Juan Sebastián Elcano, αντικατάσταση του Ferdinand Magellan

Ο Juan Sebastián Elcano (1487 - 4 Αυγούστου 1526) ήταν ισπανός (βασκικός) ναύτης, πλοηγός και εξερευνητής θυμήθηκε ότι οδήγησε το δεύτερο μισό της πρώτης στρογγυλής πλοήγησης στον κόσμο, έχοντας αναλάβει τη μετά ΘΑΝΑΤΟΣ του Ferdinand Magellan. Κατά την επιστροφή του στην Ισπανία, ο βασιλιάς του παρουσίασε ένα οικόσημο που περιείχε μια σφαίρα και τη φράση: «Πήγες γύρω μου πρώτα».

Γρήγορα γεγονότα: Juan Sebastian Elcano

Ο Juan Sebastián Elcano (στη Βασκική; η ισπανική ορθογραφία του ονόματός του γράφεται ως del Cano) γεννήθηκε το 1487 στην Guetaria, ένα ψαροχώρι στην επαρχία Guipuzcoa της Ισπανίας. Ήταν ο μεγαλύτερος από τα εννέα παιδιά του Domingo Sebastian de Elcano και της Dona Catalina del Puerto. Σχετιζόταν με τις οικογένειες Gaiza de Arzaus και Ibarrola, οι οποίες κατείχαν σημαντικές θέσεις στην Casa de Συμβολή στην Σεβίλλη, το πρακτορείο της ισπανικής κορώνας για την ισπανική αυτοκρατορία, μια λεπτή αλλά αργότερα χρήσιμη οικογένεια σύνδεση.

Ο Elcano και οι αδελφοί του έγιναν ναυτικοί, μαθαίνοντας ναυσιπλοΐα με τη μεταφορά εμπορευμάτων παράνομης μεταφοράς στα γαλλικά λιμάνια. Ήταν ένας τυχοδιώκτης, αγωνιζόμενος με τον ισπανικό στρατό στο Αλγέρι και την Ιταλία πριν εγκατασταθεί ως πλοίαρχος / ιδιοκτήτης εμπορικού πλοίου. Όμως, ως νεαρός άνδρας, ο ίδιος οδήγησε μια άστεγη και παράξενη ζωή και συχνά είχε περισσότερα χρέη από τα χρήματα για να τα πληρώσει. Οι ιταλικές εταιρείες απαίτησαν να παραδώσει το πλοίο του για να καλύψει τα χρέη του, αλλά αργότερα διαπίστωσε ότι είχε παραβιάσει το ισπανικό δίκαιο κάνοντας αυτό και έπρεπε να ζητήσει από το βασιλιά για χάρη. Νέος βασιλιάς Charles V αλλά με την προϋπόθεση ότι ο εξειδικευμένος ναύτης και πλοηγός (με καλές συνδέσεις) υπηρετεί με μια αποστολή που ο βασιλιάς χρηματοδότησε: την αναζήτηση μιας νέας διαδρομής προς τα νησιά Spice, με επικεφαλής τον Πορτογάλος ναυτικός Ferdinand Magellan.

Το Elcano έλαβε τη θέση του πλοίαρχου του πλοίου επί του σκάφους Concepción, ένα από τα πέντε πλοία που αποτελούν το στόλο. Ο Magellan πίστευε ότι ο πλανήτης ήταν μικρότερος από ό, τι στην πραγματικότητα και ότι μια συντόμευση προς τα Νησιά Spice (σήμερα γνωστά ως νησιά Maluku σήμερα Ινδονησία) ήταν δυνατή με τη μετάβαση στον Νέο Κόσμο. Τα μπαχαρικά όπως η κανέλα και τα γαρίφαλα ήταν εξαιρετικά πολύτιμα στην Ευρώπη την εποχή εκείνη και μια συντομότερη διαδρομή θα αξίζει μια περιουσία για όποιον το βρήκε. Ο στόλος έφυγε το Σεπτέμβριο του 1519 και έφτασε στο δρόμο του Βραζιλία, αποφεύγοντας Πορτογαλικοί οικισμοί λόγω των εχθροπραξιών μεταξύ της ισπανικής και της πορτογαλικής.

Καθώς ο στόλος διέσχιζε νότια κατά μήκος της ακτής της Νότιας Αμερικής αναζητώντας ένα πέρασμα δυτικά, το Magellan αποφάσισε να σταματήσει στον προστατευμένο κόλπο του San Julián επειδή φοβόταν ότι συνέχιζε στην κακή καιρός. Αριστερά, οι άντρες άρχισαν να μιλάνε για ανταρσία και να επιστρέφουν στην Ισπανία. Ο Elcano ήταν ένας πρόθυμος συμμετέχων και είχε μέχρι τότε αναλάβει την διοίκηση του πλοίου Σαν Αντόνιο. Σε ένα σημείο, ο Magellan διέταξε τη ναυαρχίδα του να πυροβολήσει Σαν Αντόνιο. Στο τέλος, ο Magellan κατέστρεψε την ανταρσία και πολλοί από τους ηγέτες σκότωσαν ή κακοποιήθηκαν. Ο Elcano και άλλοι έγιναν χάρη, αλλά όχι μετά από μια περίοδο καταναγκαστικής εργασίας στην ηπειρωτική χώρα.

Γύρω από αυτό το διάστημα, Magellan έχασε δύο πλοία: το Σαν Αντόνιο επέστρεψε στην Ισπανία (χωρίς άδεια) και το Σαντιάγκο βυθίστηκε, αν και όλοι οι ναυτικοί διασώθηκαν. Μέχρι αυτή την περίοδο, ο Elcano ήταν αρχηγός της Concepción, μια απόφαση του Magellan που πιθανότατα είχε να κάνει με το γεγονός ότι οι άλλοι έμπειροι πλοίαρχοι των πλοίων είχαν εκτελεστεί ή κακοποιηθεί μετά την ανταρσία ή είχε επιστρέψει στην Ισπανία με την Σαν Αντόνιο. Τον Οκτώβριο-Νοέμβριο του 1520, ο στόλος διερεύνησε τα νησιά και τις πλωτές οδούς στο νότιο άκρο της Νότιας Αμερικής, βρίσκοντας τελικά ένα πέρασμα από αυτό που είναι σήμερα γνωστό ως το στενό του Magellan.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Magellan, τα νησιά Spice θα έπρεπε να έχουν περάσει μόνο λίγες μέρες. Ήταν άσχημα λάθος: τα πλοία του χρειάστηκαν τέσσερις μήνες για να διασχίσουν το νότιο Ειρηνικό. Οι συνθήκες ήταν δυστυχισμένες στο πλοίο και αρκετοί άνδρες πέθαναν πριν φτάσουν στο στόλο του Γκουάμ και των Νήσων Μαριάνες και ήταν σε θέση να προμηθεύσουν. Συνεχίζοντας προς τα δυτικά, έφθασαν μέχρι σήμερα Φιλιππίνες στις αρχές του 1521. Ο Μαγγελάν βρήκε ότι μπορούσε να επικοινωνήσει με τους ντόπιους μέσω ενός από τους άντρες του, ο οποίος μίλησε στη Μαλαιά: είχαν φθάσει στην ανατολική άκρη του κόσμου που ήταν γνωστή στην Ευρώπη.

Στις Φιλιππίνες, ο Μαγγέλα συνομίλησε με τον βασιλιά του Ζζούμπου, ο οποίος τελικά βαφτίστηκε με το όνομα του "Don Carlos". Δυστυχώς, Ο "Don Carlos" έπεισε τον Magellan να επιτεθεί σε αντίπαλο οπλαρχηγό του και ο Magellan ήταν ένας από τους πολλούς Ευρωπαίους που σκοτώθηκαν στο επόμενο μάχη. Το Magellan διαδέχτηκε ο Duarte Barbosa και ο Juan Serrao, αλλά και οι δύο δολοφονήθηκαν δολοφονικά από τον "Don Carlos" μέσα σε λίγες μέρες. Ο Elcano ήταν πλέον δεύτερος στην εντολή του Βικτώρια, υπό τον Juan Carvalho. Χαμηλή στους άνδρες, αποφάσισαν να απαλύνουν το Concepción και επιστρέψτε στην Ισπανία στα δύο εναπομείναντα πλοία: το Τρινιντάντ και το Βικτώρια.

Πέρα από τον Ινδικό Ωκεανό, τα δύο πλοία έκαναν στάση στο Βόρνεο πριν βρεθούν στα νησιά Spice, τον αρχικό τους στόχο. Συσκευασμένα με πολύτιμα μπαχαρικά, τα πλοία ξεκίνησαν ξανά. Σχετικά με αυτό το διάστημα, Elcano αντικατέστησε Carvalho ως καπετάνιος του Βικτώρια. ο Τρινιντάντ σύντομα έπρεπε να επιστρέψει στα νησιά Spice, εντούτοις, επειδή έπληξε άσχημα και τελικά βυθίστηκε. Πολλά από τα Τρινιντάντ οι ναυτικοί καταλήφθηκαν από τους Πορτογάλους, αν και μια χούφτα κατόρθωσαν να βρουν το δρόμο τους προς την Ινδία και από εκεί πίσω στην Ισπανία. ο Βικτώρια έπλεναν με προσοχή, καθώς είχαν πάρει το λόγο ότι ένας πορτογαλικός στόλος τις έψαχνε.

Με θαυματουργή αποφυγή των πορτογάλων, το Elcano έκλεισε με το πλοίο Βικτώρια πίσω στην Ισπανία στις 6 Σεπτεμβρίου 1522. Μέχρι τότε, το πλοίο ήταν πλήρωσε μόνο 22 άνδρες: 18 ευρωπαίοι επιζώντες του ταξιδιού και τέσσερις Ασιάτες που είχαν πάρει καθ 'οδόν. Τα υπόλοιπα είχαν πεθάνει, εγκαταλείφθηκαν ή, σε μερικές περιπτώσεις, είχαν μείνει πίσω ως άξια να μοιράζονται τα λάφυρα του πλούσιου φορτίου μπαχαρικών. Ο βασιλιάς της Ισπανίας έλαβε Elcano και του χορήγησε ένα οικόσημο που φέρει σφαίρα και τη λατινική φράση Ο Πρίμς μου περιμένει, ή "Πήγατε πρώτος γύρω μου."

Το 1525, ο Elcano επιλέχτηκε για να είναι ο κύριος πλοηγός για μια νέα αποστολή με επικεφαλής τον Ισπανό ευγενή Γκαρσία Jofre de Loaísa, που σκόπευε να επαναλάβει τη διαδρομή του Magellan και να δημιουργήσει μια μόνιμη αποικία στο Spice Νησιά. Η αποστολή ήταν ένα φιάσκο: επτά πλοία, μόνο ένα έφτασε στα νησιά Spice, και οι περισσότεροι ηγέτες, συμπεριλαμβανομένου του Elcano, έχασαν τη ζωή τους από υποσιτισμό κατά τη διάρκεια της επίπονης διασταύρωσης του Ειρηνικού. Ο Έλκανο έγραψε μια τελευταία διαθήκη και μαρτυρία, αφήνοντας χρήματα στα δύο παράνομα παιδιά και τις μητέρες τους στην Ισπανία και πέθανε στις 4 Αυγούστου 1526.

Λόγω της ανύψωσης του σε ευγενή κατάσταση μετά την επιστροφή του από την εκστρατεία Magellan, οι απόγονοι του Elcano συνέχισαν να κατέχουν τον τίτλο του Μαρκησκίου για κάποιο διάστημα μετά το θάνατό του. Όσο για τον ίδιο τον Elcano, δυστυχώς έχει ξεχαστεί ως επί το πλείστον από την ιστορία, καθώς ο Magellan εξακολουθεί να παίρνει όλη την πίστωση για την πρώτη περιπλάνηση του πλανήτη. Elcano, αν και είναι γνωστό στους ιστορικούς της Ηλικία εξερεύνησης (ή ηλικία ανακάλυψης), είναι κάτι περισσότερο από ένα ερώτημα trivia για τους περισσότερους, αν και υπάρχει ένα άγαλμα του στην πατρίδα του Getaria, Ισπανία και το ισπανικό ναυτικό μιά φορά ονομάζεται ένα πλοίο μετά από αυτόν.

Fernandez de Navarrete, Eustaquio. Ιστορία De Juan Sebastian Del Cano. Νικολά Σαρουλότσε και Ζουμπισαρέρετα, 1872.

Mariciano, R. De Borja. Βασκικές στις Φιλιππίνες. Reno: Πανεπιστήμιο του Νεβάδα Τύπος, 2005.

Σεμπαστιάν ντελ Καν, Χουάν. "Πρωτότυπο της Διαθήκης του Χουάν Σεμπαστιάν Ντελ Καν έκανε το πλοίο, Βικτόρια, ένα από τα πλοία του Επιταχυντή Γκαρσία Ντε Λάεσα στο δρόμο προς τη Νότια Θάλασσα". Οι Φιλιππίνες υπό την Ισπανία. Σύνταξη και μετάφραση πρωτότυπων εγγράφων. Βιβλίο 1 (1518-1565): Τα ταξίδια της Ανακάλυψης. Eds. Ο Benitez Licuanan, η Βιρτζίνια και ο José Llavador Mira. Μανίλα: Εθνική εμπιστοσύνη για την ιστορική και πολιτιστική συντήρηση των Φιλιππίνων, 1526 (1990).

Τόμας, Χιου. "Ποτάμια του χρυσού: Η άνοδος της ισπανικής αυτοκρατορίας, από τον Κολόμβο στον Μαγγελάν." 1η έκδοση, Τυχαίο Σπίτι, 1 Ιουνίου 2004.