Ιστορία και εφεύρεση βενζίνης

Η βενζίνη δεν εφευρέθηκε, είναι ένα φυσικό υποπροϊόν της βιομηχανίας πετρελαίου, πετρέλαιο είναι το κύριο προϊόν. Η βενζίνη παράγεται με απόσταξη, το διαχωρισμό των πτητικών, πιο πολύτιμων κλασμάτων αργού πετρελαίου. Ωστόσο, αυτό που εφευρέθηκε ήταν οι πολυάριθμες διαδικασίες και παράγοντες που χρειάζονται για τη βελτίωση της ποιότητας της βενζίνης καθιστώντας την ένα καλύτερο προϊόν.

Οταν ο ιστορία του αυτοκινήτου κατευθυνόταν προς την κατεύθυνση να γίνει ο νούμερο ένα τρόπος μεταφοράς. Δημιουργήθηκε η ανάγκη για νέα καύσιμα. Στοδέκατος ένατος αιώνας, ο άνθρακας, το αέριο, το καμφένιο και η κηροζίνη από πετρέλαιο χρησιμοποιούνταν ως καύσιμα και σε λαμπτήρες. Ωστόσο, οι κινητήρες αυτοκινήτων απαιτούσαν καύσιμα που χρειάζονταν πετρέλαιο ως πρώτη ύλη. Τα διυλιστήρια δεν μπόρεσαν να μετατρέψουν αργό πετρέλαιο σε βενζίνη αρκετά γρήγορα καθώς τα αυτοκίνητα ξεκινούσανγραμμή παραγωγής.

Υπήρχε ανάγκη βελτίωσης στη διαδικασία διύλισης για καύσιμα που θα αποτρέψουν το χτύπημα του κινητήρα και θα αυξήσουν την απόδοση του κινητήρα. Ειδικά για τους νέους κινητήρες υψηλής συμπίεσης που σχεδιάστηκαν.

Οι διαδικασίες που εφευρέθηκαν για τη βελτίωση της απόδοσης βενζίνης από αργό πετρέλαιο ήταν γνωστές ως ρωγμές. Στη διύλιση πετρελαίου, η ρωγμή είναι μια διαδικασία με την οποία βαριά μόρια υδρογονανθράκων χωρίζονται σε ελαφρύτερα μόρια μέσω θερμότητας, πίεσης και μερικές φορές καταλυτών.

Η ρωγμή είναι η νούμερο ένα διαδικασία για την εμπορική παραγωγή βενζίνης. Το 1913, η θερμική ρωγμή εφευρέθηκε από τον William Meriam Burton, μια διαδικασία που χρησιμοποίησε θερμότητα και υψηλές πιέσεις.

Τελικά, η καταλυτική ρωγμή αντικατέστησε τη θερμική ρωγμή στην παραγωγή βενζίνης. Η καταλυτική πυρόλυση είναι η εφαρμογή καταλυτών που δημιουργούν χημικές αντιδράσεις, παράγοντας περισσότερη βενζίνη. Η διαδικασία καταλυτικής πυρόλυσης εφευρέθηκε από τον Eugene Houdry το 1937.

Άλλες μέθοδοι που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της ποιότητας της βενζίνης και την αύξηση της προσφοράς της περιλαμβάνουν:

• Πολυμερισμός: μετατροπή αερίων ολεφινών, όπως προπυλενίου και βουτυλενίου, σε μεγαλύτερα μόρια στην περιοχή βενζίνης
• Αλκυλίωση: μια διαδικασία που συνδυάζει ολεφίνη και παραφίνη όπως το ισοβουτάνιο
• Ισομερισμός: μετατροπή υδρογονανθράκων ευθείας αλυσίδας σε υδρογονάνθρακες διακλαδισμένης αλυσίδας
• Αναμόρφωση: χρησιμοποιώντας είτε θερμότητα είτε καταλύτη για την αναδιάταξη μιας μοριακής δομής

• Τα καύσιμα του 19ου αιώνα για το αυτοκίνητο ήταν αποστάγματα λιθάνθρακα και τα ελαφρύτερα κλάσματα από την απόσταξη αργού πετρελαίου.
• Στις 5 Σεπτεμβρίου 1885, η πρώτη αντλία βενζίνης κατασκευάστηκε από τον Sylvanus Bowser του Fort Wayne της Ιντιάνα και παραδόθηκε στον Jake Gumper, επίσης του Fort Wayne. Η δεξαμενή αντλίας βενζίνης είχε μαρμάρινες βαλβίδες και ξύλινα έμβολα και είχε χωρητικότητα ενός βαρελιού.
• Στις 6 Σεπτεμβρίου 1892, το πρώτο βενζινοκίνητο τρακτέρ, που κατασκευάστηκε από τον John Froelich της Αϊόβα, στάλθηκε στο Langford, Νότια Ντακότα, όπου απασχολούνταν στο αλώνισμα για περίπου 2 μήνες. Είχε έναν κάθετο μονοκύλινδρο βενζινοκινητήρα τοποθετημένο σε ξύλινα δοκάρια και οδήγησε ένα J. ΕΓΩ. Μηχανή αλωνίσματος θήκης. Η Froelich δημιούργησε την Waterloo Gasoline Tractor Engine Company, η οποία αργότερα εξαγοράστηκε από την John Deere Plough Company.
• Στις 11 Ιουνίου 1895, εκδόθηκε το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας των ΗΠΑ για ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο Charles Duryea του Σπρίνγκφιλντ, Μασαχουσέτη
• Από τις αρχές 20ος αιώνας, οι εταιρείες πετρελαίου παρήγαγαν βενζίνη ως απλό απόσταγμα από πετρέλαιο.
• Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1910, νόμοι απαγόρευαν την αποθήκευση βενζίνης σε κατοικίες.
• Στις 7 Ιανουαρίου 1913, ο William Meriam Burton έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη διαδικασία ραγίσματος του για τη μετατροπή του πετρελαίου σε βενζίνη.
• Την 1η Ιανουαρίου 1918, ο πρώτος αγωγός βενζίνης των ΗΠΑ άρχισε να μεταφέρει βενζίνη μέσω ενός σωλήνα τριών ιντσών πάνω από 40 μίλια από το Salt Creek στο Casper του Ουαϊόμινγκ.
• Τσαρλς Κέτερινγκ τροποποίησε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης για να λειτουργεί με κηροζίνη. Ωστόσο, ο κινητήρας με κηροζίνη χτύπησε και έσπαζε την κυλινδροκεφαλή και τα έμβολα.
• Ο Thomas Midgley Jr. ανακάλυψε ότι η αιτία του χτυπήματος ήταν από τα σταγονίδια κηροζίνης που εξατμίστηκαν κατά την καύση. Οι παράγοντες κατά του χτυπήματος ερευνήθηκαν από τον Midgley, με αποκορύφωμα την προσθήκη τετρααιθυλίου μολύβδου στο καύσιμο.
• Στις 2 Φεβρουαρίου 1923, για πρώτη φορά στην ιστορία των ΗΠΑ κυκλοφόρησε αιθυλική βενζίνη. Αυτό έγινε στο Ντέιτον του Οχάιο.
• Το 1923, η Almer McDuffie McAfee ανέπτυξε την πρώτη εμπορικά βιώσιμη καταλυτική ρωγμή της βιομηχανίας πετρελαίου διαδικασία, μια μέθοδος που θα μπορούσε να διπλασιάσει ή ακόμα και να τριπλασιάσει τη βενζίνη που παράγεται από το αργό πετρέλαιο με τότε τυπική απόσταξη μεθόδους.
• Στα μέσα της δεκαετίας του 1920, η βενζίνη ήταν 40 έως 60 οκτάνια.
• Μέχρι το 1930, η βιομηχανία πετρελαίου σταμάτησε να χρησιμοποιεί κηροζίνη.
• Ο Eugene Houdry εφηύρε την καταλυτική πυρόλυση καυσίμου χαμηλής ποιότητας σε βενζίνη υψηλής δοκιμής το 1937.
• Κατά τη δεκαετία του 1950, σημειώθηκε αύξηση του λόγου συμπίεσης και των υψηλότερων καυσίμων οκτανίων. Τα επίπεδα μολύβδου αυξήθηκαν και άρχισαν νέες διεργασίες διύλισης (υδροπυρόλυση).
• Το 1960, οι Charles Plank και Edward Rosinski κατοχύρωσαν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας (ΗΠΑ # 3.140.249) τον πρώτο καταλύτη ζεόλιθου εμπορικά χρήσιμο στη βιομηχανία πετρελαίου για καταλυτική πυρόλυση του πετρελαίου σε ελαφρύτερα προϊόντα όπως ως βενζίνη.
• Στη δεκαετία του 1970, εισήχθησαν αμόλυβδη καύσιμα.
• Από το 1970 έως το 1990 ο μόλυβδος καταργήθηκε.
• Το 1990, το Clean Air Act δημιούργησε σημαντικές αλλαγές στη βενζίνη, με νόμιμο σκοπό την εξάλειψη της ρύπανσης