Ένα επαναστατικό πλοίο: HMS Dreadnought

Στα πρώτα χρόνια του 20ού αιώνα, ναυτικοί οραματιστές όπως Ναύαρχος Sir John "Jackie" Fisher του Βασιλικού Ναυτικού και του Vittorio Cuniberti της Regia Marnia άρχισαν να υποστηρίζουν το σχεδιασμό των θωρηκτών "all-big-gun". Ένα τέτοιο σκάφος θα διαθέτει μόνο τα μεγαλύτερα όπλα, σε αυτό το σημείο 12 ", και θα απαλλάξει σε μεγάλο βαθμό το δευτερεύον όπλο του πλοίου. Γράφοντας για Τα πλοία μάχης της Jane το 1903, ο Cuniberti υποστήριξε ότι το ιδανικό θωρηκτό θα διαθέτει δώδεκα όπλα 12 ιντσών σε έξι πυργίσκους, πανοπλία πάχους 12 ", εκτόπισμα 17.000 τόνων και ικανό 24 κόμβων. Προέβλεψε αυτό το «κολοσσό» των θαλασσών ως ικανό να καταστρέψει οποιονδήποτε υπάρχοντα εχθρό, αν και αναγνώρισε ότι η κατασκευή τέτοιων σκαφών μπορούσε να επιτευχθεί μόνο από τα κορυφαία ναυτικά του κόσμου.

Ένα χρόνο μετά το άρθρο του Cuniberti, ο Φίσερ συγκάλεσε μια άτυπη ομάδα για να αρχίσει να αξιολογεί αυτούς τους τύπους σχεδίων. Η συνολική προσέγγιση όπλων επικυρώθηκε κατά τη διάρκεια του Ναύαρχος Heihachiro Togo

Τα μαθήματα που αντλήθηκαν στο Tsushima αγκαλιάστηκαν επίσης από τις Ηνωμένες Πολιτείες που άρχισαν να δουλεύουν σε μια τάξη all-big-gun (το Νότια Καρολίνα-class) και οι Ιάπωνες που άρχισαν να χτίζουν το θωρηκτό Σάτσουμα. Κατά τον σχεδιασμό και την κατασκευή για το Νότια Καρολίνα- κλάση και Σάτσουμα ξεκίνησαν πριν από τις βρετανικές προσπάθειες, σύντομα έμειναν πίσω για διάφορους λόγους. Εκτός από την αυξημένη πυρκαγιά ενός πλοίου με όλα τα μεγάλα όπλα, η εξάλειψη της δευτερεύουσας μπαταρίας έκανε προσαρμογή Η φωτιά κατά τη διάρκεια της μάχης ήταν ευκολότερη καθώς επέτρεψε στους κατασκοπευτές να γνωρίζουν ποιος τύπος όπλου έκανε τους πιτσιλιές κοντά σε έναν εχθρό σκάφος. Η αφαίρεση της δευτερεύουσας μπαταρίας έκανε επίσης τον νέο τύπο πιο αποτελεσματικό στη λειτουργία καθώς χρειάζονταν λιγότεροι τύποι κελυφών.

Αυτή η μείωση του κόστους βοήθησε σημαντικά τον Φίσερ να εξασφαλίσει την έγκριση από το Κοινοβούλιο για το νέο του πλοίο. Σε συνεργασία με την Επιτροπή Σχεδίων, ο Φίσερ ανέπτυξε το πλοίο του με μεγάλο όπλο που ονομάστηκε HMS Μεγάλο θωρηκτό. Με επίκεντρο το κύριο όπλο των 12 "όπλων και ελάχιστη τελική ταχύτητα 21 κόμβων, η επιτροπή αξιολόγησε μια ποικιλία διαφορετικών σχεδίων και διατάξεων. Η ομάδα χρησίμευσε επίσης για να εκτρέψει την κριτική μακριά από τον Φίσερ και τον Ναυαρχείο.

Συμπεριλαμβανομένης της τελευταίας τεχνολογίας, Μεγάλο θωρηκτόΤο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας χρησιμοποίησε ατμοστρόβιλους, που αναπτύχθηκε πρόσφατα από τον Charles A. Parsons, αντί των τυπικών μηχανών ατμού τριπλής επέκτασης. Τοποθετώντας δύο ζευγάρια σετ στροβίλων άμεσης κίνησης Parsons που τροφοδοτούνται από δεκαοκτώ λέβητες σωλήνων νερού Babcock & Wilcox, Μεγάλο θωρηκτό οδηγήθηκε από τέσσερις έλικες τριών λεπίδων. Η χρήση των στροβίλων Parsons αύξησε σημαντικά την ταχύτητα του σκάφους και του επέτρεψε να ξεπεράσει οποιοδήποτε υπάρχον θωρηκτό. Το σκάφος ήταν επίσης εξοπλισμένο με μια σειρά διαμήκων διαφραγμάτων για την προστασία των περιοδικών και των κελυφών από υποβρύχιες εκρήξεις.

Προστατεύω Μεγάλο θωρηκτό οι σχεδιαστές επέλεξαν να χρησιμοποιήσουν την τσιμεντοειδή πανοπλία Krupp που παρήχθη στο μύλο William Beardmore στο Dalmuir της Σκωτίας. Ο κύριος θωρακισμένος ιμάντας έχει πάχος 11 "στην ίσαλο γραμμή και κωνικός στα 7" στο κάτω άκρο του. Αυτό υποστηρίχθηκε από μια ζώνη 8 "που έτρεχε από την ίσαλο γραμμή μέχρι το κύριο κατάστρωμα. Η προστασία για τους πυργίσκους περιλάμβανε 11 "τσιμεντοειδή πανοπλία Krupp στα πρόσωπα και τις πλευρές, ενώ οι στέγες καλύφθηκαν με 3" πανοπλία χωρίς τσιμέντο Krupp. Ο κωνικός πύργος χρησιμοποίησε παρόμοια διάταξη με τους πυργίσκους.

Για τον κύριο εξοπλισμό του, Μεγάλο θωρηκτό τοποθετήθηκαν δέκα όπλα 12 "σε πέντε δίδυμους πυργίσκους. Τρία από αυτά ήταν τοποθετημένα κατά μήκος της κεντρικής γραμμής, ένα προς τα εμπρός και δύο πίσω, με τα άλλα δύο σε "πτέρυγα" θέσεις και στις δύο πλευρές της γέφυρας. Σαν άποτέλεσμα, Μεγάλο θωρηκτό θα μπορούσε να φέρει μόνο οκτώ από τα δέκα όπλα του σε έναν μόνο στόχο. Κατά τον καθορισμό των πυργίσκων, η επιτροπή απέρριψε τις συμφωνίες υπέρβασης πυρκαγιάς (ένας πυργίσκος πυροβολεί πάνω από έναν άλλο) λόγω ανησυχεί ότι η έκρηξη του άνω πυργίσκου θα προκαλούσε προβλήματα με τις ανοιχτές κουκούλες παρακάτω.

Μεγάλο θωρηκτόΤα δέκα πιστόλια Mark X των 12 ιντσών των 45 ιντσών Mark X ήταν ικανά να πυροβολήσουν δύο γύρους ανά λεπτό σε μέγιστο εύρος περίπου 20.435 ναυπηγείων. Τα κελύφη του πλοίου διέθεταν χώρο για αποθήκευση 80 γύρων ανά όπλο. Συμπληρώνοντας τα όπλα 12 "ήταν 27 πιστόλια 12 pdr που προορίζονταν για στενή άμυνα εναντίον τορπιλών σκαφών και καταστροφέων. Για τον έλεγχο της πυρκαγιάς, το πλοίο ενσωμάτωσε μερικά από τα πρώτα όργανα για ηλεκτρονική μετάδοση εμβέλειας, εκτροπής και παραγγελίας απευθείας στους πυργίσκους.

• Εθνος: Μεγάλη Βρετανία
• Τύπος: Θωρηκτό
• Ναυπηγείο: HM Dockyard, Πόρτσμουθ
• Κάτω: 2 Οκτωβρίου 1905
• Κυκλοφόρησε: 10 Φεβρουαρίου 1906
• Ανατέθηκε: 2 Δεκεμβρίου 1906
• Μοίρα: Κατανεμήθηκε το 1923

• Μετατόπιση: 18,410 τόνοι
• Μήκος: 527 πόδια
• Δέσμη: 82 πόδια
• Προσχέδιο: 26 πόδια
• Προώθηση: 18 Λέβητες Babcock & Wilcox 3-drum με σωλήνες νερού με ατμοστρόβιλους μονού μειωτήρα Parsons
• Ταχύτητα: 21 κόμβοι
• Συμπλήρωμα: 695-773 άντρες

Όπλα

• 10 x BL 12 ίντσες. L / 45 χιλ. X όπλα τοποθετημένα σε 5 δίδυμα B Mk. Πυργίσκοι VIII
• 27 × 12-pdr 18 cwt L / 50 Mk. Όπλα, μονές βάσεις P Mk. IV
• 5 × 18 ίντσες. βυθισμένοι σωλήνες τορπιλών

Αναμένοντας την έγκριση του σχεδιασμού, ο Fisher άρχισε να αποθηκεύει χάλυβα για Μεγάλο θωρηκτό στο Royal Dockyard στο Πόρτσμουθ και διέταξε να προκατασκευαστούν πολλά μέρη. Καθορίστηκε στις 2 Οκτωβρίου 1905, συνεχίστε Μεγάλο θωρηκτό προχώρησε με φρενήρη ταχύτητα με το πλοίο να εκτοξεύεται από τον King Edward VII στις 10 Φεβρουαρίου 1906, μετά από μόλις τέσσερις μήνες. Θεωρείται πλήρης στις 3 Οκτωβρίου 1906, ο Φίσερ ισχυρίστηκε ότι το πλοίο είχε κατασκευαστεί σε ένα χρόνο και μια μέρα. Στην πραγματικότητα, χρειάστηκαν επιπλέον δύο μήνες για να τελειώσει το πλοίο και Μεγάλο θωρηκτό δεν τέθηκε σε λειτουργία έως τις 2 Δεκεμβρίου. Ανεξάρτητα, η ταχύτητα κατασκευής του πλοίου τρομάζει τον κόσμο όσο και οι στρατιωτικές του δυνατότητες.

Ιστιοπλοΐα για τη Μεσόγειο και την Καραϊβική τον Ιανουάριο του 1907, με αρχηγό τον καπετάνιο Sir Reginald Bacon, Μεγάλο θωρηκτό έπαιξε αξιοθαύμαστα κατά τη διάρκεια των δοκιμών και των δοκιμών του. Παρακολούθησε από κοντά τα ναυτικά του κόσμου, Μεγάλο θωρηκτό ενέπνευσε μια επανάσταση στο σχεδιασμό του θωρηκτού και τα μελλοντικά πλοία με μεγάλα όπλα αναφέρονται στο εξής ως "dreadnoughts". Καθορισμένη ναυαρχίδα του Στόλου Σπίτι, με μικρά προβλήματα με Μεγάλο θωρηκτό εντοπίστηκαν όπως η θέση των πλατφορμών ελέγχου πυρκαγιάς και η διάταξη της πανοπλίας. Αυτά διορθώθηκαν στις επόμενες τάξεις των dreadnoughts.

Μεγάλο θωρηκτό σύντομα έκλεισε από το Ωρίων- κλασικά θωρηκτά που έφεραν όπλα 13,5 "και άρχισαν να λειτουργούν το 1912. Λόγω της μεγαλύτερης ισχύος τους, αυτά τα νέα πλοία ονομάστηκαν "super-dreadnoughts". Με το ξέσπασμα του Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος το 1914, Μεγάλο θωρηκτό υπηρέτησε ως ναυαρχίδα του Fourth Battle Squadron με έδρα το Scapa Flow. Υπό αυτήν την ιδιότητα, είδε τη μοναδική της δράση της σύγκρουσης όταν έπεσε και βυθίστηκε U-29 στις 18 Μαρτίου 1915.

Επιστράφηκε στις αρχές του 1916, Μεγάλο θωρηκτό μετατοπίστηκε νότια και έγινε μέρος της Τρίτης Μοίρας Μάχης στο Sheerness. Κατά ειρωνικό τρόπο, λόγω αυτής της μεταφοράς, δεν συμμετείχε στο 1916 Μάχη της Γιουτλάνδης, που είδε τη μεγαλύτερη αντιπαράθεση των θωρηκτών των οποίων ο σχεδιασμός ήταν εμπνευσμένος από Μεγάλο θωρηκτό. Επιστρέφοντας στην τέταρτη μοίρα μάχης τον Μάρτιο του 1918, Μεγάλο θωρηκτό εξοφλήθηκε τον Ιούλιο και τοποθετήθηκε στο αποθεματικό στο Rosyth τον επόμενο Φεβρουάριο. Απομένει στο αποθεματικό, Μεγάλο θωρηκτό αργότερα πωλήθηκε και απορρίφθηκε στο Inverkeithing το 1923.

Ενώ Μεγάλο θωρηκτόΗ καριέρα ήταν σε μεγάλο βαθμό άνευ σημασίας, το πλοίο ξεκίνησε έναν από τους μεγαλύτερους αγώνες όπλων στην ιστορία, ο οποίος τελικά κορυφώθηκε με τον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο. Αν και ο Φίσερ είχε σκοπό να χρησιμοποιήσει Μεγάλο θωρηκτό για να αποδείξει τη βρετανική ναυτική δύναμη, η επαναστατική φύση του σχεδιασμού της μείωσε αμέσως την υπεροχή των 25 πλοίων της Βρετανίας στα θωρηκτά σε 1. Ακολουθώντας τις παραμέτρους σχεδιασμού που καθορίζονται από τον Μεγάλο θωρηκτό, τόσο η Βρετανία όσο και η Γερμανία ξεκίνησαν προγράμματα οικοδόμησης θωρηκτών άνευ προηγουμένου μεγέθους και εμβέλειας, με το καθένα να επιδιώκει να κατασκευάσει μεγαλύτερα, ισχυρότερα οπλισμένα πλοία. Σαν άποτέλεσμα, Μεγάλο θωρηκτό και οι πρώτες αδερφές της σύντομα ξεπεράστηκαν ως το Βασιλικό Ναυτικό και η Kaiserliche Marine επέκτειναν γρήγορα τις τάξεις τους με όλο και πιο σύγχρονα πολεμικά πλοία. Τα θωρηκτά εμπνευσμένα από Μεγάλο θωρηκτό χρησίμευσε ως ραχοκοκαλιά των ναυτικών του κόσμου μέχρι την άνοδο του αεροπλανοφόρου κατά τη διάρκεια ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ.