4 διαδρομές προς τη Δύση που χρησιμοποιούνται από αμερικανικούς εγκαταστάτες

Οι Αμερικανοί που έδωσαν προσοχή στην κλήση να "πάνε δυτικά, νεαρός άνδρας" μπορεί να έχουν προχωρήσει με μια μεγάλη αίσθηση περιπέτειας. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, οι πεζοπορίες στους ευρύχωρους χώρους ακολουθούσαν μονοπάτια που είχαν ήδη επισημανθεί. Σε ορισμένες αξιοσημείωτες περιπτώσεις, ο δρόμος δυτικά ήταν δρόμος ή κανάλι που είχε κατασκευαστεί ειδικά για να φιλοξενήσει κατοίκους.

Πριν από το 1800, τα βουνά στα δυτικά της ακτής του Ατλαντικού δημιούργησαν φυσικό εμπόδιο στο εσωτερικό της βορειοαμερικανικής ηπείρου. Και, φυσικά, λίγοι άνθρωποι γνώριζαν ακόμη και τι εδάφη υπήρχαν πέρα ​​από αυτά τα βουνά. ο Εκστρατεία Lewis και Clark κατά την πρώτη δεκαετία του 19ου αιώνα αποσαφήνισε κάποια από αυτή τη σύγχυση. Αλλά η τεράστια δυτική κατάσταση ήταν ακόμα ένα μυστήριο.

Στις πρώτες δεκαετίες του 1800, όλα άρχισαν να αλλάζουν, καθώς πολύ καλές διαδρομές ακολουθούνταν από πολλές χιλιάδες άποικοι.

Ο δρόμος Wilderness ήταν ένα μονοπάτι προς τα δυτικά προς το Κεντάκι που ίδρυσε ο Daniel Boone και ακολούθησε χιλιάδες άποικοι στα τέλη του 1700 και στις αρχές του 1800. Στην αρχή της, στις αρχές της δεκαετίας του 1770, ήταν ένας δρόμος με όνομα μόνο.

Ο Boone και οι συνοριοφύλακες που εποπτεύει κατάφερε να συνδέσει μαζί μια διαδρομή που περιλαμβάνει παλιές αμερικανικές πορείες και μονοπάτια που χρησιμοποιούνται για αιώνες από αγέλες βουβαλιών. Με τον καιρό, βελτιώθηκε και διευρύνθηκε για να φιλοξενήσει τα βαγόνια και τους ταξιδιώτες.

Ο Δρόμος Wilderness πέρασε από το Cumberland Gap, ένα φυσικό άνοιγμα στην οροσειρά της Απαλαχίας και έγινε ένας από τους κύριους δρόμους προς τα δυτικά. Ήταν σε λειτουργία δεκαετίες πριν από άλλες διαδρομές στα σύνορα, όπως η εθνική οδός και το κανάλι της Erie.

Αν και το όνομα του Ντάνιελ Μπόνε ήταν πάντοτε συσχετισμένο με τον Δρόμο Wilderness, ενεργούσε στην πραγματικότητα να απασχολεί έναν κερδοσκόπο της γης, τον δικαστή Richard Henderson. Αναγνωρίζοντας την αξία των τεράστιων εκτάσεων γης στο Κεντάκι, ο Henderson είχε σχηματίσει την Εταιρεία της Τρανσυλβανίας. Ο σκοπός της επιχείρησης ήταν να διευθετήσει χιλιάδες μετανάστες από την ανατολική ακτή στις εύφορες γεωργικές εκτάσεις του Κεντάκυ.

Ο Χέντερσον αντιμετώπισε πολλά εμπόδια, συμπεριλαμβανομένης της επιθετικής εχθρότητας των Αμερικανών που ήταν όλο και πιο ύποπτοι για την λευκή καταπάτηση στις παραδοσιακές τους περιοχές κυνηγιού.

Και ένα πρόβλημα γκρίνια ήταν το ασταθές νομικό θεμέλιο ολόκληρης της προσπάθειας. Νομικά προβλήματα με την ιδιοκτησία γης αμαυρώνουν ακόμη και ο Daniel Boone, ο οποίος έγινε ένοχος και άφησε το Κεντάκι μέχρι τα τέλη του 1700. Αλλά η δουλειά του στο δρόμο Wilderness Road της δεκαετίας του 1770 αποτελεί ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα που επέτρεψε τη δυτική επέκταση των Ηνωμένων Πολιτειών.

Μια χερσαία διαδρομή προς τα δυτικά ήταν απαραίτητη στις αρχές της δεκαετίας του 1800, γεγονός που έγινε εμφανές όταν το Οχάιο έγινε κράτος και δεν υπήρχε δρόμος που να έφτασε εκεί. Έτσι ο Εθνικός Δρόμος προτάθηκε ως ο πρώτος ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος.

Η κατασκευή άρχισε στο δυτικό Μέριλαντ το 1811. Οι εργαζόμενοι άρχισαν να κατασκευάζουν το δρόμο προς τα δυτικά και άλλα πληρώματα εργασίας άρχισαν να κατευθύνονται ανατολικά προς την Ουάσινγκτον, D.C.

Ήταν τελικά δυνατόν να πάρετε το δρόμο από την Ουάσινγκτον μέχρι την Ιντιάνα. Και ο δρόμος έγινε για να διαρκέσει. Κατασκευασμένο με ένα νέο σύστημα που ονομάζεται "macadam", ο δρόμος ήταν εκπληκτικά ανθεκτικός. Μερικά από αυτά γίνονταν πράγματι μια πρώιμη διακρατική εθνική οδό.

Τα κανάλια είχαν αποδείξει την αξία τους στην Ευρώπη, όπου τα φορτία και οι άνθρωποι ταξίδευαν πάνω τους, και ορισμένοι Αμερικανοί συνειδητοποίησαν ότι τα κανάλια θα μπορούσαν να φέρουν μεγάλη βελτίωση στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Οι πολίτες της πολιτείας της Νέας Υόρκης επένδυσαν σε ένα έργο το οποίο συχνά κοροϊδευόταν ως απαίσια. Αλλά όταν το κανάλι Erie άνοιξε το 1825, θεωρήθηκε ένα θαύμα.

Το κανάλι συνδέει τον ποταμό Hudson και τη Νέα Υόρκη με τις Μεγάλες Λίμνες. Ως απλή διαδρομή προς το εσωτερικό της Βόρειας Αμερικής, μετέφερε χιλιάδες εποίκους δυτικά στο πρώτο μισό του 19ου αιώνα.

Το κανάλι ήταν μια τέτοια εμπορική επιτυχία που σύντομα, η Νέα Υόρκη ονομάζεται "The Empire State".

Στη δεκαετία του 1840, ο δρόμος προς τα δυτικά για χιλιάδες κατοίκους ήταν το μονοπάτι του Όρεγκον, το οποίο ξεκίνησε στην Ανεξαρτησία του Μιζούρι.

Το μονοπάτι του Όρεγκον τεντώθηκε για 2.000 μίλια. Αφού διασχίζονταν τα λιβάδια και τα βραχώδη βουνά, το τέλος της διαδρομής ήταν στην κοιλάδα Willamette του Όρεγκον.

Ενώ το μονοπάτι του Όρεγκον έγινε γνωστό για ταξίδια προς τα δυτικά στα μέσα του 1800, ανακαλύφθηκε πραγματικά δεκαετίες νωρίτερα από άντρες που ταξίδευαν προς ανατολάς. Υπάλληλοι της John Jacob Astor, ο οποίος είχε εγκαταστήσει το προωθητικό του εργοστάσιο γούνας στο Όρεγκον, πυροδότησε αυτό που έγινε γνωστό ως το μονοπάτι του Όρεγκον, μεταφέροντας αποστολές πίσω ανατολικά στην έδρα του Astor.

Το Fort Laramie ήταν ένα σημαντικό δυτικό φυλάκιο κατά μήκος της διαδρομής του Όρεγκον. Για δεκαετίες, ήταν ένα σημαντικό ορόσημο κατά μήκος της διαδρομής. Πολλές χιλιάδες μετανάστες με κατεύθυνση προς τα δυτικά πέρασε από αυτό. Μετά τα χρόνια που ήταν ένα σημαντικό ορόσημο για ταξίδια προς τα δυτικά, έγινε ένα πολύτιμο στρατιωτικό φυλάκιο.

Το South Pass ήταν ένα άλλο πολύ σημαντικό ορόσημο κατά μήκος του μονοπατιού του Όρεγκον. Σημείωσε το σημείο όπου οι ταξιδιώτες θα σταματούσαν να ανεβαίνουν στα ψηλά βουνά και θα ξεκινούσαν μια μακρά κάθοδο στις περιοχές της ακτής του Ειρηνικού.

Το South Pass θεωρήθηκε ως η τελική διαδρομή για ένα διηπειρωτικό σιδηρόδρομο, αλλά αυτό δεν συνέβη ποτέ. Ο σιδηρόδρομος χτίστηκε μακρύτερα προς τα νότια και η σημασία του South Pass ξεθωριάσει.