Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος: Ο Καπετάνιος του Συγκροτήματος Sir Douglas Bader Βιογραφικό

Ο Douglas Bader γεννήθηκε στο Λονδίνο της Αγγλίας στις 21 Φεβρουαρίου 1910. Ο γιος του πολιτικού μηχανικού Frederick Bader και η σύζυγός του Jessie, ο Ντάγκλας πέρασε τα δύο πρώτα χρόνια με συγγενείς στη Νήσο του Μαν καθώς ο πατέρας του έπρεπε να επιστρέψει στην εργασία του στην Ινδία. Συνδυάζοντας τους γονείς του σε ηλικία δύο ετών, η οικογένεια επέστρεψε στη Βρετανία ένα χρόνο αργότερα και εγκαταστάθηκε στο Λονδίνο. Με το ξέσπασμα του Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, Ο πατέρας του Bader έφυγε για στρατιωτική θητεία. Αν και επέζησε από τον πόλεμο, τραυματίστηκε το 1917 και πέθανε από επιπλοκές το 1922. Επαναδημοσιεύοντας, η μητέρα του Bader είχε λίγο χρόνο γι 'αυτόν και έστειλε στη Σχολή του Αγίου Εδουάρδου.

Εξαιρετικά στον αθλητισμό, ο Bader αποδείχθηκε ένας απίστευτος μαθητής. Το 1923, εισήχθη στην αεροπορία, ενώ επισκέφθηκε τη θεία του που είχε προσληφθεί στον υπολοχαγό της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας Cyril Burge. Ενδιαφερόμενος για την πτήση, επέστρεψε στο σχολείο και βελτίωσε τους βαθμούς του. Αυτό οδήγησε σε προσφορά εισδοχής στο Cambridge, αλλά δεν μπόρεσε να παρακολουθήσει όταν η μητέρα του ισχυρίστηκε ότι δεν είχε τα χρήματα για να πληρώσει τα δίδακτρα. Αυτή τη στιγμή, ο Burge ενημέρωσε επίσης τον Bader για έξι ετήσια δώρα προσφοράς από την RAF Cranwell. Εφαρμόζοντας, έβαλε πέμπτο και έγινε δεκτός στο Royal Air Force College Cranwell το 1928.

Κατά τη διάρκεια του χρόνου του στο Cranwell, ο Bader φλερτάρει με απέλαση καθώς η αγάπη του για αθλήματα είχε διακλαδώσεις σε απαγορευμένες δραστηριότητες όπως οι αγωνιστικές αυτόματες. Προειδοποίησε για τη συμπεριφορά του από τον αντιπάλλιο του αεροδρομίου Frederick Halahan και κατέβασε το 19ο στους 21 στις εξετάσεις διδασκαλίας του. Η πτήση ήρθε πιο εύκολη στο Bader από τη μελέτη και πέταξε το πρώτο του σόλο στις 19 Φεβρουαρίου 1929, μετά από μόλις 11 ώρες και 15 λεπτά χρόνου πτήσης. Διορίζεται ως πιλότος αξιωματούχος στις 26 Ιουλίου 1930, έλαβε μια αποστολή στη Νο 23 Μοίρα στο Kenley. Flying Bristol Bulldogs, η μοίρα ήταν υπό εντολή να αποφύγει ακροβατικά και ακροβατικά σε λιγότερο από 2.000 πόδια. του υψομέτρου.

Ο Bader, όπως και άλλοι πιλότοι στη μοίρα, επανέλαβαν τον κανονισμό αυτόν. Στις 14 Δεκεμβρίου 1931, ενώ στο Reading Aero Club, προσπάθησε μια σειρά μικρών υψομετρικών κρουστών πάνω από το Woodley Field. Κατά τη διάρκεια αυτών, η αριστερή του πτέρυγα έπληξε το έδαφος προκαλώντας σοβαρή συντριβή. Αμέσως με το νοσοκομείο Royal Berkshire, ο Bader επέζησε αλλά είχε ακρωτηριασμένα και τα δύο πόδια του, ένα πάνω από το γόνατο και το άλλο κάτω. Ανακτώντας το 1932, συναντήθηκε με τη μελλοντική σύζυγό του, Thelma Edwards, και είχε τεχνητά πόδια. Τον Ιούνιο, ο Bader επέστρεψε στην υπηρεσία και πέρασε τις απαιτούμενες δοκιμές πτήσης.

Η επιστροφή του στην πτήση της RAF αποδείχθηκε βραχύβια όταν απελευθερώθηκε ιατρικά τον Απρίλιο του 1933. Αφήνοντας την υπηρεσία, πήρε δουλειά με την Asiatic Petroleum Company (τώρα Shell) και παντρεύτηκε τον Edwards. Καθώς η πολιτική κατάσταση στην Ευρώπη επιδεινώθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1930, ο Bader ζήτησε διαρκώς θέσεις στο Υπουργείο Αέρος. Με το ξέσπασμα του ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ τον Σεπτέμβριο του 1939, τελικά ρωτήθηκε σε συνεδρίαση της εξεταστικής επιτροπής στο Adastral House. Παρόλο που αρχικά προσφέρθηκαν μόνο θέσεις εδάφους, η παρέμβαση του Hallahan του εξασφάλισε αξιολόγηση στην Κεντρική Σχολή Πτήσεων.

Επιδεικνύοντας γρήγορα την ικανότητά του, του επιτράπηκε να περάσει από την επανεκπαίδευση αργότερα το φθινόπωρο. Τον Ιανουάριο του 1940 ο Bader ανατέθηκε στη Νο 19 Μοίρα και άρχισε να πετάει Supermarine Spitfire. Μέσα από την άνοιξη, πέταξε με τους εκπαιδευτικούς σχηματισμούς της μοίρας και τις τακτικές μάχης. Εντυπωσιακός αντιπρόεδρος του Air Trafford Leigh-Mallory, διοικητής αριθ. 12, μεταφέρθηκε στη μοίρα 222 και προήχθη στον υπολοχαγό της πτήσης. Εκείνο το Μάιο, με την κατάληψη της συμμαχίας στη Γαλλία, ο Bader πέταξε υπέρ της Εκκενώσεις Dunkirk. Την 1η Ιουνίου, σημείωσε την πρώτη του δολοφονία, α Messerschmitt Bf 109, πάνω από το Dunkirk.

Με την ολοκλήρωση αυτών των εργασιών, ο Bader προήχθη στον Lead Μοίρα και έδωσε εντολή στη Νο 232 Μοίρα. Σε μεγάλο βαθμό αποτελείται από καναδούς και φέρουν το Hawker Hurricane, είχε πάρει μεγάλες απώλειες κατά τη διάρκεια της Μάχης της Γαλλίας. Κερδίζοντας γρήγορα την εμπιστοσύνη των ανδρών του, ο Bader ξανάκτισε τη μοίρα και επανήλθε στις 9 Ιουλίου, εγκαίρως για την Μάχη της Βρετανίας. Δύο ημέρες αργότερα, σημείωσε το πρώτο του σκοτάδι με τη μοίρα όταν κατέπεσε ένα Dornier Do 17 της ακτής του Norfolk. Καθώς η μάχη εντατικοποιήθηκε, συνέχισε να προσθέτει στο σύνολο του καθώς ο αριθ. 232 προσέλαβε τους Γερμανούς.

Στις 14 Σεπτεμβρίου, ο Bader έλαβε την διακεκριμένη παραγγελία υπηρεσίας (DSO) για την απόδοσή του μέχρι τα τέλη του καλοκαιριού. Καθώς οι αγώνες προχώρησαν, έγινε ένας σθεναρός υποστηρικτής της τακτικής του Big Leaf του Leigh-Mallory, η οποία ζήτησε μαζικές επιθέσεις από τουλάχιστον τρεις μοίρες. Περνώντας από τα βόρεια, ο Bader συχνά βρέθηκε να οδηγεί μαχητές μεγάλων ομάδων σε μάχες στη νοτιοανατολική Βρετανία. Η προσέγγιση αυτή αντιμετωπίστηκε από Αντιδήμαρχος του αέρα Keith Parkτης ομάδας 11 στα νοτιοανατολικά, τα οποία γενικά ανέλαβαν μοίρες χωριστά σε μια προσπάθεια διατήρησης της δύναμης.

Στις 12 Δεκεμβρίου, ο Bader απονεμήθηκε τον διακεκριμένο πετώντας σταυρό για τις προσπάθειές του κατά τη διάρκεια της Μάχης της Βρετανίας. Κατά τη διάρκεια των μαχών, η αριθ. 262 Μοίρα κατέστρεψε 62 εχθρικά αεροσκάφη. Ανατέθηκε στο Τανγκμέρ τον Μάρτιο του 1941, προήχθη στον διοικητή πτέρυγας και έδωσε αριθ. 145, 610 και 616 μοίρες. Επιστρέφοντας στο Spitfire, ο Bader άρχισε να διεξάγει επιθετικές αποστολές μαχητών και αποστολές συνοδών στην ήπειρο. Πετώντας μέσα από το καλοκαίρι, ο Bader συνέχισε να προσθέτει στην κατάθεσή του με την πρωταρχική λεία του να είναι η Bf 109s. Βραβεύθηκε ένα μπαρ για το DSO του στις 2 Ιουλίου, έσπρωξε για πρόσθετες αποστολές πέρα ​​από την κατεχόμενη Ευρώπη.

Αν και η πτέρυγα του ήταν κουρασμένη, ο Leigh-Mallory επέτρεψε στον Bader να κάνει ένα ελεύθερο χέρι αντί να θυμώνει τον άσσο του. Στις 9 Αυγούστου, ο Bader προσέλαβε ομάδα Bf 109 στη βόρεια Γαλλία. Στη δέσμευση, το Spitfire του χτυπήθηκε με το πίσω μέρος του αεροσκάφους να σπάει. Αν και πίστευε ότι ήταν αποτέλεσμα μιας σύγκρουσης στο μέσο του αέρα, πιο πρόσφατη υποτροφία δείχνει ότι η κατάρριψή του μπορεί να ήταν στα γερμανικά χέρια ή λόγω φιλικής φωτιάς. Κατά την έξοδό του από το αεροσκάφος, ο Bader έχασε ένα από τα τεχνητά πόδια του. Συλληφθεί από τις γερμανικές δυνάμεις, αντιμετωπίστηκε με τον μεγάλο σεβασμό λόγω των επιτευγμάτων του. Κατά τη στιγμή της σύλληψής του, η βαθμολογία του Bader ανερχόταν σε 22 σκοτώνει και έξι πιθανώς.

Μετά τη σύλληψή του, ο Bader ήταν διασκεδασμένος από τον γερμανό άσο Adolf Galland. Σε ένα σημάδι του σεβασμού, ο Galland κανόνισε να έχει το βρετανικό airdrop ένα πόδι αντικατάστασης για τον Bader. Έμεινε στο νοσοκομείο στο St. Omer μετά τη σύλληψή του, ο Μπάντερ προσπάθησε να δραπετεύσει και σχεδόν το έπραξε μέχρις ότου ένας Γάλλος πληροφοριοδότης προειδοποίησε τους Γερμανούς. Πιστεύοντας ότι το καθήκον του να προκαλέσει προβλήματα στον εχθρό, ακόμη και ως άρρωστος στρατιώτης, ο Bader επιχείρησε αρκετές αποδράσεις κατά τη διάρκεια της φυλάκισής του. Αυτά οδήγησαν σε έναν Γερμανό διοικητή που απειλούσε να πάρει τα πόδια του και τελικά στη μεταφορά του στο διάσημο Oflag IV-C στο Κάστρο Colditz.

Ο Bader παρέμεινε στο Colditz μέχρι να απελευθερωθεί από τον Πρώτο Στρατό των ΗΠΑ τον Απρίλιο του 1945. Επιστρέφοντας στη Βρετανία, του δόθηκε η τιμή να οδηγήσει τον Ιούνιο σε μια νίκη του Λονδίνου. Επιστρέφοντας στην ενεργό υπηρεσία, επιβίωσε για λίγο τη Σχολή Leader του Fighter πριν αναλάβει μια αποστολή να ηγηθεί του κλάδου North Weald της Νο. 11. Θεωρήθηκε ξεπερασμένη από πολλούς από τους νεότερους αξιωματικούς, δεν ήταν ποτέ άνετα και επέλεξε να εγκαταλείψει την RAF τον Ιούνιο του 1946 για δουλειά με την Royal Dutch Shell.

Ονομάστηκε πρόεδρος της Shell Aircraft Ltd., ο Bader ήταν ελεύθερος να συνεχίσει να ταξιδεύει και να ταξιδεύει εκτενώς. Ένας δημοφιλής ομιλητής, συνέχισε να υποστηρίζει την αεροπορία ακόμη και μετά τη συνταξιοδότησή του το 1969. Κάπως αμφιλεγόμενος στην ηλικία του για τις ειλικρινείς συντηρητικές πολιτικές του θέσεις, παρέμεινε φιλικός με τους πρώην εχθρούς όπως ο Galland. Ένας ακούραστος υποστηρικτής για τα άτομα με αναπηρίες, ήταν ιπποτικός για τις υπηρεσίες του σε αυτόν τον τομέα το 1976. Αν και σε μειωμένη υγεία, συνέχισε να ακολουθεί ένα εξαντλητικό πρόγραμμα. Ο Bader πέθανε από καρδιακή προσβολή στις 5 Σεπτεμβρίου 1982, μετά από δείπνο προς τιμήν του Αεροπορικός στρατάρχος Sir Arthur "Bomber" Harris.

• Μουσείο Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας: Ντάγκλας Μπάνερ
• Άσσοι του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου: Ντάγκλας Μπάντερ
• Άγιοι ιστορίες του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου: Ντάγκλας Μπάντερ