Σήμερα μπορούμε να δούμε ένα άλλο παράδειγμα αυτής της τεχνολογικής ομαδοποίησης που έχει μόνιμο αποτέλεσμα σε μια αναπτυσσόμενη βιομηχανία. Ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1960 Η Καλιφόρνια έγινε το μέρος που έπρεπε να γίνει εάν ανήκετε στη νέα γενιά ηλεκτρονικών εταιρειών. Καθορίστηκαν πρότυπα και η ορολογία και ο πολιτισμός της Silicon Valley που έχουμε σήμερα είναι άμεσο αποτέλεσμα αυτής της μικρής αλλά ισχυρής γεωγραφικής περιοχής. Εκτός από τις μαλακές έννοιες όπως η φρασεολογία, βαθιά αρχιτεκτονικά πρότυπα όπως οκταψήφιους δυαδικούς αριθμούς στερεοποιήθηκαν. Τα ίδια είδη συναλλαγών και σχέσεων ήταν επίσης αληθινά για τη ναυτιλία καθώς έγινε μια τυποποιημένη επιχείρηση.
Παγκόσμια αποστολή σήμερα αντιπροσωπεύει πολλούς πολιτισμούς και αξίες και πρέπει να ανταποκρίνεται στην εποχή των διαδεδομένων μέσων και ψηφιακού περιεχομένου ή θα δαιμονοποιηθεί και θα χάσει την ελάχιστη υπεραξία που είναι διαθέσιμη σε ένα μεγάλο βαθμό αόρατο βιομηχανία. Ωστόσο, όταν βλέπουν μια καλή ιδέα, η οποία θα εξοικονομήσει χρήματα, υιοθετείται γρήγορα από τα ανώτερα επίπεδα διοίκησης. Οι εργαζόμενοι είναι μερικές φορές ανθεκτικοί στην αλλαγή λόγω φόβου για απώλεια θέσεων εργασίας. Και οι δύο αυτές συμπεριφορές συνέβησαν όταν το δοχείο διατροπικών μεταφορών εισήχθη στη δεκαετία του 1950 ως μέτρο εξοικονόμησης κόστους.
Ο αυτοματισμός των πλοίων και των λιμανιών θα είναι ένα πολύ πιο δύσκολο ταξίδι από αυτό που πολέμησαν οι υποστηρικτές του δομοστοιχειωτού δοχείου στις πρώτες μέρες. Η απώλεια θέσεων εργασίας μεταξύ των μεγάλων πολεμικών πλοίων ήταν πραγματική και το σφραγισμένο δοχείο έληξε την κοινή πρακτική της κατάπαυσης μέρους του φορτίου. Αυτό ήταν κοινό και εξακολουθεί να συμβαίνει περιστασιακά σήμερα, με ορισμένους Δασκάλους να επιβάλλουν κυρώσεις στη δραστηριότητα. Το γεγονός ήταν ότι χρειάστηκε πολύ λιγότερη εργασία για να φορτώσετε ένα πλοίο με μεγάλα κιβώτια από ό, τι έκανε μεμονωμένους σάκους ή σπόρους ή κιβώτια εξοπλισμού που ποικίλλουν σε μέγεθος και βάρος.
Αυτοματοποιημένα πλοία και λιμάνια θα εξαλείψουν κάποιες εργασίες που είναι επικίνδυνες ή βρώμικες και οι περισσότεροι άνθρωποι δεν θα χάσουν αυτό το είδος εργασίας. Οι θέσεις εργασίας που έχουν υψηλή αξία είναι μια διαφορετική ιστορία. Ένα απολύτως αυτόνομο πλοίο είναι στο μέλλον και αυτό σημαίνει μικρότερο κίνδυνο για τα deckhands ενώ παράλληλα αυξάνει σημαντικά τα κέρδη για τους πλοιοκτήτες. Η εξοικονόμηση είναι παρόμοια με την αυτόνομη εξοικονόμηση αυτοκινήτων, με λιγότερους κινδύνους, λιγότερα έξοδα ασφάλισης, αποτελεσματικότερη λειτουργία, καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας και εξάλειψη ανθρώπινου σφάλματος.
Η μηχανική μάθηση μας δίνει πληροφορίες για τον θαλάσσιο κόσμο που δεν είχαμε ποτέ πριν, και μερικές από τις αποκαλύψεις είναι αντίθετες με τις αποδεκτές πεποιθήσεις. Ένα καλό παράδειγμα αυτού είναι το Προϊόν Digital Deck για εμπορικούς αλιείς που αναπτύχθηκε από το Εταιρεία Σημείο 97. Η ψηφιακή παρακολούθηση των αλιευτικών δεδομένων που συλλέχθηκαν από τους αλιείς στις καθημερινές τους δραστηριότητες οδήγησε σε τοπικές ανακαλύψεις οι ρυθμιστικές αρχές χρησιμοποίησαν για τη διαχείριση των αποθεμάτων ιχθύων και τη μείωση των πόρων που απαιτούνται για την αναζήτηση παράνομης αλιείας δραστηριότητα. Η αυτόματη εισαγωγή δεδομένων επιτρέπει πληροφορίες σχεδόν σε πραγματικό χρόνο όχι μόνο για τους ρυθμιστές αλλά και για τους αλιείς.
Αυτή είναι μια νέα κατηγορία δεδομένων επειδή χρειάζεται γρήγορη δράση για να λειτουργήσει. Τα συστήματα αυτόματης αποφυγής δεν είναι γενικά αποδεκτά και η άδεια αλλαγής πορείας μπορεί να πάρει λεπτά. Τα κύματα Rouge σχηματίζουν και κάνουν τις ζημιές τους γρήγορα, έτσι ώστε η καλύτερη χρήση αυτών των δεδομένων είναι σε ένα αυτόματο σύστημα που θα αλλάξει πορεία ή θα γυρίσει να αντιμετωπίσει το κύμα τόξο-on. Αυτό θα κάνει τους ναυτικούς άβολο, αλλά η εναλλακτική λύση είναι χειρότερη.
Οι εταιρείες ταξινόμησης, οι ασφαλιστές και οι ρυθμιστικές αρχές εμποδίζουν όλο και περισσότερους αυτοματισμούς, αλλά σαν αυτοκίνητα με αυτοκατοχή, θα γίνονται αποδεκτά λόγω μεγαλύτερης ευκολίας και εξοικονόμησης κόστους.
Έχουμε ήδη φθάσει σε ένα σημείο όπου υπάρχουν πάρα πολλά δεδομένα για να απορροφήσει ο άνθρωπος. Όλα τα δεδομένα σχετικά με τις ενδείξεις του τιμονιού μπορούν να διαχειριστούν καλύτερα υπολογιστές οι οποίοι ήδη λειτουργούν σε πολλά μέρη ενός σύγχρονου πλοίου. Οι λίγοι ναυτικοί που παραμένουν στα πλοία του μέλλοντος θα είναι πιθανώς τεχνικοί με λίγα χειραγωγικά καθήκοντα εκτός εάν αποτύχουν αυτοματοποιημένα συστήματα συντήρησης και επισκευής.