Drones στις ΗΠΑ: Ασφάλεια, Προστασία προσωπικών δεδομένων Ακόμα ανησυχίες

Πριν από τα μη επανδρωμένα Arial Vehicles (UAVs) αρχίζουν να παρακολουθούν συστηματικά τους Αμερικανούς, από την κορυφή τους, το Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA) πρέπει να αντιμετωπίσει δύο μικρές ανησυχίες, ασφάλεια και ιδιωτικότητα, λέει ο Κυβερνητική Υπηρεσία Λογονομίας (GAO).

Από μεγάλα αεροσκάφη που μοιάζουν με Predator, που μπορεί να παρατηρήσετε σε μικροσκοπικά ελικόπτερα που μπορούν να περάσουν σιωπηλά έξω από το παράθυρο του υπνοδωματίου σας, τα τηλεκατευθυνόμενα μη επανδρωμένα αεροσκάφη επιτήρησης εξάπλωσης γρήγορα από τον ουρανό πάνω από τα ξένα πεδία μάχης μέχρι τους ουρανούς πάνω από το Ηνωμένες Πολιτείες.

Τον Σεπτέμβριο του 2010, η Τελωνειακή και Περιφερειακή Περιπολία των Ηνωμένων Πολιτειών ανακοίνωσε ότι χρησιμοποίησε μη επανδρωμένα αεροσκάφη της Predator B. περιπολούν ολόκληρα τα νοτιοδυτικά σύνορα από την Καλιφόρνια μέχρι τον Κόλπο του Μεξικού στο Τέξας. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2011, το Υπουργείο Εσωτερικής Ασφάλειας είχε αναπτύξει ακόμη περισσότερα πειρατικά αεροπλάνα κατά μήκος των συνόρων προκειμένου να επιβάλει την επιβολή του Προέδρου Ομπάμα

Εκτός από τα καθήκοντα ασφάλειας των συνόρων, μια ποικιλία UAV χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο στις ΗΠΑ για το νόμο την επιβολή και την αντιμετώπιση έκτακτης ανάγκης, την παρακολούθηση των δασικών πυρκαγιών, την έρευνα καιρού και τα επιστημονικά δεδομένα συλλογή. Επιπλέον, τα τμήματα μεταφορών σε διάφορα κράτη χρησιμοποιούν τώρα UAVs για την παρακολούθηση και τον έλεγχο της κυκλοφορίας.

Όπως επισημαίνει το GAO έκθεση σχετικά με τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη στο εθνικό σύστημα εναέριου χώρου, η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA) περιορίζει επί του παρόντος τη χρήση των UAV επιτρέποντάς τους κατά περίπτωση μετά από μια επισκόπηση ασφάλειας.

Σύμφωνα με την GAO, η FAA και άλλες ομοσπονδιακές υπηρεσίες που ενδιαφέρονται για τη χρήση UAV, συμπεριλαμβανομένου του Τμήματος Η Homeland Security, η οποία περιλαμβάνει το FBI, επεξεργάζεται διαδικασίες που θα απλουστεύσουν τη διαδικασία ανάπτυξης UAVs στις ΗΠΑ εναέριο χώρο.

Ήδη από το 2007, η FAA εξέδωσε ανακοίνωση που διευκρινίζει την πολιτική της σχετικά με τη χρήση των UAV στον εναέριο χώρο των ΗΠΑ. Η πολιτική της FAA επικεντρώθηκε στις ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια που προκαλεί η ευρεία χρήση UAV, την οποία η FAA σημείωσε:

"... κυμαίνονται σε μέγεθος από ανοιχτά σκέλη από έξι ίντσες έως 246 πόδια? και μπορεί να ζυγίζει από περίπου τέσσερις ουγγιές σε πάνω από 25.600 λίρες. "

Η ταχεία διάδοση των UAV ανησυχούσε επίσης την FAA, η οποία σημείωσε ότι το 2007, τουλάχιστον 50 εταιρείες, πανεπιστήμια και κυβερνητικές οργανώσεις αναπτύσσουν και παράγουν περίπου 155 μη επανδρωμένα αεροσκάφη σχέδια. Η FFA έγραψε:

"Η ανησυχία δεν ήταν μόνο ότι οι μη επανδρωμένες αεροσκαφών θα μπορούσαν να επηρεάσουν τα εμπορικά αεροσκάφη και τα αεροσκάφη γενικής αεροπορίας αλλά ότι θα μπορούσαν επίσης να δημιουργήσουν πρόβλημα ασφάλειας για άλλα αερομεταφερόμενα οχήματα και πρόσωπα ή περιουσιακά στοιχεία στην έδαφος."

Στην πρόσφατη έκθεσή της, το GAO περιέγραψε τέσσερις βασικές ανησυχίες για την ασφάλεια που προκύπτουν από τη χρήση UAVs στις Ηνωμένες Πολιτείες:

• Η αδυναμία των UAV να αναγνωρίζουν και να αποφεύγουν άλλα αεροσκάφη και αερομεταφερόμενα αντικείμενα με τρόπο παρόμοιο με τον επανδρωμένο αεροσκάφος.
• Θέματα ευπάθειας στην εντολή και τον έλεγχο των λειτουργιών UAV. Με άλλα λόγια, η παρεμπόδιση του GPS, η πειρατεία και οι δυνατότητες της κυβερνο-τρομοκρατίας.
• Η έλλειψη τεχνολογικών και επιχειρησιακών προτύπων που απαιτούνται για την καθοδήγηση της ασφαλούς και σταθερής απόδοσης των UAV · και
• Η έλλειψη συνολικών κυβερνητικών ρυθμίσεων που είναι απαραίτητες για την ασφαλή διευκόλυνση της ταχύτερης ενσωμάτωσης της UAS στο εθνικό σύστημα εναέριου χώρου.

ο Πρόγραμμα εκσυγχρονισμού και μεταρρύθμισης της FAA του 2012 δημιούργησε ειδικές απαιτήσεις και προθεσμίες για την FAA να δημιουργήσει και να αρχίσει να εφαρμόζει κανονισμούς που θα επιτρέπουν με ασφάλεια την ταχεία χρήση των UAV στον εναέριο χώρο των ΗΠΑ. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο νόμος δίνει στην FAA μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2016, την εκπλήρωση των απαιτήσεων που επιβάλλονται από το Κογκρέσο.

Στην ανάλυσή του, το GAO ανέφερε ότι ενώ η FAA έχει "λάβει μέτρα" για να ανταποκριθεί στην προθεσμία του Κογκρέσου, αναπτύσσοντας ρύθμιση ασφαλείας UAV ταυτόχρονα με τη χρήση των UAV που οδηγεί το αγωνιστικό κεφάλι προβλήματα.

Το GAO συνέστησε το FAA να κάνει καλύτερη δουλειά στην παρακολούθηση του πού και του τρόπου χρήσης του UAV. "Η καλύτερη παρακολούθηση μπορεί να βοηθήσει την FAA να καταλάβει τι έχει επιτευχθεί και τι πρέπει να γίνει και μπορεί επίσης να βοηθήσει να κρατήσει το Κογκρέσο ενήμερο σχετικά με αυτή τη σημαντική αλλαγή στο αεροπορικό τοπίο, "GAO φημισμένος.

Επιπλέον, η GAO συνέστησε ότι η Υπηρεσία Ασφάλειας των Μεταφορών (TSA) εξετάζει τα θέματα ασφάλειας που προκύπτουν από τη μελλοντική μη στρατιωτική χρήση των UAV στον εναέριο χώρο των Η.Π.Α. "και να προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια θεωρείται κατάλληλος."

Τον Σεπτέμβριο του 2015, η FAA ξεκίνησε μια έρευνα για τους κινδύνους των αεροσκαφών που έπληξαν τους ανθρώπους στο έδαφος. Η κοινοπραξία που διεξήγαγε την έρευνα περιελάμβανε το Πανεπιστήμιο της Αλαμπάμα-Χάντσβιλ. Embry-Riddle Aeronautical University; Κρατικό Πανεπιστήμιο του Μισισιπή και το Πανεπιστήμιο του Κάνσας. Επιπλέον, οι ερευνητές υποβοηθήθηκαν από εμπειρογνώμονες από 23 από τα κορυφαία ερευνητικά ιδρύματα παγκοσμίως και από 100 κορυφαίους εταίρους της βιομηχανίας και της κυβέρνησης.

Οι ερευνητές επικεντρώθηκαν στις επιδράσεις του τραύματος αμβλύ δύναμης, των τραυματισμών διείσδυσης και των τραυματισμών. Η ομάδα ταξινόμησε στη συνέχεια το drone vs. ανθρώπινη σοβαρότητα σύγκρουσης σύμφωνα με διάφορα δυνητικά επικίνδυνα χαρακτηριστικά του δρομέα, όπως οι πλήρως εκτεθειμένοι ρότορες. Τέλος, η ομάδα πραγματοποίησε δοκιμές συγκρούσεων και αναλύθηκε κινητική ενέργεια, μεταφορά ενέργειας και δεδομένα δυναμικής σύγκρουσης που συλλέχθηκαν κατά τη διάρκεια αυτών των δοκιμών.

Ως αποτέλεσμα της έρευνας, προσωπικό από τη NASA, το Υπουργείο Άμυνας, επικεφαλής επιστήμονες της FAA, και άλλοι ειδικοί εντόπισαν τα τρία είδη τραυματισμών που είναι πιθανότερο να υποστούν άτομα που πλήττονται από μικρά άτομα drones:

• Τραυματισμό με αμβλεία δύναμη: ο τύπος τραυματισμού που πιθανόν να είναι θανατηφόρος
• Ζημιές: μπορεί να αποφευχθεί από την απαίτηση των φρουρών του πτερυγίου του ρότορα
• Τραυματισμοί διείσδυσης: είναι δύσκολο να προσδιοριστούν ποσοτικά

Η ομάδα συνέστησε ότι η έρευνα για το drone vs. οι ανθρώπινες συγκρούσεις να συνεχιστούν χρησιμοποιώντας εξειδικευμένες μετρήσεις. Επιπλέον, οι ερευνητές πρότειναν την ανάπτυξη απλοποιημένων μεθόδων δοκιμής για την καλύτερη προσομοίωση πιθανών τραυματισμών και τη σοβαρότητά τους.

Από το 2015, οι δυνατότητες του οι ανθρώπινοι τραυματισμοί είχαν αυξηθεί σημαντικά. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της FAA του 2017, οι πωλήσεις μικρών αεροσκαφών χομπίσταδων αναμένεται να αυξηθούν από 1,9 εκατομμύρια μονάδες το 2017 σε 4,2 εκατομμύρια μονάδες το 2020. Ταυτόχρονα, οι πωλήσεις μεγαλύτερων, βαρύτερων, ταχύτερων και πιο δυνητικά επικίνδυνων εμπορικών αεροσκαφών θα μπορούσαν να αυξηθούν από 100.000 σε 1.1 εκατομμύρια, σύμφωνα με την FAA.

Είναι σαφές ότι η κύρια απειλή για την ιδιωτική ζωή που δημιουργεί η συνεχώς διευρυνόμενη χρήση των UAV στον εναέριο χώρο των ΗΠΑ είναι η σημαντική το ενδεχόμενο παραβίασης της προστασίας κατά της παράλογης αναζήτησης και κατάσχεσης που εξασφαλίζεται από την τέταρτη τροποποίηση του νόμου Σύνταγμα.

Πρόσφατα, τα μέλη του Κογκρέσου, οι υποστηρικτές των πολιτικών ελευθεριών και το ευρύ κοινό εξέφρασαν την ανησυχία τους για τις συνέπειες της ιδιωτικής ζωής στη χρήση νέων, εξαιρετικά μικρά UAV εξοπλισμένα με βιντεοκάμερες και συσκευές παρακολούθησης, που αιωρούνται σιωπηλά σε κατοικημένες γειτονιές σε μεγάλο βαθμό απαρατήρητες, Νύχτα.

Στην έκθεσή της, η GAO ανέφερε μια δημοσκόπηση του Πανεπιστημίου του Monmouth τον Ιούνιο του 2012 με 1.708 τυχαία επιλεγμένους ενήλικες, στους οποίους το 42% δήλωσαν ότι ήταν πολύ ανησυχούν για το δικό τους απόρρητο εάν οι αρχές επιβολής του νόμου των ΗΠΑ άρχισαν να χρησιμοποιούν UAS με κάμερες υψηλής τεχνολογίας, ενώ το 15% δήλωσαν ότι δεν ήταν καθόλου ενδιαφερόμενος. Αλλά στην ίδια δημοσκόπηση, 80% δήλωσαν ότι υποστήριζαν τη χρήση των UAV για "αποστολές έρευνας και διάσωσης".

Το Κογκρέσο έχει επίγνωση του UAV vs. ζήτημα ιδιωτικής ζωής. Δύο νόμοι που εισήχθησαν στο 112ο Συνέδριο: το Διατήρηση της ελευθερίας από τον αδικαιολόγητο νόμο επιτήρησης του 2012 (ΜΙΚΡΟ. 3287) και το Νόμος για την προστασία της ιδιωτικής ζωής του αγρότη του 2012 (Η.Ρ. 5961). και οι δύο επιδιώκουν να περιορίσουν την ικανότητα της ομοσπονδιακής κυβέρνησης να χρησιμοποιεί UAV για τη συλλογή πληροφοριών σχετικά με τις έρευνες εγκληματικής δραστηριότητας χωρίς ένταλμα.

Δύο νόμοι που ήδη ισχύουν παρέχουν προστασία για προσωπικές πληροφορίες που συλλέγονται και χρησιμοποιούνται από ομοσπονδιακές υπηρεσίες: το Νόμος περί ιδιωτικού απορρήτου του 1974 και τις διατάξεις προστασίας της ιδιωτικής ζωής του Νόμος Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης του 2002.

Ο νόμος περί ιδιωτικού απορρήτου του 1974 περιορίζει τη συλλογή, αποκάλυψη και χρήση προσωπικών πληροφοριών που διατηρούνται σε βάσεις δεδομένων από υπηρεσίες της ομοσπονδιακής κυβέρνησης. Ο νόμος περί Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης του 2002 ενισχύει την προστασία των προσωπικών πληροφοριών που συλλέγονται μέσω κυβερνητικών ιστοτόπων και άλλων ηλεκτρονικών υπηρεσιών, απαιτώντας από τις ομοσπονδιακές υπηρεσίες να εκτελούν αξιολόγηση επιπτώσεων στην ιδιωτική ζωή (PIA) πριν από τη συλλογή ή τη χρήση τέτοιων προσωπικών δεδομένων πληροφορίες.

Ενώ το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ δεν έχει αποφανθεί ποτέ σχετικά με τα ζητήματα ιδιωτικής ζωής που σχετίζονται με τη χρήση UAVs, το δικαστήριο έχει αποφανθεί σχετικά με την πιθανή παραβίαση της ιδιωτικής ζωής που θέτει η προώθηση της τεχνολογίας.

Στην περίπτωση του 2012 Ηνωμένες Πολιτείες κατά. Jones, το δικαστήριο αποφάνθηκε ότι η παρατεταμένη χρήση συσκευής εντοπισμού GPS, εγκατεστημένου χωρίς ένταλμα, σε αυτοκίνητο ύποπτου, αποτελούσε "έρευνα" βάσει της τέταρτης τροποποίησης. Ωστόσο, η απόφαση του δικαστηρίου απέτυχε να εξετάσει εάν οι εν λόγω αναζητήσεις GPS παραβίασαν ή όχι την Τέταρτη τροποποίηση.

Μέσα στο Ηνωμένες Πολιτείες κατά. Jonesμια δικαιοσύνη παρατήρησε ότι όσον αφορά τις προσδοκίες των λαών για ιδιωτικό απόρρητο, «η τεχνολογία μπορεί να αλλάξει αυτές τις προσδοκίες» και αυτό «δραματικό οι τεχνολογικές αλλαγές μπορεί να οδηγήσουν σε περιόδους στις οποίες οι λαϊκές προσδοκίες είναι σε ροή και μπορεί τελικά να επιφέρουν σημαντικές αλλαγές στη λαϊκή στάσεις. Η νέα τεχνολογία μπορεί να προσφέρει αυξημένη ευκολία ή ασφάλεια σε βάρος της ιδιωτικής ζωής, και πολλοί άνθρωποι μπορεί να βρουν το συμβιβασμό αξίζει τον κόπο. "