Η βύθιση του τιτανικού RMS (1912)

Ο κόσμος ήταν συγκλονισμένος όταν Τιτανικός χτύπησε ένα παγόβουνο στις 11:40 μ.μ. στις 14 Απριλίου 1912 και βυθίστηκε λίγες ώρες αργότερα στις 2:20 π.μ. στις 15 Απριλίου 1912. Το "αβύθιστο" πλοίο RMS Titanic βυθίστηκε στο πρώτο ταξίδι του, έχασαν τουλάχιστον 1.517 ζωές (μερικοί λογαριασμοί λένε ακόμη περισσότερο), καθιστώντας την μία από τις πιο θανατηφόρες θαλάσσιες καταστροφές στην ιστορία. Μετά το Τιτανικός είχε βυθιστεί, οι κανονισμοί ασφαλείας αυξήθηκαν για να καταστήσουν τα πλοία ασφαλέστερα, συμπεριλαμβανομένης της διασφάλισης αρκετών σωστικών λέμβων για να μεταφέρουν όλα τα πλοία και να κάνουν τα πλοία προσωπικό τους ραδιόφωνα 24 ώρες την ημέρα.

ο RMS Τιτανικόςήταν το δεύτερο από τα τρία τεράστια, εξαιρετικά πολυτελή πλοία που κατασκευάστηκαν από την White Star Line. Χρειάστηκαν σχεδόν τρία χρόνια για την κατασκευή τουΤιτανικός, που αρχίζει στις 31 Μαρτίου 1909, στο Μπέλφαστ της Βόρειας Ιρλανδίας.

Όταν ολοκληρωθεί, το Τιτανικός ήταν το μεγαλύτερο κινητό αντικείμενο που έγινε ποτέ. Έχει μήκος 882 1/2 πόδια, πλάτος 92 ½ πόδια, ύψος 175 πόδια και εκτοπισμένους 66.000 τόνους νερού. (Αυτό είναι σχεδόν όσο οκτώ άγαλμα της ελευθερίας τοποθετείται οριζόντια σε μια γραμμή!)

Μετά τη διεξαγωγή δοκιμών στη θάλασσα στις 2 Απριλίου 1912, η Τιτανικός έφυγε αργότερα την ίδια ημέρα για το Southampton, Αγγλία να στρατολογήσει το πλήρωμά της και να φορτωθεί με προμήθειες.

Το πρωινό της 10ης Απριλίου 1912, 914 επιβάτες επιβιβάστηκαν στο αεροδρόμιο Τιτανικός. Το μεσημέρι το πλοίο έφυγε από το λιμάνι και κατευθύνθηκε προς το Cherbourg της Γαλλίας, όπου έκανε μια γρήγορη στάση πριν κατευθυνθεί στο Queenstown (τώρα αποκαλούμενο Cobh) στην Ιρλανδία.

Σε αυτές τις στάσεις, μια χούφτα ανθρώπων κατέβηκε και μερικές εκατοντάδες επιβιβάστηκαν Τιτανικός. Μέχρι τη στιγμή Τιτανικός αριστερά Queenstown στις 1:30 μ.μ. στις 11 Απριλίου 1912, με κατεύθυνση προς τη Νέα Υόρκη, μετέφερε πάνω από 2.200 άτομα, τόσο επιβάτες όσο και πλήρωμα.

Τις δύο πρώτες ημέρες στον Ατλαντικό, στις 12-13 Απριλίου 1912, πήγαν ομαλά. Το πλήρωμα εργάστηκε σκληρά και οι επιβάτες απολάμβαναν το πολυτελές περιβάλλον τους. Την Κυριακή, 14 Απριλίου 1912, ξεκίνησε επίσης σχετικά ομαλή, αλλά αργότερα έγινε θανάσιμη.

Καθ 'όλη τη διάρκεια της ημέρας στις 14 Απριλίου, το Τιτανικός έλαβε μια σειρά ασύρματων μηνυμάτων από άλλα πλοία που προειδοποίησαν παγόβουνες κατά μήκος της διαδρομής τους. Ωστόσο, για διάφορους λόγους, όχι όλες αυτές οι προειδοποιήσεις κατέστησαν τη γέφυρα.

Captain Edward J. Σιδηρουργός, αγνοώντας πόσο σοβαρά είχαν γίνει οι προειδοποιήσεις, αποσύρθηκε στο δωμάτιό του για τη νύχτα στις 9:20 μ.μ. Εκείνη την εποχή, οι παρατηρητές είχαν πει να είναι λίγο πιο επιμελής στις παρατηρήσεις τους, αλλά η Τιτανικός εξακολουθούσε να βγαίνει σε πλήρη ταχύτητα.

Το βράδυ ήταν κρύο και καθαρό, αλλά το φεγγάρι δεν ήταν φωτεινό. Αυτό, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι οι παρατηρητές δεν είχαν πρόσβαση σε κιάλια, σήμαινε ότι οι παρατηρητές έβλεπαν το παγόβουνο μόνο όταν ήταν ακριβώς μπροστά από το Τιτανικός.

Στις 11:40 μ.μ., οι παρατηρητές χτύπησαν το κουδούνι για να εκδώσουν μια προειδοποίηση και χρησιμοποίησαν ένα τηλέφωνο για να καλέσουν τη γέφυρα. Ο πρώτος αξιωματικός Murdoch διέταξε, "σκληρό a-δεξιά" (αιχμηρή αριστερή στροφή). Επίσης διέταξε το μηχανοστάσιο να θέσει τους κινητήρες προς τα πίσω. ο Τιτανικός έφυγε από την τράπεζα, αλλά δεν ήταν αρκετά.

Τριάντα επτά δευτερόλεπτα μετά την προειδοποίηση προειδοποίησε τη γέφυρα, το Τιτανικός δεξιά πλευρά (δεξιά) ξύνονται κατά μήκος του παγόβουνου κάτω από τη γραμμή νερού. Πολλοί επιβάτες είχαν ήδη κοιμηθεί και έτσι δεν γνώριζαν ότι υπήρξε ένα σοβαρό ατύχημα. Ακόμα και οι επιβάτες που ήταν ακόμα ξύπνιοι αισθανόταν ελάχιστα Τιτανικός χτύπησε το παγόβουνο. Ο καπετάνιος Σμιθ, όμως, ήξερε ότι κάτι ήταν πολύ λάθος και πήγε πίσω στη γέφυρα.

Μετά από μια έρευνα του πλοίου, ο Captain Smith συνειδητοποίησε ότι το πλοίο πήρε πολύ νερό. Αν και το πλοίο χτίστηκε για να συνεχίσει να επιπλέει εάν τρία από τα 16 διαφράγματα του είχαν γεμίσει με νερό, έξι ήδη γεμίζουν γρήγορα. Με την παραδοχή ότι το Τιτανικός ήταν βύθιση, ο πλοίαρχος Smith διέταξε το σωστικές βάρκες για να αποκαλυφθεί (12:05 π.μ.) και για τους ασύρματους χειριστές στο σκάφος να αρχίσουν να στέλνουν κλήσεις κινδύνου (12:10 π.μ.).

Αρχικά, πολλοί από τους επιβάτες δεν κατανόησαν τη σοβαρότητα της κατάστασης. Ήταν μια κρύα νύχτα και ο Τιτανικός εξακολουθούσε να μοιάζει με ένα ασφαλές μέρος, τόσο πολλοί άνθρωποι δεν ήταν έτοιμοι να μπουν στις σωσίβιες λέμβους όταν το πρώτο ξεκίνησε στις 12:45 π.μ.. Καθώς έγινε όλο και πιο προφανές ότι ο Τιτανικός βύθισε, η βιασύνη για να πάρει μια σωσίβια έγινε απελπισμένος.

Γυναίκες και παιδιά έπρεπε πρώτα να επιβιβαστούν στις σωσίβιες λέμβους. Ωστόσο, νωρίς, μερικοί άνδρες επίσης είχαν τη δυνατότητα να μπουν στις σωσίβιες λέμβους.

Για τη φρίκη του καθενός στο πλοίο, δεν υπήρχαν αρκετές σωσίβιες λέμβοι για να σωθούν όλοι. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού, αποφασίστηκε να τοποθετηθούν μόνο 16 τυποποιημένες σωσίβιες λέμβοι και τέσσερις πτυσσόμενες σωσίβιες λέμβοι Τιτανικός γιατί και πάλι θα είχε γεμίσει το κατάστρωμα. Εάν οι 20 σωσίβιες λέμβοι που ήταν στο τιτανικό είχαν γεμίσει σωστά, κάτι που δεν ήταν, θα μπορούσαν να σωθούν 1.178 (δηλαδή λίγο πάνω από το ήμισυ εκείνων που βρίσκονταν στο πλοίο).

Μόλις μειώθηκε η τελευταία βάρκα στις 2:05 π.μ. στις 15 Απριλίου 1912, εκείνοι που παραμένουν στο πλοίο Τιτανικός αντέδρασαν με διάφορους τρόπους. Κάποιοι άρπαξαν οποιοδήποτε αντικείμενο που μπορούσε να επιπλέει (όπως ξαπλώστρες), έριξε το αντικείμενο στη θάλασσα και στη συνέχεια πήδηξε μετά από αυτό. Άλλοι έμειναν στο πλοίο επειδή είχαν κολλήσει μέσα στο πλοίο ή είχαν αποφασίσει να πεθάνουν με αξιοπρέπεια. Το νερό ήταν παγωμένο, οπότε κάποιος κολλήθηκε στο νερό για περισσότερο από δύο λεπτά πάγωσε μέχρι θανάτου.

Στις 2:18 π.μ., στις 15 Απριλίου 1915, το Τιτανικός κόπηκε στο μισό και στη συνέχεια βύθισε πλήρως δύο λεπτά αργότερα.

Αν και πολλά πλοία έλαβαν το Τιτανικός αγωνία κλήσεις και άλλαξε την πορεία τους για να βοηθήσει, ήταν το Καρπάθια που ήταν η πρώτη που έφτασε, που είδαν οι επιζώντες στις σωσίβιες λέμβους γύρω στις 3:30 π.μ. Ο πρώτος επιζών επιβάθηκε στο πλοίο Καρπάθια στις 4:10 π.μ., και για τις επόμενες τέσσερις ώρες, οι υπόλοιποι επιζώντες επιβιβάστηκαν Καρπάθια.

Μόλις όλοι οι επιζώντες ήταν στο πλοίο, το Καρπάθια κατευθυνθήκαμε στη Νέα Υόρκη, φτάνοντας το βράδυ της 18ης Απριλίου 1912. Συνολικά, διασώθηκαν συνολικά 705 άτομα ενώ 1.517 έχασαν τη ζωή τους.