορία των δικτύων μεταφοράς.Πρώιμες αιτίες
Οι παλαιότερες γνωστές διαδρομές είναι οι νεολιθικές γέφυρες, που κατασκευάστηκαν στην Ευρώπη και χρονολογούνται από το 3700 έως το 3000 π.Χ. Πολλοί οικισμοί της Νεολιθικής εποχής είχαν αμυντικά στοιχεία και μερικοί είχαν ομόκεντρα τάφρους ή τάφρους, γενικά με ένα ή δύο πλείστες γέφυρες με τις οποίες πρέπει να διασχίσουν. Σε μερικές ειδικές περιπτώσεις, δημιουργήθηκαν περισσότεροι δρόμοι διαδρομής σε όλα τα στάμνα και στη συνέχεια φαίνεται απαραίτητο, συνήθως σε τα τέσσερα σημεία της καρδιάς, επιτρέποντας στους ανθρώπους να διασχίζουν τους εσωτερικούς χώρους από διάφορες κατευθύνσεις μια φορά.
Δεδομένου ότι τέτοιου είδους διαμορφώσεις δεν θα μπορούσαν εύκολα να υπερασπιστούν, οι κλειστοί οικισμοί με πολλαπλές εισόδους των διαδρόμων θεωρούνται πιθανό να είχαν τελετουργική ή τουλάχιστον κοινή κοινοτική πτυχή. Σαρπού, α Ποτήρι χωνιού τοποθεσία στη Δανία που καταλαμβάνεται μεταξύ 3400-3200 π.Χ., είχε ένα χαντάκι που περιβάλλει μια έκταση περίπου 21 στρεμμάτων (8,5 εκτάρια), με αρκετές διαδρομές που επιτρέπουν στους ανθρώπους να διασχίζουν τις εκβολές.
Αιτίες της Εποχής του Χαλκού
Οι προεξοχές της Εποχής του Χαλκού στην Ιρλανδία (που ονομάζονται tochar, dochair ή togher) είναι διαδρομές που δημιουργήθηκαν για να επιτρέψουν την πρόσβαση σε και μέσα σε τυρφώνες όπου η τύρφη μπορεί να κοπεί για καύσιμα. Διαφέρουν στο μέγεθος και στο δομικό υλικό - μερικοί χτίστηκαν ως μια γραμμή σανίδων που έπεφταν στο τέλος, πλαισιωμένες από κάθε πλευρά από δύο στρογγυλά ξυλεία. άλλοι ήταν κατασκευασμένοι από επίπεδες πέτρες και χαλίκια που ήταν τοποθετημένα πάνω σε ένα ξύλο βουρτσών. Ο πρώτος από αυτούς χρονολογείται περίπου στα 3400 π.Χ.
Νωρίς δυναστική και Παλιό Βασίλειο οι πυραμίδες στην Αίγυπτο συχνά κατασκευάστηκαν με διαδρόμους που συνδέουν τους διάφορους ναούς. Αυτές οι διαδρομές ήταν ρητά συμβολικές - δεν υπήρχε κανένα εμπόδιο για να περάσουν-αντιπροσωπεύοντας μια διαδρομή που οι άνθρωποι θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν ταξιδεύουν από το Μαύρο Οίκο (τη γη των ζωντανών και των τάξεων) στο Κόκκινο Οίκο (τόπος χάους και νεκρός).
Αρχίζοντας από την 5η Δυναστεία του Παλαιού Βασιλείου, οι πυραμίδες χτίστηκαν με έναν προσανατολισμό ακολουθώντας την καθημερινή πορεία του ήλιου στον ουρανό. Η παλαιότερη διαδρομή στο Σακκάρα ήταν πλακόστρωτο με μαύρο βασάλτη. από τη στιγμή της Κούφουτης κυριαρχίας, οι οδοί ήταν στεγασμένοι και οι εσωτερικοί τοίχοι ήταν διακοσμημένοι με ωραία ανάγλυφα, τοιχογραφίες που απεικόνιζαν πυραμιδική κατασκευή, αγροτικές σκηνές, βιοτέχνες στην εργασία και θέματα μάχης μεταξύ των Αιγυπτίων και των ξένων εχθρών τους, και ο Φαραώ στην παρουσία των θεών.
Κλασική περίοδος Maya (600-900 CE)
Τα καψάκια ήταν μια ιδιαίτερα σημαντική μορφή σύνδεσης σε πεδινές περιοχές της Βόρειας Αμερικής, όπως αυτές που εγκαταστάθηκαν από τον πολιτισμό των Μάγιας. Εκεί, οι διελεύσεις (γνωστές ως sacbeob, μοναδικές sacbe, που συνδέει τις πόλεις των Μάγια για αποστάσεις μέχρι περίπου 63 μίλια (100 χιλιόμετρα) όπως η Ύστερη Κλασική Yaxuna-Coba sacbe.
Maya διαδρόμους ήταν μερικές φορές χτίστηκε από το βάθρο και μπορεί να αυξηθεί τόσο υψηλό όπως 10 πόδια (3 μέτρα? τα πλάτη τους κυμαίνονται από 8 έως 40 πόδια (2,5 έως 12 μ.) και συνδέουν τις μεγάλες πόλεις-κράτη της Μάγιας. Άλλοι είναι μόλις πάνω από το επίπεδο του εδάφους. μερικοί σταυροί υγροβιότοποι και έχουν γέφυρες κατασκευασμένοι για να διασχίζουν ρυάκια, αλλά άλλοι είναι σαφώς μόνο τελετουργικοί.
Μεσαιωνική περίοδος: Angkor και την ακτή του Σουαχίλι
Σε διάφορες τοποθεσίες του πολιτισμού Angkor (9ος-13ος αιώνας CE), οι υπερυψωμένοι αυτοκινητόδρομοι κατασκευάστηκαν ως μεταγενέστερες προσθήκες στους τεράστιους ναούς από τον βασιλιά Jayavarman VIII (1243–1395). Αυτές οι διαδρομές, σκαρφαλωμένες πάνω από το έδαφος πάνω σε μια σειρά βραχέων στηλών, παρείχαν διάδρομους που συνδέουν τα μεγάλα κτίρια των συγκροτημάτων του ναού. Αντιπροσωπεύουν μόνο ένα μέρος του τεράστιου Χερσαίων οχημάτων Khmer, ένα δίκτυο από κανάλια, μονοπάτια και δρόμους που κράτησαν τις πόλεις του Angkor στην επικοινωνία.
Στο ύψος των ακτοπλοϊκών κοινοτήτων της Σουαχίλι στην ανατολική ακτή της Αφρικής (13ος-15ος αι CE), κατασκευάστηκαν πολυάριθμες προκατασκευές από μπλοκ από ύφαλο και απολιθωμένα κοράλλια κατά μήκος των 75 χλμ. (120 χλμ.) ακτογραμμή. Αυτές οι διαδρομές ήταν μονοπάτια, ανυψωμένα ακριβώς πάνω από τη στάθμη της θάλασσας, που εκτείνονταν κάθετα από την ακτή σε λιμνοθάλασσες Kilwa Kisiwani Λιμάνι, που καταλήγει σε κυκλικές πλατφόρμες στην πλευρά προς τη θάλασσα.
Οι ψαράδες τους αποκαλούν σήμερα "Άραβες οδοί", που είναι μια αναφορά στο προφορικό ιστορικό που πιστώνει την ίδρυση του Kilwa στους Άραβες, αλλά όπως και η ίδια η Kilwa, οι διαδρομές είναι γνωστό ότι είναι αφρικανικές κατασκευές, χτισμένες ως πλοήγηση βοηθήματα για τα πλοία που διασχίζουν την εμπορική οδό τον 14ο-15ο αιώνα και συμπληρώνουν την αστική περιοχή της Σουαχίλι αρχιτεκτονική. Αυτές οι διαδρομές είναι κατασκευασμένες από τσιμεντοειδές και μη λιπαρό κοραλλιογενές ύφαλο, μήκους έως 200 μ., Πλάτους 7 έως 12 μέτρων και κτισμένοι πάνω από το θαλασσινό έδαφος μέχρι και 2,6 πόδια. (8 m) υψηλό.
Επιλεγμένες πηγές
- Abdallatif, Τ., Et αϊ. "Ανακάλυψη του ναού και του ναού του ναού της πυραμίδας του Amenemhat Ii χρησιμοποιώντας σχεδόν μαγνητική έρευνα, Dahshour, Γκίζα, Αίγυπτος." Γεωφυσική έρευνα 58.2 (2010): 307-20. Τυπώνω.
- Abramiuk, Marc A. "Η ανακάλυψη ενός συστήματος αρχαίας Causeway Maya στα βουνά των νότιων Μάγια του Μπελίζ"Αρχαιότητα 91.357 (2017): e9. Τυπώνω.
- Chase, Arlen F., και Diane Z. Κυνηγητό. "Η αρχαία πόλη των Μάγιας: Ανθρωπογενή τοπία, Αρχαιολογία οικισμών, και Caracol, Μπελίζε." Μπελίζ: Ινστιτούτο Αρχαιολογίας, NICH, 2016. Τυπώνω.
- Chinchilla Mazariegos, Oswaldo "Ττεχνολογίες του πολεοδομικού σχεδιασμού στη Μεσοαμερικά: Οι προ-Κολομβιανές γέφυρες Cotzumalhuapa, Γουατεμάλα." Αρχαιότητα 92.362 (2018): 456-71. Τυπώνω.
- Πολλάρντ, Έντουαρντ. "Προστασία του εμπορίου του Σουαχίλι στο δέκατο τέταρτο και στον δέκατο πέμπτο αιώνα: ένα μοναδικό σύστημα πλοήγησης στη νοτιοανατολική Τανζανία." Παγκόσμια Αρχαιολογία 43.3 (2011): 458-77. Τυπώνω.
- Οι Uchida, Ε., Et αϊ. "Μια επανεξέταση της περιόδου κατασκευής των σταυροειδών θεραπειών και των ανυψωμένων αιτίων των μνημείων Angkor, με βάση τη μαγνητική ευαισθησία των μπλοκ αμμόλιθου." Αρχαιομετρία 55.6 (2013): 1034-47. Τυπώνω.