Ιστορία του τζετ σκι

Τα προσωπικά σκάφη νερού ήταν γύρω από περισσότερο από μισό αιώνα. Το "Jet Ski", ωστόσο, είναι ένα εμπορικό σήμα που χρησιμοποιείται από την Kawasaki για τη γραμμή του προσωπικού μηχανοκίνητου σκάφους. Παρόλο που η λέξη "Jet Ski" έχει πλέον γίνει ένας γενικότερος όρος που περιγράφει όλα τα προσωπικά σκάφη, θα το χρησιμοποιήσουμε για να αναφερθούμε συγκεκριμένα στα πλοία Kawasaki.

Τα πρώτα σκούτερ νερού - όπως ονομαζόταν αρχικά - εισήχθησαν στην Ευρώπη στα μέσα της δεκαετίας του 1950 από κατασκευαστές μοτοσυκλετών που επιθυμούσαν να επεκτείνουν τις αγορές τους.

Η βρετανική εταιρεία Vincent παρήγαγε περίπου 2.000 από τα σκούτερ νερού της Amanda το 1955, αλλά απέτυχε να δημιουργήσει τη νέα αγορά την οποία είχε ελπίζει ο Vincent. Παρά την αποτυχία των ευρωπαϊκών σκούτερ να προσελκύσουν τη δεκαετία του 1950, οι δεκαετίας του '60 είδαν συνεχείς προσπάθειες να ταιριάζουν με την ιδέα.

Η ιταλική εταιρεία Mival εισήγαγε το Ναυτικό Cruiser Pleasure, το οποίο απαιτούσε από τους χρήστες να κρεμούν το σκάφος από πίσω. Ο Αυστραλός ενθουσιώδης μοτοκρός Clayton Jacobsen II αποφάσισε να σχεδιάσει τη δική του εκδοχή έτσι ώστε οι πιλότοι του να σταθούν. Η μεγάλη του ανακάλυψη, όμως, ήταν η μετάβαση από τους παλιούς εξωλέμβιους κινητήρες σε ένα εσωτερικό ελικόπτερο αντλίας.

Ο Jacobsen έκανε το πρώτο του πρωτότυπο από αλουμίνιο το 1965. Προσπάθησε ξανά ένα χρόνο αργότερα, αυτή τη φορά επιλέγοντας το fiberglass. Πούλησε την ιδέα του στον κατασκευαστή snowmobile Bombardier, αλλά δεν κατάφεραν να πιάσουν και η Bombardier εγκατέλειψε τους.

Με το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στο χέρι, ο Jacobsen πήγε στο Kawasaki, το οποίο έφερε το μοντέλο του το 1973. Ονομάστηκε το Jet Ski. Με το όφελος του μάρκετινγκ της Kawasaki, το Jet Ski κέρδισε ένα πιστό ακροατήριο ως τρόπο να waterski χωρίς την ανάγκη για ένα σκάφος. Ήταν ένα μικρό ακροατήριο, ωστόσο, καθώς παρέμεινε στο σκάφος ενώ στάθηκε ψηλά - ειδικά σε ασταθή νερό - παρέμεινε μια πρόκληση.

Την επόμενη δεκαετία φυτεύτηκαν οι σπόροι για μια έκρηξη στη δημοτικότητα των προσωπικών σκαφών. Για ένα πράγμα, εισήχθησαν νέα μοντέλα που επιτρέπουν στους αναβάτες να κάνουν ό, τι θα μπορούσαν να κάνουν πίσω στα παλιά σκούτερ νερού. Η ικανότητα να καθίσετε βοήθησε στην πιλοτική σταθερότητα. Τα νέα σχέδια όχι μόνο βελτίωσαν περαιτέρω τη σταθερότητα, αλλά επέτρεψαν σε δύο αναβάτες κάθε φορά, εισάγοντας ένα κοινωνικό στοιχείο στις προσωπικές υδραυλικές εργασίες.

Η Bombardier επέστρεψε στο παιχνίδι με την εισαγωγή του Sea-Doo, το οποίο συνέχισε να γίνεται το πιο βολικό ιδιωτικό σκάφος στον κόσμο. Με τις περαιτέρω εξελίξεις στην τεχνολογία των κινητήρων και τις εκπομπές, η σημερινή προσωπική υδρόβια σκάφη απολαμβάνει νέα επιτυχία σε κάθε μετρική. Μπορούν να πάνε πιο γρήγορα από ποτέ, φτάνοντας τα 60 μίλια την ώρα. Και τώρα πωλούν περισσότερα από κάθε σκάφος στον κόσμο.

Καθώς η δημοτικότητα των προσωπικών υδάτων άρχισε να απογειώνεται, οι λάτρεις άρχισαν να οργανώνουν αγώνες και αγώνες. Η εκδήλωση της σειράς πρωταθλημάτων είναι το P1 AquaX, το οποίο κυκλοφόρησε στο Ηνωμένο Βασίλειο τον Μάιο του 2011. Ο αθλητικός προπονητής του Λονδίνου Powerboat P1 δημιούργησε τη σειρά αγώνων και επεκτάθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2013. Και μέχρι το 2015, 400 συμμετέχοντες από 11 χώρες είχαν εγγραφεί για να συμμετάσχουν σε μια εκδήλωση AquaX. Οι διοργανωτές προσπαθούν να επεκταθούν σε άλλες χώρες.