Ποια είναι η αιτία της πειρατείας στη θάλασσα;

Πλέον θαλάσσια πειρατεία είναι ένα έγκλημα ευκαιρίας. Οι πειρατές, όπως και άλλοι εγκληματίες, αποφεύγουν να λειτουργούν σε δύσκολα περιβάλλοντα. Εάν δεν υπάρχουν παράγοντες ελέγχου, τότε αυξάνεται η πιθανότητα πειρατείας μαζί με τη σοβαρότητα των πειρατικών επιθέσεων.

Οι κυριότεροι λόγοι για την πειρατεία δεν είναι αποκλειστικά τα εγκλήματα κατά των πλοίων. Η κοινωνική αποδοχή, η έλλειψη νομικών συνεπειών, η χρόνια ανεργία και οι ευκαιρίες διαδραματίζουν ρόλο στην υποστήριξη μιας εγκληματικής επιχείρησης.

Ακόμη και σε αυτή τη σύγχρονη εποχή της ναυτιλίας, υπάρχει ένα περιστασιακό λιμάνι όπου ο πληθυσμός επιβάλλει έναν ανεπίσημο φόρο στα επιβατικά πλοία. Αυτό είναι συνήθως διάρρηξη εξοπλισμού ή καταστημάτων και πολλές φορές δεν υπάρχει επαφή μεταξύ των πειρατών και του πληρώματος. Αυτός ο τύπος εγκλημάτων είναι τόσο παλαιός όσο και η ναυτιλία και έχει ελάχιστες οικονομικές επιπτώσεις στους μεγάλους επιχειρηματίες. Οποιαδήποτε κλοπή μπορεί να προκαλέσει πρόσθετες απώλειες εάν κλαπεί κρίσιμο εργαλείο ή προμήθειες.

Ο τύπος της πειρατείας που κοστίζει το ναυτιλιακό κλάδο υπολογιζόμενη σε επτά έως δεκαπέντε δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως διαφέρει πολύ από τα εγκλήματα κοντά στα λιμάνια. Αυτό το είδος της κατάστασης περιλαμβάνει συνήθως τους πειρατές που κατέχουν το πλήρωμα και το σκάφος για λύτρα. Ορισμένες καταστάσεις ομήρων διαρκούν περισσότερο από ένα χρόνο και οι αιχμάλωτοι πεθαίνουν από υποσιτισμό ή ασθένεια. Όταν πληρώνονται τα λύτρα μπορούν να είναι εκατομμύρια δολάρια.

Στις περιοχές όπου λειτουργούν οι πειρατές υπάρχει δημόσια αποδοχή των δραστηριοτήτων τους. Σε οικονομική κατάθλιψη περιοχές αυτές τα εγκλήματα φέρνουν πρόσθετους πόρους στην οικονομία. Η πλειοψηφία των χρημάτων θα πάει σε χρηματοδότες εκτός της κοινότητας, αλλά πολλοί πειρατές που ζουν κοντά θα περάσουν με νόμιμους τοπικούς εμπόρους.

Στην περίπτωση αυτή, δεν μιλάμε για το είδος της ανεργίας που είναι γνωστό στους κατοίκους των ανεπτυγμένων εθνών. Η χρόνια ανεργία στις αναπτυσσόμενες περιοχές σημαίνει ότι δεν θα μπορέσει ποτέ να βρει δουλειά. Έτσι, μερικοί άνθρωποι μπορούν να έχουν περιστασιακή μόνο άτυπη εργασία και δεν υπάρχουν ευκαιρίες στο μέλλον.

Υπάρχει ένα μακροχρόνιο επιχείρημα σχετικά με τον τρόπο αντιμετώπισης της πειρατείας, που μπορεί να συνοψιστεί ως "τροφοδοσία ή πυροβολισμός". Αυτό το επιχείρημα είναι ακραίο και στα δύο άκρα του φάσματος, αλλά δείχνει ότι η φτώχεια είναι ένα σημαντικό κίνητρο για τους πειρατές. Η ζωή ενός πειρατή είναι δύσκολη και συχνά τελειώνει με το θάνατο, οπότε η απελπισία είναι σχεδόν πάντα πρόδρομος της πειρατείας.

Μόλις πρόσφατα οι πειρατές αντιμετώπισαν νομικές συνέπειες για τις πράξεις τους. Οι πειρατές ενός μικρού ιδιωτικού ιστιοφόρου, του S / V Quest, δοκιμάστηκαν Ομοσπονδιακό Δικαστήριο των ΗΠΑ αφού και οι τέσσερις πολίτες του Σ.Σ. Συνδυασμένες επιχειρήσεις των ευρωπαϊκών ναυτικών δυνάμεων στην αραβική θάλασσα έχουν οδηγήσει σε πολλές συλλήψεις και ορισμένες πεποιθήσεις.

Οι νομικές στρατηγικές αλλάζουν συχνά καθώς ορισμένοι πειρατές χρεώνονται στις χώρες διαμονής τους ενώ ορισμένοι χρεώνονται βάσει της σημαίας του πειρατικού πλοίου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι δοκιμές λαμβάνουν χώρα σε έθνη δίπλα στην τοποθεσία του εγκλήματος. Αυτό ισχύει για πειρατικές δοκιμές της Κένυας των πειρατών της Αραβικής Θάλασσας.

Το νομικό σύστημα τελικά θα εξελιχθεί σε σημείο που το διεθνές δίκαιο είναι σε θέση να επιβάλει ισχυρή ποινές σε πειρατές αλλά τώρα υπάρχουν πολλά κενά και η πιθανή ανταμοιβή ξεπερνά τα κίνδυνος.

Το 2011 το IMO κυκλοφόρησε ένα έγγραφο για να προσφέρει συμβουλές για τη χρήση του ένοπλου προσωπικού σε πλοία που γρήγορα οδήγησε σε μεγάλη αριθμός εταιρειών ασφάλειας που δημιουργούνται και προσλαμβάνονται από φορτωτές που μπορούν να πληρώσουν 100.000 δολάρια και άνω για ένοπλη ασφάλεια της ομάδας.

Λιγότερο επαγγελματικές ομάδες έξω για εκδίκηση περιστασιακά βασανίζονται ή σκοτώνονται παραδόθηκαν πειρατές. Μια ομάδα ασφαλείας πυρπόλησε ένα μικρό πειρατικό skiff γεμάτο με δεσμευμένους πειρατές και το βίντεο κυκλοφόρησε ευρέως online ως προειδοποίηση.

Ορισμένες καταστάσεις μπορεί να οδηγήσουν σε ένα είδος εθνικιστικής πειρατείας. Πρόκειται συχνά για εδαφική διαμάχη σχετικά με τα ναυτικά σύνορα ή τους πόρους.

Το 20ετές διάστημα των αυξανόμενων πειρατικών επιθέσεων στις ακτές της Ανατολικής Αφρικής οφείλεται σε μια αλιευτική διαμάχη στην οποία οι Σομαλοί αλιείς ανέλαβαν τον έλεγχο των σκαφών άλλων χωρών που αλιεύουν στην επικράτειά τους. Ένας μακροχρόνιος εμφύλιος πόλεμος εγκατέλειψε τη χώρα χωρίς κυβέρνηση ή την ικανότητα να περιπολούν τα νερά τους.

Τελικά, οι ψαράδες θεωρούνταν προστατευόμενοι από την αλιεία και υποστηρίζονταν από την κοινότητα. Αργότερα, αφού αποζημιώθηκαν τακτικά, κάποιοι πειρατές συνειδητοποίησαν ότι ένα πετρελαιοφόρο αξίζει περισσότερο από λύτρα από ένα ξύλινο αλιευτικό σκάφος. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο οι μηνιαίες παρατάξεις για τον έλεγχο των πλοίων και του πληρώματος έγιναν συνηθισμένες στις περιοχές της Ανατολικής Αφρικής.