USS Wasp Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο CV-7 αερομεταφορέας

• Εθνος: Ηνωμένες Πολιτείες
• Τύπος: Αεροπλανοφόρο
• Ναυπηγείο: Fore River Shipyard
• Χαρακτηρισμένο: 1η Απριλίου 1936
• Ξεκίνησε: 4 Απριλίου 1939
• Εκτελεσμένος: 25 Απριλίου 1940
• Μοίρα: Βυθισμένο στις 15 Σεπτεμβρίου 1942

• Μετατόπιση: 19.423 τόνους
• Μήκος: 741 πόδια, 3 in.
• Δέσμη: 109 ft.
• Προσχέδιο: 20 πόδια.
• Προώθηση: 2 × ατμοστρόβιλοι Parsons, 6 × λέβητες στα 565 psi, 2 × άξονες
• Ταχύτητα: 29,5 κόμβους
• Εύρος: 14.000 ναυτικά μίλια σε 15 κόμβους
• Συμπλήρωμα: 2.167 άνδρες

Όπλα

• 8 × 5 in./.38 cal guns
• 16 × 1.1 in./.75 cal αντιαεροπορικά όπλα 24 × .50 in. πολυβόλα

Αεροσκάφος

• έως 100 αεροσκάφη

Μετά το 1922 Washington Naval Treaty, οι κυριότερες θαλάσσιες δυνάμεις στον κόσμο περιορίζονταν στο μέγεθος και τη συνολική χωρητικότητα πολεμικών πλοίων που τους επιτρέπεται να κατασκευάζουν και να αναπτύσσουν. Σύμφωνα με τους αρχικούς όρους της συνθήκης, δόθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες 135.000 για τους αερομεταφορείς. Με την κατασκευή του USS Yorktown (CV-5) και USS Επιχείρηση (CV-6)

Παρόλο που εξακολουθούσε να είναι ένα αρκετά μεγάλο πλοίο, καταβλήθηκαν προσπάθειες για την εξοικονόμηση βάρους για την κάλυψη των περιορισμών της συνθήκης. Ως αποτέλεσμα, το νέο πλοίο, που ονομάστηκε USS Σφήκα (CV-7), δεν διέθετε μεγάλο μέρος της θωράκισης και της τορπιλικής προστασίας του μεγαλύτερου αδελφού του. Σφήκα ενσωματώθηκαν επίσης λιγότερο ισχυρά μηχανήματα που μείωσαν την μετατόπιση του μεταφορέα, αλλά με κόστος περίπου τριών κόμβων ταχύτητας. Καταχωρήθηκε στο Ναυπηγείο Fore River στο Quincy, MA στις 1 Απριλίου 1936, Σφήκα ξεκίνησε τρία χρόνια αργότερα στις 4 Απριλίου 1939. Ο πρώτος Αμερικανός μεταφορέας που κατέχει ένα ανελκυστήρα αεροσκάφους, Σφήκα ανατέθηκε στις 25 Απριλίου 1940, με τον καπετάνιο John W. Έρχεται στην εντολή.

Αναχωρώντας τη Βοστώνη τον Ιούνιο, Σφήκα διεξήγαγε δοκιμές και προσόντα αερομεταφορέα το καλοκαίρι πριν ολοκληρώσει τις τελευταίες θαλάσσιες δοκιμές του το Σεπτέμβριο Ανατέθηκε στην κατηγορία 3 του μεταφορέα, τον Οκτώβριο του 1940, Σφήκα ξεκίνησε το αμερικανικό στρατό,P-40 μαχητές για δοκιμές πτήσης. Αυτές οι προσπάθειες έδειξαν ότι οι επίγεια μαχητές θα μπορούσαν να πετάξουν από έναν μεταφορέα. Μέσα στο υπόλοιπο του έτους και το 1941, Σφήκα λειτουργούσε σε μεγάλο βαθμό στην Καραϊβική όπου συμμετείχε σε διάφορες ασκήσεις κατάρτισης. Επιστρέφοντας στο Norfolk, VA το Μάρτιο, ο μεταφορέας βοήθησε ένα βυθισμένο σκούτερ ξυλείας στο δρόμο.

Ενώ στο Norfolk, Σφήκα ήταν εξοπλισμένο με το νέο ραντάρ CXAM-1. Μετά από μια σύντομη επιστροφή στην Καραϊβική και υπηρεσία από το Ρόουντ Άιλαντ, ο αερομεταφορέας έλαβε εντολές να πλεύσει για τις Βερμούδες. Με ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ οργισμένος, Σφήκα λειτούργησε από το Grassy Bay και διεξήγαγε περιπολίες ουδετερότητας στον δυτικό Ατλαντικό Ωκεανό. Επιστρέφοντας στο Norfolk τον Ιούλιο, Σφήκα ξεκίνησαν μαχητές των Πολεμικών Αεροποριών του Στρατού των ΗΠΑ για παράδοση στην Ισλανδία. Παρέχοντας το αεροσκάφος στις 6 Αυγούστου, ο αερομεταφορέας παρέμεινε στις πτήσεις του Ατλαντικού μέχρι την άφιξή του στο Τρινιντάντ στις αρχές Σεπτεμβρίου.

Αν και οι Ηνωμένες Πολιτείες παρέμειναν τεχνικά ουδέτερες, το Ναυτικό των ΗΠΑ κατευθύνθηκε να καταστρέψει γερμανικά και ιταλικά πολεμικά πλοία που απειλούσαν τις συμμαχικές συμμαχίες. Βοηθώντας τα καθήκοντα συνοδείας συνοδείας μέσω της πτώσης, Σφήκα ήταν στο Grassy Bay όταν έφτασαν τα νέα των Ιάπωνων επίθεση στο Περλ Χάρμπορ στις 7 Δεκεμβρίου. Με την επίσημη ένταξη των Ηνωμένων Πολιτειών στη σύγκρουση, Σφήκα διεξήγαγε μια περιπολία στην Καραϊβική πριν επιστρέψει στο Norfolk για ανακατασκευή. Αναχωρώντας από το ναυπηγείο στις 14 Ιανουαρίου 1942, ο αερομεταφορέας συγκρούστηκε τυχαία με το USS Σωρός αναγκάζοντάς την να επιστρέψει στο Norfolk.

Ιστιοπλοΐα μια εβδομάδα αργότερα, Σφήκα εντάχθηκε στην Task Force 39 καθ 'οδόν προς τη Βρετανία. Φτάνοντας στη Γλασκώβη, το πλοίο ήταν επιφορτισμένο με τη μεταφορά Supermarine Spitfire μαχητές στο μολυσμένο νησί της Μάλτας ως μέρος του Ημερολογίου Λειτουργίας. Η επιτυχημένη παράδοση του αεροσκάφους στα τέλη Απριλίου, Σφήκα πραγματοποίησε ένα άλλο φορτίο Spitfires στο νησί τον Μάιο κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Bowery. Για αυτή τη δεύτερη αποστολή συνοδεύτηκε από τον μεταφορέα HMS Αετός. Με την απώλεια του USS Lexington στο Μάχη της Κοραλλικής Θάλασσας στις αρχές Μαΐου, το αμερικανικό ναυτικό αποφάσισε να μεταφέρει Σφήκα στον Ειρηνικό να βοηθήσει στην καταπολέμηση των Ιάπωνες.

Μετά από μια σύντομη επαναφορά στο Norfolk, Σφήκα ταξίδεψε για το κανάλι του Παναμά στις 31 Μαΐου με κυβερνήτη τον Forrest Sherman. Σταματώντας στο Σαν Ντιέγκο, ο αερομεταφορέας ξεκίνησε μια αεροπορική ομάδα F4F Wildcat μαχητές, SBD Dauntless βομβιστές καταδύσεων και TBF Avenger βομβαρδιστικά τορπιλών. Μετά τη νίκη στο Μάχη του Midway στις αρχές Ιουνίου, οι συμμαχικές δυνάμεις εκλέχθηκαν να προχωρήσουν στην επίθεση στις αρχές Αυγούστου με το χτύπημα Guadalcanal στα νησιά του Σολομώντος. Για να βοηθήσετε αυτή τη λειτουργία, Σφήκα με πλοίο Επιχείρηση και USS Saratoga (CV-3) για να παρέχει υποστήριξη αέρα για τις δυνάμεις εισβολής.

Καθώς τα αμερικανικά στρατεύματα βγήκαν στην ξηρά στις 7 Αυγούστου, τα αεροσκάφη από Σφήκα έπληξε στόχους γύρω από τους Σολομώντες, συμπεριλαμβανομένων των Τουλλάι, Γαβούτου και Ταναμπόγκο. Επίθεση της βάσης υδροπλάνων στο Tanambogo, αεροπόροι από Σφήκα κατέστρεψε είκοσι δύο ιαπωνικά αεροσκάφη. Αγωνιστές και βομβιστές από το Σφήκα συνέχισε να δεσμεύει τον εχθρό μέχρι αργά στις 8 Αυγούστου Αντιναύαρχος Frank J. Φλέτσερ διέταξε τους μεταφορείς να αποσυρθούν. Μια αμφιλεγόμενη απόφαση, απομάκρυνε αποτελεσματικά τα στρατεύματα εισβολής της κάλυψης του αέρα τους. Αργότερα εκείνο το μήνα, διέταξε ο Φλέτσερ Σφήκα νότια για να επανατροφοδοτήσει οδηγώντας τον μεταφορέα να χάσει το Μάχη των Ανατολικών Σολομώντων. Στις μάχες, Επιχείρηση ήταν κατεστραμμένο αφήνοντας Σφήκα και USS Σφήκα (CV-8) ως το μόνο λειτουργικό αεροσκάφος του Ναυτικού του Ειρηνικού.

Βρέθηκαν τα μέσα Σεπτεμβρίου Σφήκα ιστιοπλοΐα με Σφήκα και το θωρηκτό USS Βόρεια Καρολίνα (BB-55) για να παρέχει μια συνοδεία για τις μεταφορές που μεταφέρουν το 7ο Ναυτικό Ρέλιγκ στο Γκουαντακανάλ. Στις 2:44 μ.μ. στις 15 Σεπτεμβρίου, Σφήκα διενεργούσε πτητικές λειτουργίες όταν εντοπίστηκαν έξι τορπίλες στο νερό. Χρησιμοποιείται από το ιαπωνικό υποβρύχιο Ι-19, τρεις χτύπησαν Σφήκα παρά το ότι ο μεταφορέας στρέφεται σκληρά στο δεξιό άκρο. Χωρίς επαρκή προστασία από τορπίλη, ο φορέας υπέστη σοβαρές ζημιές καθώς όλες οι δεξαμενές καυσίμων και τα πυρομαχικά έπληξαν. Από τις άλλες τρεις τορπίλες, το ένα χτύπησε τον καταστροφέα USS O'Brien ενώ ένας άλλος χτύπησε Βόρεια Καρολίνα.

Ενας πίνακας Σφήκα, το πλήρωμα προσπάθησε απεγνωσμένα να ελέγξει τις πυρκαγιές, αλλά η ζημιά στα δίκτυα ύδρευσης του πλοίου τους εμπόδισε να έχουν επιτυχία. Πρόσθετες εκρήξεις σημειώθηκαν είκοσι τέσσερα λεπτά μετά την επίθεση, γεγονός που χειροτέρεψε την κατάσταση. Βλέποντας καμία εναλλακτική λύση, ο Σέρμαν διέταξε Σφήκα εγκαταλείφθηκε στις 3:20 μ.μ. Οι επιζώντες απομακρύνθηκαν από κοντινούς καταστροφείς και κρουαζιερόπλοια. Κατά τη διάρκεια της επίθεσης και προσπαθώντας να καταπολεμήσει τις πυρκαγιές, σκοτώθηκαν 193 άνδρες. Ένας καύσωνας, Σφήκα ολοκληρώθηκε με τορπίλες από τον καταστροφικό USS Lansdowne και βυθίστηκε από την πλώρη στις 21:00.

• DANFS: USS Σφήκα (CV-7)
• Στρατιωτικό Εργοστάσιο: USS Σφήκα (CV-7)
• Αριθμός σκάφους: CV-7