Ομοσπονδιακή κυβέρνηση των ΗΠΑ Φόρος Βενζίνης Από το 1933

Ο φόρος αερίου επιβλήθηκε για πρώτη φορά από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση το 1932 σε μόλις 1 λεπτό ανά γαλόνι. Από τότε έχει αυξηθεί 10 φορές Πρόεδρος Herbert Hoover επέτρεψε τη δημιουργία τέτοιου φόρου για την εξισορρόπηση του προϋπολογισμός. Οι οδηγοί πληρώνουν σήμερα 18,4 σεντς ένα γαλόνι στον ομοσπονδιακό φόρο αερίου.

Πρώτα εξουσιοδοτημένος από το Κογκρέσο το 1932 για να βοηθήσει στην εξισορρόπηση του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού, ο ομοσπονδιακός φόρος αερίου χρησιμοποιείται πλέον για την κατασκευή και τη διατήρηση διακρατικών αυτοκινητοδρόμων και γεφυρών. Εκτός από τον ομοσπονδιακό φόρο, κάθε κράτος προσθέτει το δικό του φόρο σε κάθε γαλόνι αερίου που πωλείται στο κράτος. Τα έσοδα από τον ομοσπονδιακό φόρο φυσικού αερίου διοχετεύονται στο Trust Trust Fund (HTF). Το HTF χρηματοδοτεί ομοσπονδιακά και κρατικά έργα υποδομής για δρόμους, γέφυρες και συστήματα δημόσιας συγκοινωνίας. Κάθε κράτος συλλέγει, διαχειρίζεται και αποφασίζει πώς να δαπανήσει το κρατικό έσοδο από το φόρο φυσικού αερίου.

Ακολουθούν οι φορολογικοί συντελεστές αερίου ανά γαλόνι κατά τη διάρκεια των ετών, σύμφωνα με τις εκθέσεις του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ και της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου:

Η Hoover ενέκρινε τον πρώτο φόρο αερίου ως μέσο για να κλείσει ένα αναμενόμενο ομοσπονδιακό ποσό ύψους 2,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων έλλειμμα κατά το οικονομικό έτος 1932, μια εποχή σοβαρής κατάθλιψης όταν η κυβέρνηση έβλεπε τα έσοδα σε απότομες αυξήσεις πτώση.

Σύμφωνα με την έκθεση της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου Ο Ομοσπονδιακός φόρος ειδικών φόρων κατανάλωσης επί της βενζίνης και του ταμείου αυτοκινητοδρόμου: Μια σύντομη ιστορία από τον Louis Alan Talley, η κυβέρνηση αύξησε τα 124,9 εκατομμύρια δολάρια από τον φόρο αερίου το οικονομικό έτος 1933, το οποίο αντιπροσώπευε το 7,7% της συνολικής εισπράξεως εσωτερικών εισπράξεων ύψους 1,620 δισεκατομμυρίων δολαρίων από όλες τις πηγές.

Ο εθνικός νόμος για την ανάκαμψη της βιομηχανίας του 1933, που υπογράφηκε από τον Hoover, επέκτεινε τον αρχικό φόρο αερίου και αύξησε σε 1,5 σεντς.

Ο νόμος περί εισοδημάτων του 1934 διέκοψε την αύξηση του φόρου αερίου κατά το ήμισυ.

Το Κογκρέσο αύξησε το φόρο αερίου κατά μισό εκατοστό το 1940, λίγο πριν την είσοδο των Ηνωμένων Πολιτειών ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ, για να βοηθήσει στην ενίσχυση της εθνικής άμυνας. Κατέστησε επίσης τον φόρο αερίου μόνιμο το 1941.

Ο νόμος περί εσόδων του 1951 αύξησε τον φόρο αερίου για να δημιουργήσει πρόσθετα έσοδα μετά την Κορεατικό πόλεμο άρχισε.

Ο νόμος για τα έσοδα των αυτοκινητοδρόμων του 1956 καθιέρωσε το ομοσπονδιακό ταμείο του αυτοκινητοδρόμου για να πληρώσει για την κατασκευή ενός Διακρατικό σύστημα, Γράφει η Talley, καθώς και η χρηματοδότηση των πρωτογενών, δευτερογενών και αστικών δρομολογίων. Ο φόρος αερίου αυξήθηκε για να συμβάλει στη δημιουργία εσόδων για τα έργα.

Ο Νόμος περί Ομοσπονδιακής Βοήθειας του 1959 ενίσχυσε τον φόρο αερίου κατά 1 σεντ.

Στη μεγαλύτερη ενιαία αύξηση του φόρου αερίου, Πρόεδρος Ρόναλντ Ρέιγκαν εξουσιοδότησε μια αύξηση 5 λεπτών στο ποσοστό που περιγράφεται στον νόμο περί επιφανειακής μεταφορών του 1982, ο οποίος συνέβαλε στη χρηματοδότηση τόσο των κατασκευών των αυτοκινητοδρόμων όσο και των συστημάτων μαζικής μεταφοράς σε ολόκληρη τη χώρα.

Ο Νόμος περί Τροποποιήσεων και Επαναδιαμόρφωσης του Superfund του 1986 επιβλήθηκε σε ένα δέκατο του ενός λεπτού για να πληρώσει για την αποκατάσταση των στεγανών υπόγειων δεξαμενών αποθήκευσης.

Το Ταμείο Διαρροής Δεξαμενών Υπόγειας Αποθήκευσης είχε φτάσει στο στόχο του για το έτος και ο φόρος αερίου μειώθηκε κατά ένα δέκατο του σεντ.

Πρόεδρος George H. W. Θάμνοςη υπογραφή του νόμου περί συμφιλίωσης προϋπολογισμού του Omnibus του 1990, η οποία είχε σχεδιαστεί για να βοηθήσει στη μείωση του ελλείμματος του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού, αύξησε τον φόρο αερίου κατά 5 σεντς. Τα μισά από τα νέα έσοδα από το φόρο φυσικού αερίου μεταφέρθηκαν στο Ταμείο Αυτοκινητοδρόμων και το άλλο πήγε σε μείωση του ελλείμματος, σύμφωνα με το Τμήμα Μεταφορών.

Ο νόμος περί συμφιλίωσης του προϋπολογισμού Omnibus του 1993, υπογεγραμμένος από τον Πρόεδρος Μπιλ Κλίντον, αύξησε τον φόρο αερίου κατά 4,3 σεντς για να μειώσει εκ νέου το ομοσπονδιακό έλλειμμα. Κανένα από τα πρόσθετα έσοδα δεν καταβλήθηκε στο Trust Trust Trust, σύμφωνα με το Τμήμα Μεταφορών.

Ο Νόμος περί φορολογικής απαλλαγής του 1997, ο οποίος υπογράφηκε επίσης από την Κλίντον, ανακατευθύνει τα έσοδα από την αύξηση του φόρου αερίου του 1993 κατά 4,3 σεντς στο Ταμείο Trust Trust. Ο φόρος φυσικού αερίου έπεσε το ένα δέκατο του ενός λεπτού, επειδή το Ταμείο Κατασχέσεων Δεξαμενών Υγρών Απορριμμάτων έληξε.

Το ένα δέκατο του ενός λεπτού επιστράφηκε πίσω στον φόρο αερίου επειδή αποκαταστάθηκε το Ταμείο Διαρροής Δεξαμενών Αποθήκευσης.

Πληροφορίες σχετικά με τους ομοσπονδιακούς και κρατικούς φόρους βενζίνης, συμπεριλαμβανομένων των σημερινών ομοσπονδιακών και κρατικών φορολογικών συντελεστών φυσικού αερίου, μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα του Διαχείριση Ενέργειας των ΗΠΑ.