Σίγουρα καταλαβαίνετε την αναδρομική πέδηση και ξέρετε τη διαφορά μεταξύ plug-in υβρίδια και το υπόλοιπο της συσκευασίας. Αλλά έχετε εκπαιδεύσει αρκετά για αυτά τα δημοφιλή οχήματα εναλλακτικού καυσίμου για να μάθετε αυτά τα πέντε ενδιαφέροντα tidbits γι 'αυτούς;
Στην πραγματικότητα, χρονολογούνται από το 1902 όταν ένας κύριος με το όνομα Ferdinand Porsche δημιούργησε το πρώτο πλήρως λειτουργικό υβριδικό αυτοκίνητο, γνωστό ως "Mixte". Εάν το όνομα αυτό κουδουνίζει, θα πρέπει. Η Porsche ήταν πράγματι ο ιδρυτής της εταιρείας Porsche. Τα πρώτα υβριδικά αυτοκίνητα αναφέρονται ως "Semper Vivus", που σημαίνει "πάντα ζωντανός". Το πρώτο υβρίδιο είχε μια μηχανή δύο καυσαερίων με ένα ηλεκτρικός κινητήρας κόμβος που έχει σχεδιαστεί για να αποθηκεύει ενέργεια στη μπαταρία. Μόλις το 1997 δημιουργήθηκε το πρώτο εμπορικό υβριδικό αυτοκίνητο και το Toyota Prius έφερε το πρώτο του υβρίδιο στην Ιαπωνία εκείνο το έτος. Δεδομένου ότι το Prius έπληξε την αγορά στις Η.Π.Α., σχεδόν κάθε μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία έχει είτε κατασκευάσει είτε έχει ανακοινώσει σχέδια για παραγωγή, ένα υβριδικό όχημα ή μια σειρά οχημάτων.
Τα υβριδικά αυτοκίνητα δεν είναι το μοναδικό παράδειγμα της υβριδικής τεχνολογίας.
Η υβριδική τεχνολογία δεν είναι καινούργια και εδώ και πολλά χρόνια, όπως προαναφέρθηκε. Αλλά ξέρατε ότι έχει χρησιμοποιηθεί σε μοτοποδήλατα που ενώνουν τον βενζινοκινητήρα και τα πεντάλ ισχύος; Φυσικά το κάνατε... δεν το σκεφτήκατε ποτέ έτσι μέχρι τώρα. Η υβριδική τεχνολογία έχει επίσης χρησιμοποιηθεί σε ατμομηχανές, υποβρύχια, ορυχεία και άλλες εφαρμογές. Χρειάστηκε πάνω από ένα αιώνα για την τεχνολογία να βρει το δρόμο της πίσω στα αυτοκίνητα.
Τα υβριδικά αυτοκίνητα δεν είναι ποντίκια ενός τύπου όταν πρόκειται για εξοικονόμηση χρημάτων.
Ενώ η εξοικονόμηση καυσίμων είναι το πιο προφανές οικονομικό επιχείρημα που πρέπει να γίνει για την ιδιοκτησία υβριδικών αυτοκινήτων, με τα υβριδικά να υπερβαίνουν τα 50 μιλίων ανά γαλόνι και χρησιμοποιώντας μόνο το ένα τρίτο του φυσικού αερίου ως συμβατικά αυτοκίνητα, υπάρχουν και άλλοι οικονομικοί λόγοι για να ληφθεί υπόψη υβρίδιο. Έχουν χαμηλότερα ποσοστά απόσβεσης σε σύγκριση με τους συμβατικούς ομολόγους τους και οι περισσότεροι ιδιοκτήτες θα είναι επιλέξιμοι για επιστροφή φόρου. Ενώ οι μπαταρίες είναι δαπανηρές, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν τώρα εγγύηση διάρκειας ζωής για τις μπαταρίες και μερικές προσφέρουν επίσης σημαντικές εγγυήσεις σε άλλα μέρη. Τέλος, τα υβριδικά αυτοκίνητα διατηρούν εξαιρετική λιανική αξία.
Τα έξοδα επισκευής δεν θα σπάσουν την τράπεζα.
Όπως πολλά συμβατικά μοντέλα, γνωστά για τη δαπανηρή συντήρησή τους, η συντήρηση του υβριδικού αυτοκινήτου δεν πρέπει να κοστίζει περισσότερο από τα συμβατικά οχήματα. Αυτή η δήλωση ήταν λανθασμένη, αλλά η δημοτικότητα των υβριδίων έχει μειώσει σημαντικά το κόστος με περισσότερους μηχανικούς που έχουν εκπαιδευτεί τώρα να εκτελεί συνήθως συντήρηση σε υβριδικά οχήματα, καθιστώντας πολύ πιο εύκολο - και λιγότερο δαπανηρό - να διατηρεί ένα υβριδικό όχημα που εκτελεί βέλτιστα.
Τα υβριδικά αυτοκίνητα διαπερνούν τους μύθους που έχουν διαρκέσει πολύ καιρό.
Ενα από τα πολλά γκρίνια μύθοι για τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι η απόδοσή τους. Αλλά με τους κατασκευαστές υβριδικών αυτοκινήτων συντονισμένοι σε αυτή την αυξανόμενη ανησυχία, οι εξελίξεις στην τεχνολογία με προηγμένους ηλεκτρονικούς μηχανισμούς που μπορεί να επιτύχει έξυπνα μια ισορροπία μεταξύ απόδοσης και απόδοσης σύμφωνα με τις ανάγκες του οδηγού, έχουν απαντήσει σε αυτό ανησυχία. Ένας άλλος μύθος που επίσης διαψεύδεται αργά είναι ότι τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι επικίνδυνα σε περίπτωση ατυχήματος. Στην πραγματικότητα, τα υβριδικά αυτοκίνητα περιλαμβάνουν πολλά χαρακτηριστικά ασφαλείας για την προστασία τόσο των οδηγών όσο και των επιβατών καθώς και του προσωπικού έκτακτης ανάγκης. Τα εξαρτήματα του ηλεκτροκίνητου αμαξοστοιχίας φέρουν έντονα χρώματα για να προειδοποιούν τους υπαλλήλους έκτακτης ανάγκης για την ύπαρξή τους και οι πρόσφατες συστάσεις για τη δημιουργία πρόσθετων χαρακτηριστικών ασφαλείας. Ένα άλλο παράδειγμα ανακριβών πληροφοριών, όταν πιστεύεται ότι είναι αλήθεια, είναι ότι τα υβριδικά αυτοκίνητα πρέπει να συνδέονται κάθε βράδυ και ότι οι οδηγοί θα χαλαρώσουν εάν η μπαταρία πέσει κάτω κατά την οδήγηση. Στην πραγματικότητα, η δημοτικότητα του υβριδικού οχήματος έχει αυξηθεί τουλάχιστον εν μέρει από την πραγματοποίηση αυτού τα υβρίδια - εκτός από τα υβριδικά πρίζα - δεν είναι συνδεδεμένα για να φορτίζουν τις μπαταρίες τους - φορτίζουν ενώ είναι ενεργοποιημένα η ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ. Επιπλέον, τα υβρίδια δεν θα σας αφήσουν καθυστερημένα, καθώς μετακινούνται άψογα στη βενζίνη όταν είναι απαραίτητο... απλά θυμηθείτε να έχετε κάποιο αέριο στη δεξαμενή!