Tiger I Δεξαμενή στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο

Η Τίγρη Ήμουν μια γερμανική βαριά δεξαμενή που είδε εκτεταμένη εξυπηρέτηση κατά τη διάρκεια ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ. Τοποθετώντας το όπλο 88 mm KwK 36 L / 56 και παχιά πανοπλία, ο Τίγρης αποδείχτηκε τρομερός στην μάχη και ανάγκασε τους Συμμάχους να αλλάξουν τις πανοπλίες τους και να αναπτύξουν νέα όπλα για να τα αντιμετωπίσει. Αν και ήταν αποτελεσματική στο πεδίο της μάχης, η Τίγρη ήταν υπερβολικά σχεδιασμένη, καθιστώντας δύσκολη τη διατήρηση και ακριβή παραγωγή. Επιπλέον, το μεγάλο βάρος του αύξησε την κατανάλωση καυσίμου, περιορίζοντας την εμβέλεια και καθιστούσε δύσκολη τη μεταφορά του στο μπροστινό μέρος. Μία από τις εικονικές δεξαμενές της σύγκρουσης, χτίστηκε πάνω από 1.300 Tiger Is.

Οι εργασίες σχεδίασης για τον Τίγρη άρχισα αρχικά το 1937 στο Henschel & Sohn, απαντώντας σε μια κλήση από την Waffenamt (WaA, Γερμανική Υπηρεσία Στρατού Όπλων) για το breakthrough vehicle (Durchbruchwagen). Προχωρώντας, τα πρώτα πρωτότυπα Durchbruchwagen μειώθηκαν ένα χρόνο αργότερα υπέρ της επιδίωξης των πιο εξελιγμένων μεσαίων VK3001 (H) και βαρέων VK3601 (H) σχεδίων. Πρωτοπορώντας την αλληλεπικαλυπτόμενη και παρεμβαλλόμενη έννοια του main road wheel για τις δεξαμενές, ο Henschel έλαβε άδεια από την WaA στις 9 Σεπτεμβρίου 1938 για να συνεχίσει την ανάπτυξη.

Οι εργασίες προχώρησαν ως ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ ξεκίνησε με το σχεδιασμό της μορφοποίησης στο έργο VK4501. Παρά την αναισθητοποίησή τους νίκη στη Γαλλία το 1940, ο γερμανικός στρατός έμαθε γρήγορα ότι οι δεξαμενές του ήταν ασθενέστερες και πιο ευάλωτες από το γαλλικό S35 Souma ή τη βρετανική σειρά Matilda. Προχωρώντας για να αντιμετωπίσει αυτό το ζήτημα, συνήλθε συνάντηση όπλων στις 26 Μαΐου 1941, όπου η Henschel και η Porsche κλήθηκαν να υποβάλουν σχέδια για βαρέως τύπου δεξαμενή 45 τόνων.

Για να ικανοποιήσει αυτό το αίτημα, η Henschel παρουσίασε δύο εκδόσεις του σχεδιασμού VK4501 που διαθέτει ένα πιστόλι 88 mm και ένα πιστόλι 75 mm αντίστοιχα. Με την εισβολή στη Σοβιετική Ένωση τον επόμενο μήνα, ο γερμανικός στρατός αναισθητοποιήθηκε για να αντιμετωπίσει πανοπλία που ήταν εξαιρετικά ανώτερη από τις δεξαμενές τους. Καταπολέμηση των T-34 και KV-1, η γερμανική πανοπλία διαπίστωσε ότι τα όπλα τους δεν μπόρεσαν να διεισδύσουν στις σοβιετικές δεξαμενές στις περισσότερες περιπτώσεις.

Το μόνο όπλο που αποδείχθηκε αποτελεσματικό ήταν το 88 mm KwK 36 L / 56 όπλο. Σε απάντηση, WaA διέταξε αμέσως ότι τα πρωτότυπα είναι εξοπλισμένα με τα 88 mm και έτοιμα μέχρι τις 20 Απριλίου 1942. Σε δοκιμές στο Rastenburg, ο σχεδιασμός Henschel αποδείχθηκε ανώτερος και επιλέχθηκε για παραγωγή υπό την αρχική ονομασία Panzerkampfwagen VI Ausf. Η. Ενώ η Porsche είχε χάσει τον ανταγωνισμό, παρέδωσε το ψευδώνυμο Τίγρη. Ουσιαστικά μεταφέρθηκε στην παραγωγή ως πρωτότυπο, το όχημα άλλαξε καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του.

Τίγρη Ι

Σε αντίθεση με τη γερμανική Δοχείο Panther, ο Τίγρης δεν έλαβα έμπνευση από την Τ-34. Αντί να ενσωματώσει την πλαϊνή πανοπλία της σοβιετικής δεξαμενής, η Τίγρη επιδίωξε να αντισταθμίσει με την τοποθέτηση παχύτερων και βαρύτερων πανοπλιών. Με την πυροπροστασία και την προστασία σε βάρος της κινητικότητας, η εμφάνιση και η διάταξη του Tiger προήλθαν από το παλαιότερο Panzer IV.

Για προστασία, η θωράκιση του Τίγρη κυμαίνεται από 60 mm στις πλαϊνές πλάκες κύτους έως 120 mm στο μπροστινό μέρος του πυργίσκου. Βασιζόμενοι στην εμπειρία που συγκεντρώθηκε στο Ανατολικό Μέτωπο, ο Τίγρης βάλαξα το τρομερό όπλο 88 mm Kwk 36 L / 56. Αυτό το πυροβόλο όπλο προοριζόταν με αξιοθέατα Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c και ήταν γνωστό για την ακρίβειά του σε μεγάλη απόσταση. Για τροφοδοσία, ο Tiger I παρουσίασε έναν κινητήρα Maybach HL 210 P45 μήκους 641 ίππων, 21 λίτρων και 12 κυλίνδρων. Ανεπαρκής για το τεράστιο βάρος 56,9 τόνων της δεξαμενής, αντικαταστάθηκε μετά το 250ο μοντέλο παραγωγής με κινητήρα 690 ίππων HL 230 P45.

Διαθέτοντας ανάρτηση στρεπτικής ράβδου, η δεξαμενή χρησιμοποίησε ένα σύστημα διαστρεβλωμένων, επικαλυπτόμενων τροχών οδοστρώματος που τρέχουν σε ευρεία πλατφόρμα 725 χιλ. (28,5 ίντσες). Λόγω του εξαιρετικού βάρους του Tiger, αναπτύχθηκε ένα νέο διζωνικό σύστημα διεύθυνσης για το όχημα. Μια άλλη προσθήκη στο όχημα ήταν η συμπερίληψη ημιαυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Μέσα στο διαμέρισμα του πληρώματος υπήρχε χώρος για πέντε άτομα.

Αυτό περιελάμβανε τον οδηγό και τον ραδιοχειριστή που βρισκόταν μπροστά, καθώς και τον φορτωτή στο κύτος και τον κυβερνήτη και πυροβολητή στον πυργίσκο. Λόγω του βάρους του Tiger I, δεν ήταν σε θέση να χρησιμοποιήσει τις περισσότερες γέφυρες. Ως αποτέλεσμα, τα πρώτα 495 που παρήχθησαν παρουσίασαν ένα σύστημα φορτοεκφόρτωσης που επέτρεψε τη δεξαμενή να περάσει από νερό με βάθος 4 μέτρων. Μια χρονοβόρα διαδικασία για τη χρήση, είχε πέσει σε μεταγενέστερα μοντέλα τα οποία ήταν ικανά να φτιάξουν μόνο 2 μέτρα νερό.

Η παραγωγή για την Τίγρη ξεκίνησε τον Αύγουστο του 1942 για να βιαστούμε τη νέα δεξαμενή μπροστά. Εξαιρετικά χρονοβόρα για κατασκευή, μόνο 25 έλασης από τη γραμμή παραγωγής τον πρώτο μήνα. Η παραγωγή κορυφώθηκε στις 104 το μήνα τον Απρίλιο του 1944. Κακή υπερβολική μηχανική, ο Τίγρης επίσης αποδείχθηκε ακριβός για να χτίσει το κόστος περισσότερο από δύο φορές περισσότερο από ένα Panzer IV. Ως αποτέλεσμα, μόνο 1.347 Tiger Is χτίστηκαν σε αντίθεση με πάνω από 40.000 Αμερικανούς M4 Shermans. Με την άφιξη του σχεδίου Tiger II τον Ιανουάριο του 1944, η παραγωγή του Tiger I άρχισε να τελειώνει με τις τελευταίες μονάδες να ξεδιπλώνονται τον Αύγουστο.

Εισερχόμενος στις 23 Σεπτεμβρίου 1942, κοντά στο Λένινγκραντ, η Τίγρη έδειξα τρομερή αλλά εξαιρετικά αναξιόπιστη. Τυπικά αναπτύχθηκαν σε ξεχωριστά τάγματα βαρέων δεξαμενών, οι Τίγρεις υπέστησαν υψηλά ποσοστά καταστροφής λόγω προβλημάτων κινητήρα, υπερβολικά περίπλοκου συστήματος τροχών και άλλων μηχανικών προβλημάτων. Στην μάχη, οι Τίγρεις είχαν την ικανότητα να κυριαρχήσουν στο πεδίο της μάχης, καθώς τα Τ-34 εξοπλισμένα με πιστόλια 76,2 mm και Shermans τοποθετώντας πιστόλια 75 mm δεν μπόρεσαν να διεισδύσουν στην μετωπική πανοπλία και είχαν μόνο επιτυχία από την πλευρά τους κοντά εύρος.

Λόγω της ανωτερότητας του όπλου 88 χιλ., Οι Τίγρεις είχαν συχνά τη δυνατότητα να χτυπήσουν πριν ο εχθρός μπορούσε να απαντήσει. Παρόλο που σχεδιάστηκε ως ένα καινοτόμο όπλο, από τότε που είδαν μάχη σε μεγάλο αριθμό, οι Τίγρεις χρησιμοποιούνταν σε μεγάλο βαθμό για να αγκυροβολούν αμυντικά δυνατά σημεία. Αποτελεσματικά σε αυτό το ρόλο, ορισμένες μονάδες μπόρεσαν να επιτύχουν ποσοστά σκοτώματος άνω των 10: 1 έναντι των συμμαχικών οχημάτων.

Παρά την απόδοση αυτή, η αργή παραγωγή του Τίγρη και το υψηλό κόστος σε σχέση με τους ομολόγους του έκαναν τέτοιο ρυθμό ανεπαρκή για να ξεπεράσουν τον εχθρό. Μέσα από την πορεία του πολέμου, ο Τίγρης απαίτησα 9.850 σκοτώνοντας με απώλειες 1.715 (ο αριθμός αυτός περιλαμβάνει τις δεξαμενές που ανακτήθηκαν και επιστράφηκαν στην υπηρεσία). Η Τίγρη έβλεπα την υπηρεσία μέχρι το τέλος του πολέμου παρά την άφιξη του Τίγρη Β το 1944.

Προβλέποντας την άφιξη βαρύτερων γερμανικών δεξαμενών, οι Βρετανοί άρχισαν να αναπτύσσουν ένα νέο όπλο αντι-δεξαμενής των 17 λιβρών το 1940. Φτάνοντας το 1942, QF 17 πυροβόλα όπλα έσπευσαν στη Βόρεια Αφρική για να βοηθήσουν στην αντιμετώπιση της απειλής της Τίγρης. Προσαρμόζοντας το όπλο για χρήση σε ένα M4 Sherman, οι Βρετανοί δημιούργησαν το Sherman Firefly. Παρόλο που προοριζόταν ως μέτρο stopgap μέχρι να φτάσουν νεότερες δεξαμενές, το Firefly αποδείχθηκε εξαιρετικά αποτελεσματικό κατά της Τίγρης και παράχθηκαν πάνω από 2.000.

Φτάνοντας στη Βόρεια Αφρική, οι Αμερικανοί ήταν απροετοίμαστοι για τη γερμανική δεξαμενή, αλλά δεν προσπάθησαν να το αντιμετωπίσουν, καθώς δεν περίμεναν να τη δουν σε σημαντικό αριθμό. Καθώς ο πόλεμος προχώρησε, τα Shermans που τοποθετούσαν όπλα 76 mm είχαν κάποια επιτυχία κατά της Tiger Is σε μικρή απόσταση και αναπτύχθηκαν αποτελεσματικές τακτικές πλευρές. Επιπλέον, ο καταστροφέας δεξαμενών M36, και αργότερα ο M26 Pershing, με τα όπλα των 90 χιλ. ήταν επίσης ικανά να επιτύχουν τη νίκη.

Στο Ανατολικό Μέτωπο, τα Σοβιέτ υιοθέτησαν μια ποικιλία λύσεων για την αντιμετώπιση της Τίγρης Ι. Το πρώτο ήταν να ξαναρχίσει η παραγωγή του 57 mm ZiS-2 αντι-δεξαμενόπλοιο που κρατούσε την διεισδυτική δύναμη να τρυπάει την πανοπλία του Τίγρη. Προσπαθήσαμε να προσαρμόσουμε αυτό το όπλο στο T-34 αλλά χωρίς ουσιαστική επιτυχία.

Τον Μάιο του 1943, οι Σοβιετικοί ανέβηκαν το όπλο SU-152 που χρησιμοποιήθηκε σε αντι-δεξαμενή και αποδείχθηκε εξαιρετικά αποτελεσματικό. Ακολούθησε το ISU-152 το επόμενο έτος. Στις αρχές του 1944, ξεκίνησαν την παραγωγή του Τ-34-85 που είχε ένα όπλο 85 χιλιοστών ικανό να ασχολείται με την πανοπλία του Τίγρη. Αυτές οι εκτόξευσης T-34 υποστηρίχθηκαν στο τελευταίο έτος του πολέμου από τα όπλα SU 100 που τοποθετούν πιστόλια 100 mm και δεξαμενές IS-2 με πιστόλια 122 mm.