Η άγρια ​​ιστορία των αμαξιδίων

Μια επισκόπηση της εξέλιξης των παγοδρομίων παγοπέδιλα.

Στην Ολλανδία, ένας άγνωστος Ολλανδός αποφάσισε να κάνει πατινάζ το καλοκαίρι το καλοκαίρι, η παγοδρομία ήταν η ευρέως διαδεδομένη μέθοδος που χρησιμοποιείται στην Ολλανδία για να ταξιδέψει τα πολυάριθμα κατεψυγμένα κανάλια το χειμώνα. Ο άγνωστος εφευρέτης ολοκλήρωσε την παγοδρομία ξηρού εδάφους με το να καρφώνει ξύλινα καρούλια σε ταινίες από ξύλο και να τα συνδέει με τα παπούτσια του. Οι 'Skeelers' ήταν το ψευδώνυμο που δόθηκε στους νέους σκέιτερ ξηρού εδάφους.

Ένας κατασκευαστής και εφευρέτης οργάνων του Λονδίνου, ο Joseph Merlin, παρακολούθησε μια εκδήλωση με μεταμφίεση που φορούσε μία από τις νέες του εφευρέσεις, μπότες με μεταλλικά τροχούς. Ο Joseph που επιθυμούσε να κάνει μια μεγάλη είσοδο πρόσθεσε το pizzazz του τρεξίματος ενώ έπαιζε το βιολί. Η επένδυση της τεράστιας αίθουσας γυμναστικής ήταν ένας πολύ ακριβός καθρέφτης τοίχου. Ο παρευρισκόμενος σκέιτερ δεν είχε καμία πιθανότητα και ο Merlin συνέτριψε σταθερά στον καθρέφτη τοίχο, καθώς οι παγοπέδιές του έπεσαν στην κοινωνία.

Στο Βερολίνο, τα παγοπέδιλα έκαναν μια πιο χαριτωμένη είσοδο στην κοινωνία, με τον πρωθυπουργό του γερμανικού μπαλέτου Der Maler ή του Wintervergn Ugungen (The Artist ή Winter Pleasures). Το μπαλέτο ζήτησε παγοδρομία, αλλά επειδή ήταν αδύνατο εκείνη την εποχή να παράγει πάγο σε μια σκηνή, τα παγοπέδιλα αντικαταστάθηκαν.

Στη Γαλλία, το πρώτη ευρεσιτεχνία για ένα πατίνι που έχει εκδοθεί σε έναν κύριο Petitedin. Το πατίνι ήταν κατασκευασμένο από μια σόλα από ξύλο που προσαρμόστηκε στον πυθμένα μιας μπότας, εξοπλισμένη με δύο έως τέσσερις κυλίνδρους από χαλκό, ξύλο ή ελεφαντόδοντο και τοποθετημένος σε μία ευθεία γραμμή.

Ο Robert John Tyers του Λονδίνου πατενταρισμένο ένα πατίνι που ονομάζεται Rolito με πέντε τροχούς σε μια μόνο σειρά στο κάτω μέρος ενός παπουτσιού ή μπότα. Ο Rolito δεν μπόρεσε να ακολουθήσει ένα καμπύλο μονοπάτι, σε αντίθεση με τα πατίνια του σήμερα.

Σε μια ταβέρνα μπύρας, γνωστή ως Corse Halle, κοντά στο Βερολίνο, οι βαρκάδες σε κυλιόμενες σκούπες σερβίρουν διψασμένους προστάτες. Αυτή ήταν μια πρακτική απόφαση, δεδομένου του μεγέθους των αίθουσας μπύρας στη Γερμανία, το οποίο έδωσε την ξηρά γη να παίζει διαφημιστική ώθηση.

Μεγάλα δημόσια παγοδρόμια άνοιξαν στο Floral Hall και στο Strand του Λονδίνου.

Αμερικανός, James Plimpton βρήκε έναν τρόπο να κάνει ένα πολύ χρήσιμο ζευγάρι πατίνια. Τα πατίνια του Plimpton είχαν δύο παράλληλα σετ τροχών, ένα ζευγάρι κάτω από την μπάλα του ποδιού και το άλλο ζευγάρι κάτω από τη φτέρνα. Οι τέσσερις τροχοί ήταν κατασκευασμένοι από ξύλο πυριτίου και εργάζονταν σε ελαστικά ελατήρια. Η σχεδίαση του Plimpton ήταν το πρώτο σκούτερ ξηρού εδάφους που μπορούσε να χειριστεί σε μια ομαλή καμπύλη. Αυτό θεωρούσε τη γέννηση των σύγχρονων τετρακύλινδρων τροχόσπιτων, που επέτρεπαν τις στροφές και την ικανότητα να πατάτε προς τα πίσω.

Η εφεύρεση των τροχών με ρουλεμάν φέρει πιο εύκολη την τροχαλία και τα πατινάζ ελαφρύτερα.

Το Κολοσσαίο στο Σικάγο άνοιξε ένα παγοδρόμιο. Πάνω από 7.000 άτομα παρακολούθησαν την εναρκτήρια νύχτα.

Ο Madison Square Gardens στη Νέα Υόρκη έγινε ένα παγοδρόμιο. Εκατοντάδες ανοίγματα παγοδρομιών στις Ηνωμένες Πολιτείες και στην Ευρώπη ακολούθησαν. Το άθλημα έγινε πολύ δημοφιλές και αναπτύχθηκαν διάφορες εκδοχές του κυλιόμενου πατινάζ: αναψυχής πατινάζ σε εσωτερικά και εξωτερικά παγοδρόμια, πατινάζ στο άλογο, χορό κυλίνδρου χορού και ανταγωνιστική ταχύτητα πατινάζ.

Τεχνολογία (με την εμφάνιση νέων πλαστικά είδη) βοήθησε τον τροχό να έρθει πραγματικά σε ηλικία με νέα σχέδια.

Ένα δεύτερο μεγάλο βραχίονα παγοδρομίας συνέβη με το γάμο της ντίσκο και πατινάζ. Πάνω από 4.000 δίσκοι κυλίνδρων ήταν σε λειτουργία και το Χόλιγουντ άρχισε να κάνει ταινίες με ρολό.

Scott Olson και Brennan Olson, αδελφοί και χακί οι παίκτες που έζησαν στη Μινεάπολη της Μινεσότα, βρήκαν ένα παλιό ζευγάρι παγοπέδιλα. Ήταν ένα από τα πρώτα πατίνια που χρησιμοποίησαν τους in-line τροχούς και όχι το τετράτροχο παράλληλο σχέδιο του George Plimpton. Ενδιαφερόμενοι από τον σχεδιασμό in-line, οι αδελφοί άρχισαν να επανασχεδιάζουν τα πατίνια, παίρνοντας σχεδιαστικά στοιχεία από τα πατίνια και χρησιμοποιώντας σύγχρονα υλικά. Χρησιμοποίησαν πολυουρεθάνη περιστρέφοντας τα παπούτσια στις μπότες του χόκεϊ επί πάγου και προσθέτοντας ένα φρένο από το λάστιχο στο νέο τους σχέδιο.

Ο Scott Olson ίδρυσε τους Rollerblade Inc και ο όρος rollerblading σήμαινε το άθλημα της in-line πατινάζ επειδή η Rollerblade Inc ήταν ο μοναδικός κατασκευαστής πατίνων για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Τα πρώτα μαζικά παραγόμενα κυλίνδρους, ενώ καινοτόμα είχαν κάποια ελαττώματα στο σχεδιασμό: ήταν δύσκολο να τοποθετηθούν και να προσαρμοστούν, επιρρεπή στη συλλογή ακαθαρσιών και την υγρασία στα ρουλεμάν, οι τροχοί υπέστησαν ελαττωματικές ζημιές και τα φρένα προήλθαν από το παλιό τροχοπέδιλο και δεν ήταν πολύ αποτελεσματικός.

Οι αδελφοί Olson που πωλούνται Rollerblade Inc και οι νέοι ιδιοκτήτες είχαν τα χρήματα για να βελτιώσει πραγματικά το σχέδιο. Το πρώτο μαζικά επιτυχημένο πατίνι Rollerblade ήταν το Lightning TRS. Σε αυτό το ζευγάρι των πατίνων τα ελαττώματα είχαν εξαφανιστεί, χρησιμοποιήθηκαν υαλοβάμβακα για την παραγωγή των πλαισίων, οι τροχοί ήταν καλύτερα προστατευμένα, τα πατίνια ήταν πιο εύκολο να τοποθετηθούν και να προσαρμοστούν και πιο ισχυρά φρένα τοποθετήθηκαν στο πίσω μέρος. Με την επιτυχία του Lightning TRS, εμφανίστηκαν και άλλες εταιρίες πατινιών: Ultra Wheels, Oxygen, K2 και άλλα.

Η Rollerblade Inc παρήγαγε τα μοντέλα Macro και Aeroblades, τα πρώτα πατίνια στερεωμένα με τρεις πόρπες αντί για μεγάλες κορδόνια που χρειάζονταν νήματα.

Η Rollerblade Inc μεταβαίνει σε θερμοπλαστική ρητίνη ενισχυμένη με γυαλί (σκληρό πολυαμίδιο) για τα πατίνια, αντικαθιστώντας την πολυουρεθάνη ενώσεις που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως. Αυτό μείωσε το μέσο βάρος των πατίνι κατά σχεδόν πενήντα τοις εκατό.

Rollerblade, Inc. αναπτύχθηκε η τεχνολογία ABT ή η ενεργή τεχνολογία φρένων. Ένας στύλος fiberglass τοποθετημένος στο ένα άκρο στην κορυφή της μπότας και στο άλλο άκρο σε ένα φρένο από καουτσούκ, αρθρώθηκε με το σασί στον πίσω τροχό. Ο περιπατητής έπρεπε να ισιώσει ένα πόδι για να σταματήσει, οδηγώντας το στύλο στο φρένο, το οποίο έπεσε στη συνέχεια στο έδαφος. Οι σκέιτερ είχαν γυρίσει το πόδι τους πίσω για να έρθουν σε επαφή με το έδαφος, πριν από την ABT. Ο νέος σχεδιασμός των φρένων αύξησε την ασφάλεια.

Επί του παρόντος, ο καλύτερος τρόπος για να γνωρίσετε τις τελευταίες εφευρέσεις στον κόσμο των τροχών είναι στενή και προσωπική. Κάνετε έτσι, δοκιμάστε την on-line πατινάζ και συνεχίστε.