Hypermiling (Εξοικονόμηση Πολλών καυσίμων) σε ένα υβριδικό

Η υπερχείλιση είναι μια ατελείωτη επιδίωξη - η αναζήτηση για βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, επιτάχυνε δύο ζευγάρια κοντά στον φανατισμό. Εκείνοι που την ασκούν καλούνται hypermilers, μια αφοσιωμένη ομάδα από παιδιά και κορίτσια που συνήθως πιέζουν τα όρια μέγιστη απόδοση καυσίμου. Πήρε το όνομά του από τους Wayne Gerdes, έναν από τους αρχικούς θιασώτες της υπερπαραγωγής, και συχνά διακήρυξε τον εφευρέτη του όρου.

Η υπερμετρωπία έχει λίγο πολύ αρχίσει με υβρίδια, αλλά δεν περιορίζεται σε αυτά. Εδώ, θα επικεντρωθούμε στην υπερμετρωπία με ένα υβριδικό όχημα. Ορισμένες από τις τεχνικές μπορούν να γίνουν μόνο με ένα υβρίδιο ή, τουλάχιστον, κάνουν πολύ πιο εύκολο και ασφαλέστερο - αν και κάποιοι σκληροπυρηνικοί υπερεπιχειρητές εκτελούν ΟΛΕΣ αυτές τις τεχνικές σε κανονικά αυτοκίνητα. Δεν συνιστούμε αυτό, αλλά, στην πραγματικότητα, πολλά από αυτά είναι απλά κοινή λογική που μπορεί να εφαρμοστεί σε σχεδόν οποιοδήποτε όχημα και / ή οδηγό. Ποιες είναι αυτές οι τεχνικές και τα εργαλεία που απασχολούνται τόσο με πάθος από τους πιστούς τους; Διαβάστε παρακάτω για μια εξήγηση αυτών των FE (που είναι "hypermileresque" για

Αυτή είναι η καρδιά της αποτελεσματικής υπερμετρωπίας για πλήρη υβριδικά οχήματα. Παρόλο που χρειάζεται κάποιος να συνηθίσει και είναι πραγματικά κατάλληλος μόνο για την ελαφριά προαστιακή και την κυκλοφορία στην πόλη, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μεγάλα κέρδη FE. Η πρώτη μας επιτυχημένη P & G ήταν σε ένα Nissan Altima Hybrid. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το Hybrid Synergy Drive της Toyota (η Nissan το χορήγησε άδεια από την Toyota), αλλά το αυτοκίνητό μας έλειπε παρακολούθησης ροής ενέργειας, οπότε έπρεπε να βασιστούμε στην οθόνη λειτουργίας EV και στο μετρητή Kilowatt (kW) για να εκτελέσουμε την εργασία σωστά.

Για να ξεκινήσετε ένα P & G, επιταχύνετε σε περίπου 40 MPH με τον κινητήρα σε λειτουργία (το παλμικό τμήμα), στη συνέχεια αφήστε το πεντάλ μακριά μέχρι να περάσει το υβριδικό σύστημα σε λειτουργία EV (ηλεκτρικό όχημα) και ο μετρητής kW δείχνει μηδέν (ή εάν είναι εφοδιασμένος με την οθόνη ροής ενέργειας, κανένα βέλος δεν δείχνει ροή ενέργειας). Αυτό είναι το τμήμα ολίσθησης. Ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, ο ηλεκτρικός κινητήρας αποσυνδέεται και το όχημα κυριολεκτικά ακινητοποιείται δωρεάν. Όταν το αυτοκίνητο επιβραδύνεται σε περίπου είκοσι πέντε ή τριάντα MPH (ανάλογα με τις συνθήκες κυκλοφορίας, βέβαια) επαναλάβετε το παλμικό κομμάτι, μετά την ολίσθηση και ούτω καθεξής. Εάν εφαρμοστεί σωστά, αυτό το τέχνασμα χρησιμοποιεί μόνο τον κινητήρα για να επιταχύνει, και ποτέ δεν έχει την ευκαιρία να κάνει ρελαντί μαζί, σπατάλη καυσίμου χωρίς παράλληλη επιστροφή.

Το Forced Auto Stop είναι παρόμοιο με το P & G χωρίς τον στόχο της εκ νέου επιτάχυνσης. Σε ένα υβρίδιο, είναι συνήθως θέμα ανύψωσης του επιταχυντή κάτω από μια ταχύτητα περίπου 40 MPH και αφήνοντας τον κινητήρα σβηστό. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ακουμπά σε πιο αργή ταχύτητα ή να σταματήσει τελείως χωρίς να λειτουργεί ο κινητήρας. Ωστόσο, πολλές συνθήκες μπορούν να επηρεάσουν το FAS (επαρκής κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, θερμοκρασία υβριδικού συστήματος, εμπλοκή του συμπιεστή εναλλασσόμενου ρεύματος, θερμότητα καμπίνας κλπ.) Και δεν είναι πάντα τόσο απλές. Ανάλογα με τα στοιχεία ελέγχου υλικού και λογισμικού του υβριδικού συστήματος, υπάρχουν τρόποι να "ξεγελάσουμε" το σύστημα σε FAS. Δυστυχώς, είναι πολλά και ποικίλα, και πέρα ​​από το πεδίο εφαρμογής αυτού του άρθρου.

Αυτή η τεχνική περιλαμβάνει ιππασία μετά από ένα μεγάλο φορτηγό ρυμουλκούμενο σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου (στο FAS). Δεν είναι ασφαλές, μην το κάνετε. Το αναφέρουμε μόνο εδώ, επειδή είναι μέρος ενός οπλοστασίου μερικά κόλπα.

Περισσότερα ορολογία της γλώσσας-μάγουλο. Μας αρέσει να το σκεφτόμαστε ως οδηγώντας με ελάχιστα φρένα, αλλά πρέπει να το κάνουμε με μια καλή δόση κοινής λογικής - δεν είναι πραγματικά καλή ιδέα να πάρετε μια καμπύλη 25 MPH στα 50 που προσπαθεί να εξοικονομήσει φυσικό αέριο. Η κύρια ιδέα εδώ είναι να μην χρησιμοποιήσετε τα φρένα για να καθαρίσετε την ταχύτητα που έχει επιτευχθεί με την κατανάλωση ενέργειας (βενζίνης). Η πρόβλεψη είναι η λέξη-κλειδί. Κοιτάξτε μακριά από το δρόμο για να προβλέψετε τη διακοπή της κυκλοφορίας, τις αιχμηρές καμπύλες και τις αλλαγές σήματος και αρχίστε να επιβραδύνετε ή να ακουμπήσετε εκ των προτέρων. Το όφελος είναι τριπλό: όχι μόνο το DWB αυξάνει τη διάρκεια ζωής του φρένου, μειώνει τον αριθμό των φορών που το όχημα πρέπει να ξεκινήσει από ένα (η υπέρβαση της αδράνειας ενός σταθερού οχήματος καταναλώνει μια τεράστια ποσότητα ενέργειας) και, με ένα υβριδικό, δράση (αναζωογονητική πέδηση) βοηθάει φόρτισε την μπαταρία.

Αυτή είναι η πρακτική της οδήγησης πολύ κοντά στο εξωτερικό άκρο του δρόμου για να διατηρηθεί το όχημα τα ελαστικά έξω από τις ελαφρές κοιλότητες που φοριούνται στην επιφάνεια του δρόμου με τη συνεχή χτύπημα καθημερινά ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Για τους περισσότερους σκοπούς, αυτή η τεχνική είναι πραγματικά αποτελεσματική μόνο σε υγρούς δρόμους. Η παραμονή έξω από τις διαδρομές, οι οποίες είναι γεμάτες με ένα λεπτό στρώμα νερού, μειώνει την οπισθέλκουσα στα ελαστικά και αυξάνει την απόδοση. Ένα πρόσθετο πλεονέκτημα είναι η βελτίωση της ασφάλειας, εμποδίζοντας τα ελαστικά από την υδροπλάνηση (οδήγηση πάνω από το νερό) και την απώλεια ελέγχου του οχήματος.

Αυτό είναι απλά κοινή λογική με λίγη άσκηση, για εκκίνηση. Αναζητήστε ανοιχτούς χώρους σε χώρους στάθμευσης για να εξαλείψετε την σπατάλη της κίνησης της υποδοχής από μια υποδοχή. Πηγαίνετε ένας καλύτερα τοποθετώντας ένα σημείο που είναι σε μια μικρή κλίση, και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε τη βαρύτητα για να βοηθήσετε το όχημα να κινείται από στάση. Ήχος ανόητος; Πολλαπλασιάστε αυτά τα αποτελέσματα σε εκατοντάδες θέσεις εργασίας στο πάρκο σε ένα χρόνο. αυτό πραγματικά προσθέτει επάνω.

Αυτός είναι ο μετρητής στο ταμπλό των υβριδικών και πολλά μη υβρίδια. Αφιερωμένοι υπερμελητές ονομάζουν αυτό το "μετρητή παιχνιδιών", και με πολλούς τρόπους, αυτό είναι ακριβώς αυτό που είναι. Αυτή η συσκευή υπολογίζει συνεχώς τη μέση κατανάλωση καυσίμου του οχήματος που εκφράζεται σε MPG (ή, σε μετρική λειτουργία, χιλιόμετρα / λίτρο) και το εμφανίζει στον οδηγό ο οποίος μπορεί στη συνέχεια να κάνει ένα φανταστικό παιχνίδι κάνοντας το μέσο FE να πάει ποτέ προς τα πάνω.

ο άμεση ένδειξη κατανάλωσης καυσίμου είναι πολύ παρόμοιο με το FCD, με την εξαίρεση ότι εμφανίζει τη χρήση καυσίμων, ακριβώς όπως το όνομα υποδηλώνει - αμέσως - όπως χρησιμοποιείται. Η οθόνη μεταβάλλεται ανά λεπτό ως απόκριση σε διάφορες δυναμικές φυσικές συνθήκες: σβήσιμο της πεταλούδας, ελαφριά επιτάχυνση, βαρύ φορτίο, σκληρή επιτάχυνση, ακτογραμμή και κρουαζιέρα. Αυτός ο μετρητής, περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο σε ένα όχημα, σφυρίζει οικεία τη σχέση μεταξύ οικονομίας καυσίμου και οδηγικών συνηθειών. Κρατώντας τη στιγμιαία εμφάνιση κατανάλωσης καυσίμου σχετικά σταθερή και ομοιόμορφη, με υψηλή ανάγνωση, θα πιθανώς καθαρότερο συνεκτικό (και εύκολα επιτεύξιμο) FE από ό, τι οποιοδήποτε τέχνασμα ή gadget που περιγράφονται σε αυτό το σύνολο άρθρο.