Η συναρπαστική ιστορία του πολεμικού πολέμου

Τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (UAV) επέτρεψαν στις στρατιωτικές δυνάμεις των ΗΠΑ να μετατρέψουν την παλίρροια σε πολυάριθμες υπερπόντιες συγκρούσεις καθώς και στην καταπολέμηση της τρομοκρατίας χωρίς να διακινδυνεύσουν στρατιωτικό προσωπικό. Έχουν ένα ιστορικό παρελθόν που χρονολογείται από αιώνες. Ενώ η ιστορία των drones είναι συναρπαστική, δεν είναι όλοι οπαδός αυτών των μυστικών, μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Ενώ τα αεροσκάφη είναι ένα μεγάλο χτύπημα μεταξύ των χομπίστρων, παρέχοντας ένα υπέροχο πλεονέκτημα από το οποίο να συλλάβει την εκπληκτική κεραία video footage, μερικοί άνθρωποι είναι εύλογα ανησυχούν για την εισβολή της ιδιωτικής ζωής, όπως το σκάφος πλέει πέρα ​​από ιδιωτική ιδιοκτησία. Όχι μόνο αυτό, καθώς η εξελισσόμενη τεχνολογία γίνεται όλο και πιο εξελιγμένη, θανατηφόρα και προσβάσιμη στις μάζες, υπάρχει μια αυξανόμενη ανησυχία ότι τα αεροσκάφη μπορούν και θα χρησιμοποιηθούν εναντίον μας από τους εχθρούς μας.

Εφευρέτης Νίκολα Τέλσα ήταν ο πρώτος που πρόβλεπε την έλευση στρατιωτικών μη επανδρωμένων οχημάτων. Στην πραγματικότητα, ήταν απλώς μια από τις πολλές προβλέψεις που έκανε, ενώ σκέφτηκε πιθανές χρήσεις για ένα σύστημα απομακρυσμένου ελέγχου που ανέπτυξε. Στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του 1898 "

"Η εφεύρεση που έχω περιγράψει θα αποδειχθεί χρήσιμη με πολλούς τρόπους. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σκάφη ή οχήματα οποιουδήποτε κατάλληλου είδους, όπως η ζωή, αποστολή, πιλοτικά σκάφη ή παρόμοια, ή για τη μεταφορά πακέτων επιστολών, διατάξεων, οργάνων, αντικειμένων... αλλά η μεγαλύτερη αξία των η εφεύρεσή μου θα προκύψει από την επίδρασή της στον πόλεμο και τα όπλα, διότι λόγω της οριστικής και απεριόριστης καταστροφικότητάς της θα τείνει να επιφέρει και να διατηρεί μόνιμη ειρήνη μεταξύ έθνη. "

Περίπου τρεις μήνες μετά την κατάθεση του διπλώματος ευρεσιτεχνίας του, ο Τέσλα έδωσε στον κόσμο μια ματιά στις δυνατότητες του ραδιοκύμα τεχνολογίας στην ετήσια Ηλεκτρική Έκθεση που πραγματοποιήθηκε στο Madison Square Garden. Πριν από ένα εκπληκτικό κοινό, ο Tesla παρουσίασε ένα κιβώτιο ελέγχου που μεταδίδει ραδιοσήματα που χρησιμοποιούνται για την ελιγμό ενός σκάφους παιχνιδιού μέσα από μια δεξαμενή νερού. Εκτός από μια χούφτα εφευρέτες που είχαν ήδη πειραματιστεί με αυτούς, λίγοι άνθρωποι γνώριζαν ακόμη και την ύπαρξη ραδιοκυμάτων εκείνη την εποχή.

Τα αεροσκάφη έχουν χρησιμοποιηθεί σε ποικίλες στρατιωτικές ικανότητες: πρώιμες προσπάθειες για αναγνώριση μάτι-στο-ουρανό, «αεροσκοπικές τορπίλες» κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και ως ένοπλα αεροσκάφη στον πόλεμο στο Αφγανιστάν. Ακόμη και από την εποχή του Tesla, οι συγχρόνιστές του στις ένοπλες δυνάμεις άρχιζαν να βλέπουν πώς τα οχήματα με τηλεχειρισμό θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για να αποκτήσουν ορισμένα στρατηγικά πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια του ισπανικού-αμερικανικού πολέμου του 1898, ο στρατός των Η.Π.Α. ήταν σε θέση να αναπτύξει χάρτες εξοπλισμένους με κάμερα για να πάρει μερικές από τις πρώτες φωτογραφίες εναέριας παρακολούθησης των οχυρών του εχθρού. (Ένα ακόμη προηγούμενο παράδειγμα στρατιωτικής χρήσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών - αν και όχι ραδιοελεγχόμενων - πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια επίθεσης στη Βενετία από τις αυστριακές δυνάμεις το 1849 με μπαλόνια γεμάτα με εκρηκτικά).

Ενώ η ιδέα του μη επανδρωμένου σκάφους έδειξε σαφή υπόσχεση για εφαρμογές μάχης, δεν ήταν παρά μόνο γύρω Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος ότι οι στρατιωτικές δυνάμεις άρχισαν να πειραματίζονται με τρόπους να βελτιώσουν το αρχικό όραμα της Tesla και να προσπαθήσουν να ενσωματώσουν τα ραδιοελεγχόμενα συστήματα σε διάφορα είδη μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Μία από τις πρώτες προσπάθειες ήταν το 1917 αυτόματο αεροσκάφος Hewitt-Sperry, μια δαπανηρή και περίπλοκη συνεργασία μεταξύ του Ναυτικού των ΗΠΑ και οι εφευρέτες Elmer Sperry και Peter Hewitt να αναπτύξουν ένα ραδιοελεγχόμενο αεροπλάνο που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως αεροπλάνου χωρίς πιλότους ή αεροπλάνου που φέρει τορπίλη.

Η τελειοποίηση ενός συστήματος γυροσκοπίου που θα μπορούσε να κρατήσει αυτόματα το αεροσκάφος σταθεροποιήθηκε. Το σύστημα αυτόματου πιλότου που έφτασαν τελικά οι Hewitt και Sperry παρουσίασε έναν γυροσκοπικό σταθεροποιητή, ένα γυροσκόπιο οδηγίας, ένα βαρόμετρο για τον έλεγχο υψόμετρου, ραδιοελεγχόμενα χαρακτηριστικά πτέρυγας και ουράς και μια διάταξη μετάδοσης κίνησης για τη μέτρηση της απόστασης που πετάχτηκε. Θεωρητικά, αυτές οι βελτιώσεις θα επέτρεπαν στο αεροσκάφος να πετάξει μια προκαθορισμένη πορεία προς έναν στόχο όπου θα έπεφτε τότε είτε μια βόμβα είτε απλά να συντριβεί, εκρήγνυα το ωφέλιμο φορτίο του.

Τα σχέδια αυτόματου αεροπλάνου ήταν αρκετά ενθαρρυντικά ώστε το ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ παρέδωσε επτά υδροπλάνα Curtiss N-9 για να εξοπλιστεί με την τεχνολογία και έριξε επιπλέον $ 200.000 σε έρευνα και ανάπτυξη. Τελικά, μετά από αρκετές αποτυχημένες εκτοξεύσεις και καταστροφικά πρωτότυπα, το έργο απορρίφθηκε αλλά όχι πριν ολοκληρωθεί μια επιτυχημένη εκτόξευση βομβών που αποδείκνυε ότι η έννοια ήταν τουλάχιστον εύλογη.

Ενώ το Ναυτικό συνεργάστηκε με τους Hewitt και Sperry, ο Στρατός των ΗΠΑ ανέθεσε σε έναν άλλο εφευρέτη, επικεφαλής έρευνας της General Motors Charles Kettering, να εργαστεί σε ξεχωριστό έργο "εναέριας τορπίλης". Επέτρεψαν επίσης την Sperry να αναπτύξει το σύστημα ελέγχου και καθοδήγησης της τορπίλης και έφερε μάλιστα Ορβίλ Ράιτ ως σύμβουλος αεροπορίας. Η συνεργασία αυτή είχε σαν αποτέλεσμα το Kettering Bug, ένα αυτόματο πιλοτήριο διπλής όψης προγραμματισμένο να μεταφέρει μια βόμβα απευθείας σε έναν προκαθορισμένο στόχο.

Το Bug είχε μια σειρά περίπου 40 μιλίων, πέταξε σε μια κορυφαία ταχύτητα που πλησίαζε τα 50 μίλια / ώρα και κατείχε ωφέλιμο φορτίο 82 κιλών εκρηκτικών. Ήταν επίσης εξοπλισμένο με ένα μετρητή προγραμματισμένο να μετράει τον συνολικό αριθμό στροφών του κινητήρα που είναι απαραίτητες για να φτάσει το σκάφος προκαθορισμένο στόχο (επιτρέποντας μεταβλητές της ταχύτητας και της κατεύθυνσης του ανέμου που είχαν υπολογιστεί στον υπολογισμό όταν ο μετρητής ήταν σειρά). Μόλις επιτευχθεί ο απαιτούμενος αριθμός στροφών του κινητήρα, συνέβησαν δύο πράγματα: ένα έκκεντρο έπεσε στη θέση του κλείνοντας τον κινητήρα και οι βίδες του πτερυγίου αποσύρθηκαν, προκαλώντας την πτώση των πτερυγίων. Αυτό έστειλε το Bug στην τελική του τροχιά, όπου πυροδότησε την επίδραση.

Το 1918, το Bug Kettering ολοκλήρωσε μια επιτυχημένη δοκιμαστική πτήση, προτρέποντας τον Στρατό να πραγματοποιήσει μεγάλη παραγγελία για την παραγωγή τους. Ωστόσο, το Bug Kettering υπέστη παρόμοια μοίρα με το Αυτόματο Αεροπλάνο του Πολεμικού Ναυτικού και ποτέ δεν χρησιμοποιήθηκε στον αγώνα, εν μέρει λόγω ανησυχιών ότι το σύστημα μπορεί να δυσλειτουργεί και να εκραγεί ωφέλιμο φορτίο πριν φτάσει τον στόχο του σε εχθρικό έδαφος. Ενώ και τα δύο έργα διαλύθηκαν για τον αρχικό τους σκοπό, αναδρομικά, το αυτόματο αεροπλάνο και το Kettering Bug διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη των σύγχρονων πυραύλων κρουαζιέρας.

Η περίοδος μετά τον Α Παγκόσμιο Πόλεμο είδε το Βρετανικό Βασιλικό Ναυτικό να αναλάβει πρόωρα το προβάδισμα στην ανάπτυξη ραδιοελεγχόμενων μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Αυτά τα βρετανικά αεροσκάφη (αεροσκάφη στόχευσης) προγραμματίστηκαν για να μιμηθούν τις κινήσεις των εχθρικών αεροσκαφών και χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης κατά των αεροσκαφών για πρακτική στόχο. Ένας συρματοπλέκτης που χρησιμοποιείται συχνά για το σκοπό αυτό - μια ραδιοελεγχόμενη έκδοση του μοσχάρι Tiger de Havilland το αεροπλάνο που είναι γνωστό ως DH.82B Queen Bee - πιστεύεται ότι είναι η πηγή από την οποία ο όρος "drone" εκκολαφθεί.

Η αρχική εκκίνηση που οι Βρετανοί απολάμβαναν ήταν σχετικά βραχύβια. Το 1919, ο Reginald Denny, αργά στρατιωτικός του British Royal Flying Corps, μετανάστευσε στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου άνοιξε ένα μοντέλο κατάστημα. Η επιχείρηση Denny πήγε για να γίνει η εταιρεία Radioplane, ο πρώτος μεγάλης κλίμακας παραγωγός αεροσκαφών. Αφού έδειξε αρκετά πρωτότυπα στον αμερικανικό στρατό, το 1940, ο Denny πήρε ένα τεράστιο διάλειμμα, προμηθεύοντας ένα συμβόλαιο για την κατασκευή των drones Radioplane OQ-2. Μέχρι το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία είχε προμηθεύσει το στρατό και το Πολεμικό Ναυτικό με 15.000 σκάφη.

Εκτός από τα αεροσκάφη, η εταιρεία Radioplane είχε τη διάκριση να ξεκινήσει τη σταδιοδρομία ενός από τα πιο θρυλικά αστέρια του Χόλιγουντ. Το 1945, ο φίλος του Denny (αστέρας του κινηματογράφου και μελλοντικός πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών) Ρόναλντ Ρέιγκαν έστειλε στρατό ο φωτογράφος David Conover για να καταγράψει στιγμιότυπα εργοστασιακών εργαζομένων που συναρμολογούν Radioplanes για την εβδομαδιαία εβδομάδα του Στρατού περιοδικό. Ένας από τους υπαλλήλους που φωτογραφήθηκε ήταν μια νεαρή γυναίκα με το όνομα Norma Jean Baker. Ο Baker εγκατέλειψε αργότερα τη δουλειά του για συναρμολόγηση και συνέχισε το μοντέλο για το Conover σε άλλες φωτογραφίες. Τελικά, αφού άλλαξε το όνομά της στη Marilyn Monroe, η καριέρα της έφυγε πραγματικά.

Η εποχή του Β Παγκοσμίου Πολέμου σηματοδότησε επίσης την εισαγωγή των αεροσκαφών σε επιχειρήσεις μάχης. Στην πραγματικότητα, η σύγκρουση μεταξύ των δυνάμεων των συμμαχικών δυνάμεων και του Άξονα αναζωογόνησε την ανάπτυξη αεροσκαφών τορπιλών, οι οποίες θα μπορούσαν τώρα να γίνουν πιο ακριβείς και καταστροφικές. Ένα ιδιαίτερα καταστροφικό όπλο ήταν ο πυραύλος V-1 της ναζιστικής Γερμανίας, δηλαδή η βόμβα Buzz. Αυτή η ιπτάμενη βόμβα, το πνευματικό παιδί του λαμπρού Γερμανικού μηχανικού πυραύλων Wernher von Braun, σχεδιάστηκε για να επιτύχει τους αστικούς στόχους και να προκαλέσει αμάχους. Ήταν καθοδηγείται από ένα γυροσκοπικό σύστημα αυτόματου πιλότου που συνέβαλε στη μεταφορά ενός πολεμικού κεφαλιού 2.000 λιβρών προς τα πάνω από 150 μίλια. Ως πρώτος πυραύλος πολεμικού κρουαζιερόπλοιου, η βόμβα Buzz ήταν υπεύθυνη για τη δολοφονία 10.000 αμάχων και τραυματισμό περίπου 28.000 περισσότερων.

Μετά τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, ο στρατός των Η.Π.Α. άρχισε να επαναπρογραμματίζει πύλες προορισμού για αποστολές αναγνωρίσεων. Το πρώτο μη επανδρωμένο αεροσκάφος για να υποβληθεί σε μια τέτοια μετατροπή ήταν η Ryan Firebee I, η οποία το 1951 απέδειξε την ικανότητα να μείνει ψηλά για δύο ώρες, φθάνοντας σε υψόμετρο 60.000 πόδια. Η μετατροπή του Ryan Firebee σε πλατφόρμα αναγνώρισης οδήγησε στην ανάπτυξη των σειρών Model 147 FireFly και Lightning Bug, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν εκτενώς κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ. Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, ο στρατός των ΗΠΑ στράφηκε προς την κατεύθυνση ασφαλέστερο αεροσκάφος κατασκόπων, ένα αξιοσημείωτο παράδειγμα είναι το Mach 4 Lockheed D-21.

Η έννοια των ένοπλων αεροσκαφών (σε αντίθεση με τους κατευθυνόμενους πυραύλους) που χρησιμοποιούνται για σκοπούς μάχης δεν τέθηκε πραγματικά σε ισχύ μέχρι τα 21^st αιώνας. Ο καταλληλότερος υποψήφιος ήταν ο Predator RQ-1 που κατασκευάστηκε από τη General Atomics. Πρώτα δοκιμασμένο και τεθεί σε λειτουργία το 1994 ως σφύρα επιτήρησης, το Predator RQ-1 ήταν σε θέση να ταξιδέψει σε απόσταση 400 ναυτικών μιλίων και μπορούσε να παραμείνει στον αέρα για 14 ώρες κατ 'ευθείαν. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα, ωστόσο, ήταν ότι θα μπορούσε να ελεγχθεί από απόσταση χιλιάδων μιλίων μέσω δορυφορικής σύνδεσης.

Στις 7 Οκτωβρίου 2001, οπλισμένοι με πυραύλους Hellfire με καθοδηγημένους από λέιζερ, ένα δράκοντα Predator ξεκίνησε την πρώτη μαχητική απεργία από έναν πειραματικά αεροσκάφη στο Κανταχάρ του Αφγανιστάν σε μια προσπάθεια να εξουδετερωθεί ο ύποπτος ηγέτης των Ταλιμπάν Mullah Mohammed Ομάρ. Ενώ η αποστολή απέτυχε να βγάλει τον επιδιωκόμενο στόχο της, η εκδήλωση σήμανε την αυγή μιας νέας εποχής στρατιωτικών αεροσκαφών.

Έκτοτε, τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (UCAVs) όπως το Predator και η General Atomics 'μεγαλύτερα και μεγαλύτερα ο πιο ικανός MQ-9 Reaper έχει ολοκληρώσει χιλιάδες αποστολές, μερικές φορές με ακούσιες συνέπειες. Ενώ το 2016 οι στατιστικές που κυκλοφόρησε ο Πρόεδρος Obama αποκάλυψαν ότι 473 απεργίες αντιστοιχούσαν σε 2.372 και 2.581 θανάτους μαχητών από το 2009, σύμφωνα με έκθεση του 2014 Ο κηδεμόνας, ο αριθμός των πολιτικών θανάτων που προκλήθηκαν από απεργίες με κρουαζιέρες ήταν, την εποχή εκείνη, περίπου 6.000.

• Ackermann, Spencer. "41 Ανδρες στοχεύουν, αλλά 1.147 άνθρωποι σκοτώθηκαν: Αμερικανικές απεργίες Drone-τα γεγονότα στο έδαφος."Ο κηδεμόνας24 Νοεμβρίου 2014
• Σαν, Σκοτ. "Οι στατιστικές Drone Strike Answer Few ερωτήσεις και να αυξήσουν πολλά."Οι Νιου Γιορκ Ταιμς, 3 Ιουλίου 2016
• Evans, Nicholas D. "Στρατιωτικά Gadgets: Πόσο προηγμένη τεχνολογία μεταμορφώνει το σημερινό πεδίο μάχης... και το αύριο." Prentiss Hall, 2003