Ορισμός του πλοίου Clipper

ΕΝΑ ψαλίδι ήταν ένα πολύ γρήγορο ιστιοφόρο από τα πρώτα μέχρι τα μέσα του 1800.

Σύμφωνα με ένα εκτενές βιβλίο που δημοσιεύθηκε το 1911, Η εποχή του πλοίου Clipper από τον Arthur H. Ο Clark, ο όρος ψαλίδι προέρχεται αρχικά από αργκό στις αρχές του 19ου αιώνα. Για να "κολλήσει" ή να πάει "σε ένα γρήγορο κλιπ" σήμαινε να ταξιδέψει γρήγορα. Επομένως, είναι εύλογο να υποθέσουμε ότι η λέξη συνδέθηκε απλά με πλοία που είχαν κατασκευαστεί για ταχύτητα και όπως το έθεσε ο Clark φαινόταν να «σφίγγει τα κύματα και όχι να τα πετάει».

Οι ιστορικοί διαφέρουν όταν δημιουργήθηκαν τα πρώτα αληθινά πλοία, αλλά υπάρχει γενική συμφωνία ότι έγιναν καθιερωμένα στη δεκαετία του 1840. Το τυπικό τρίψιμο είχε τρεις ιστούς, ήταν τετράγωνο και είχε ένα κύτος σχεδιαζόμενο για να περικοπεί μέσα από το νερό.

Ο πιο διάσημος σχεδιαστής των πλοίων για ψαλίδια ήταν ο Donald McKay, ο οποίος σχεδίασε το Flying Cloud, ένα ψαλίδι που έφερε ένα εκπληκτικό ρεκόρ ταχύτητας πλεύσης από τη Νέα Υόρκη στο Σαν Φρανσίσκο σε λιγότερο από 90 ημέρες.

Το ναυπηγείο του McKay στη Βοστώνη παρήγε αξιοσημείωτα μηχανήματα, αλλά πολλά κομψά και ταχύτατα σκάφη κατασκευάστηκαν παράλληλα με τον Ανατολικό Ποταμό, στα ναυπηγεία της Νέας Υόρκης. Ένας ναυπηγός της Νέας Υόρκης, William H. Webb, ήταν επίσης γνωστή για την παραγωγή σχάρων πλοίων πριν έπεσαν έξω από τη μόδα.

Τα σκάφη Clipper έγιναν οικονομικά χρήσιμα επειδή θα μπορούσαν να παραδώσουν πολύτιμο υλικό γρηγορότερα από τα πιο συνηθισμένα πλοία μεταφοράς πακέτων. Κατά τη διάρκεια της Καλιφόρνια Gold Rush, παραδείγματος χάριν, οι μηχανές ξακρίσματος θεωρήθηκαν πολύ χρήσιμες καθώς οι προμήθειες, που κυμαίνονται από ξυλεία έως εξοπλισμό αναζήτησης, μπορούσαν να έσπευσαν στο Σαν Φρανσίσκο.

Και, οι άνθρωποι που ταξίδεψαν το πέρασμα στις μηχανές ξακρίσματος θα μπορούσαν να αναμένουν να φτάσουν στον προορισμό τους πιο γρήγορα από όσους ταξίδευαν στα συνηθισμένα πλοία. Κατά τη διάρκεια της χρυσής βιασύνης, όταν οι κυνηγοί τύχης ήθελαν να αγωνιστούν στα χρυσά πεδία της Καλιφόρνιας, τα κλιπ έγιναν εξαιρετικά δημοφιλή.

Το Clippers έγινε ιδιαίτερα σημαντικό για το διεθνές εμπόριο τσαγιού, καθώς το τσάι από την Κίνα θα μπορούσε να μεταφερθεί στην Αγγλία ή την Αμερική σε χρόνο ρεκόρ. Clippers χρησιμοποιήθηκαν επίσης για τη μεταφορά των ανατολικών στην Καλιφόρνια κατά τη διάρκεια της Gold Rush, και να μεταφέρει αυστραλιανό μαλλί στην Αγγλία.

Τα σκάφη Clipper είχαν κάποια σοβαρά μειονεκτήματα. Λόγω των κομψών σχεδιασμών τους, δεν μπορούσαν να μεταφέρουν τόσο μεγάλο φορτίο όσο ένα ευρύτερο πλοίο. Και η ιστιοπλοΐα με ένα κλιπ έπαιρνε εξαιρετική ικανότητα. Ήταν τα πιο περίπλοκα ιστιοφόρα πλοία της εποχής τους και οι καπετάνιοι τους έπρεπε να έχουν άριστο ναυτικό για να τα χειριστούν, ειδικά σε μεγάλους ανέμους.

Τα σκάφη Clipper έγιναν τελικά απαρχαιωμένα από τα ατμοπλοϊκά πλοία και επίσης από το άνοιγμα του Suez Canal, η οποία μείωσε δραματικά το χρόνο πλεύσης από την Ευρώπη στην Ασία και έκανε τα πλοία ταχύτατης ναυτιλίας λιγότερο απαραίτητη.

Αξιοσημείωτα πλοία Clipper

Ακολουθούν παραδείγματα επιφανών πλοίων:

• Το πετώντας σύννεφο: Σχεδιασμένο από τον Donald McKay, το Flying Cloud έγινε διάσημο για τη δημιουργία ενός θεαματικού ρεκόρ ταχύτητας, από την πλεύση Νέα Υόρκη στο Σαν Φρανσίσκο σε 89 ημέρες και 21 ώρες το καλοκαίρι του 1851. Η πραγματοποίηση της ίδιας διαδρομής σε λιγότερο από 100 ημέρες θεωρήθηκε αξιοσημείωτη και μόνο 18 ιστιοπλοϊκά πλοία το πέτυχαν ποτέ. Το ρεκόρ της Νέας Υόρκης στο Σαν Φρανσίσκο ενισχύθηκε μόνο δύο φορές, για άλλη μια φορά από το Flying Cloud το 1854, και το 1860 από το σκάφος του κόπτη Andrew Jackson.
• Η Μεγάλη Δημοκρατία: Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο από τον Donald McKay το 1853, προοριζόταν να είναι ο μεγαλύτερος και ταχύτερος κλιπ. Η εκτόξευση του πλοίου τον Οκτώβριο του 1853 συνοδεύτηκε με μεγάλη φαντασία όταν η πόλη της Βοστώνης κήρυξε διακοπές και χιλιάδες παρακολούθησαν τις εορταστικές εκδηλώσεις. Δύο μήνες αργότερα, στις 26 Δεκεμβρίου 1853, το πλοίο προβλήθηκε στον Ανατολικό ποταμό στο χαμηλότερο Μανχάταν, προετοιμάζοντας το πρώτο του ταξίδι. Μια πυρκαγιά ξέσπασε στους γείτονες και οι χειμωνιάτικοι άνεμοι έριχναν καυσαέρια στον αέρα. Η εξόρμηση της Μεγάλης Δημοκρατίας έπληξε τη φωτιά και οι φλόγες εξαπλώθηκαν στο πλοίο. Μετά την απομάκρυνσή του, το πλοίο σηκώθηκε και ξαναχτίστηκε. Αλλά κάποια από τα μεγαλείο χάθηκε.
• Κόκκινο Μπουφάν: Ένα κλιπ που χτίστηκε στο Maine, έβαλε ένα ρεκόρ ταχύτητας μεταξύ της Νέας Υόρκης και του Λίβερπουλ της Αγγλίας, 13 ημερών και μιας ώρας. Το πλοίο πέρασε τα χρόνια της δόξας του ανάμεσα στην Αγγλία και την Αυστραλία και τελικά χρησιμοποιήθηκε, όπως και πολλοί άλλοι μηχανές, για τη μεταφορά ξυλείας από τον Καναδά.
• Το Cutty Sark: Μία αργά χρονοκατοικία, χτίστηκε στη Σκωτία το 1869. Είναι ασυνήθιστο καθώς εξακολουθεί να υπάρχει σήμερα ως μουσειακό πλοίο και επισκέπτεται τουρίστες. Το εμπόριο τσαγιού μεταξύ Αγγλίας και Κίνας ήταν πολύ ανταγωνιστικό και ο Cutty Sark χτίστηκε όταν οι μηχανές ψαλιδίσματος είχαν ουσιαστικά τελειοποιηθεί για ταχύτητα. Χρησίμευσε στο εμπόριο τσαγιού για περίπου επτά χρόνια, και αργότερα στο εμπόριο μαλλιού μεταξύ Αυστραλίας και Αγγλίας. Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε ως εκπαιδευτικό σκάφος μέχρι τον 20ό αιώνα και στη δεκαετία του 1950 τοποθετήθηκε σε μια στενή δεξαμενή για να λειτουργήσει ως μουσείο.