Τι είναι το Jet Stream και πώς επηρεάζει τον καιρό μας

Έχετε ακούσει πολλές φορές τον όρο "jet stream", ενώ βλέπετε τις προβλέψεις για τις καιρικές συνθήκες στην τηλεόραση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το ρεύμα αεριωθούμενων αεροσκαφών και η θέση του είναι το κλειδί για την πρόβλεψη όπου τα καιρικά συστήματα θα ταξιδέψουν. Χωρίς αυτό, δεν θα υπήρχε τίποτα που να βοηθήσει να "κατευθύνουμε" τον καθημερινό μας καιρό από τόπο σε τόπο.

Ονομάστηκε για την ομοιότητά τους με τα γρήγορα κινούμενα αεριωθούμενα νερά, τα ρεύματα αεριωθουμένων είναι ζώνες ισχυρών ανέμων στην ανώτερα επίπεδα της ατμόσφαιρας αυτή η μορφή στα όρια της αντίθεσης μάζες αέρα. Θυμηθείτε ότι ο θερμός αέρας είναι λιγότερο πυκνός και ο κρύος αέρας είναι πιο πυκνός. Όταν ο θερμός και ο κρύος αέρας συναντώνται, η διαφορά στις πιέσεις του αέρα προκαλεί ροή αέρα από ψηλότερα (η μάζα του θερμού αέρα) σε χαμηλότερη πίεση (η μάζα ψυχρού αέρα), δημιουργώντας έτσι υψηλή, ισχυρή άνεμοι.

Τα ρεύματα Jet "ζουν" στο

Επιπλέον, το ρεύμα τζετ συχνά φιλοξενεί θύλακες ανέμων που κινούνται ταχύτερα από τους γύρω ανέμους. Αυτές οι "αεριωθούμενες ραβδώσεις" διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην κατακρήμνιση και τον σχηματισμό καταιγίδων: Εάν μια ράβδωση τζετ διαιρείται οπτικά τα τέταρτα, σαν μια πίτα, τα αριστερά μπροστά και τα δεξιά-πίσω τεταρτημόρια είναι τα πιο ευνοϊκά για τις βροχοπτώσεις και την καταιγίδα ανάπτυξη. Αν είναι αδύναμη περιοχή χαμηλής πίεσης περνάει από οποιαδήποτε από αυτές τις θέσεις, θα ενισχύσει γρήγορα σε μια επικίνδυνη καταιγίδα.

Οι αεριωθούμενοι άνεμοι φυσούν από τα δυτικά προς τα ανατολικά, αλλά και από το βορρά προς το νότο με κυματοειδές σχήμα. Αυτά τα κύματα και οι μεγάλες κυματισμοί - γνωστοί ως πλανητικά κύματα ή κύματα Rossby - σχηματίζουν κοιλότητες χαμηλής πίεσης σχήματος U που επιτρέψτε στον ψυχρό αέρα να πετάξει προς τα νότια καθώς και στις ανάποδες σχήματος U κορυφογραμμές υψηλής πίεσης που φέρνουν θερμό αέρα βόρεια.

Ένα από τα πρώτα ονόματα που σχετίζονται με το ρεύμα αεριώθησης είναι το Wasaburo Oishi. Ένας Ιάπωνας μετεωρολόγος, Ο Oishi ανακάλυψε το ρεύμα τζετ στη δεκαετία του 1920, ενώ χρησιμοποιούσε καιρικά μπαλόνια για την παρακολούθηση των ανώτερων ανέμων κοντά στο Όρος Fuji. Ωστόσο, το έργο του πέρασε απαρατήρητο έξω από την Ιαπωνία.

Το 1933, η γνώση του ρεύματος τζετ αυξήθηκε όταν ο Αμερικανός αεροπόρος Wiley Post άρχισε να εξερευνά την πτήση μεγάλων αποστάσεων, σε μεγάλο υψόμετρο. Αλλά παρά τις ανακαλύψεις αυτές, ο όρος "ρεύμα τζετ" δεν δημιουργήθηκε μέχρι το 1939 από τον Γερμανό μετεωρολόγο Heinrich Seilkopf.

Υπάρχουν δύο τύποι ροών εκτόξευσης: ρεύματα πολικών ρευμάτων και υποτροπικά ρεύματα. Το βόρειο ημισφαίριο και το νότιο ημισφαίριο έχουν και τα δύο έναν πολικό και υποτροπικό κλάδο του πίδακα.

• Το πολικό τζετ: Στη Βόρεια Αμερική, το πολικό τζετ είναι πιο γνωστό ως "jet" ή "jet mid-latitude", που αποκαλείται επειδή εμφανίζεται στα μεσαία γεωγραφικά πλάτη.
• Ο υποτροπικός πίδακας: Ο υποτροπικός πίδακας ονομάζεται για την ύπαρξή του σε 30 βαθμούς βόρεια και 30 μοίρες νότια γεωγραφικό πλάτος-μια κλιματική ζώνη γνωστή ως τα υποτροπικά. Δημιουργείται στο όριο της θερμοκρασιακής διαφοράς μεταξύ του αέρα στα μέσα γεωγραφικά πλάτη και του θερμότερου αέρα κοντά στον ισημερινό. Σε αντίθεση με τον πολικό πίδακα, ο υποτροπικός πίδακας είναι διαθέσιμος μόνο το χειμώνα - η μόνη εποχή του χρόνου, όταν οι αντιθέσεις θερμοκρασίας στα υποτροπικά είναι αρκετά ισχυρές για να σχηματίσουν αεριωθούμενους ανέμους. Ο υποτροπικός πίδακας είναι γενικά ασθενέστερος από τον πολικό πίδακα. Είναι πιο έντονο στον δυτικό Ειρηνικό.

Τα ρεύματα Jet αλλάζουν θέση, θέση και ισχύ ανάλογα με το εποχή.

Το χειμώνα, οι περιοχές στο Βόρειο Ημισφαίριο μπορεί να πάρουν πιο κρύο από ό, τι σε άλλες περιόδους, καθώς το ρεύμα αεριωθούμενων βυθίζεται "χαμηλότερα", φέρνοντας ψυχρό αέρα από τις πολικές περιοχές.

Την άνοιξη, το πολικό τζετ αρχίζει να ταξιδεύει βόρεια από τη χειμερινή του θέση κατά μήκος του χαμηλότερου τρίτου των ΗΠΑ και πίσω στο "μόνιμο" σπίτι του μεταξύ 50 και 60 βαθμών βόρειου γεωγραφικού πλάτους (πάνω από τον Καναδά). Καθώς ο αεριωθούμενος σταδιακά ανυψώνεται προς τα βόρεια, τα υψηλά και χαμηλά επίπεδα "κατευθύνονται" κατά μήκος του μονοπατιού του και στις περιοχές όπου βρίσκεται.

Γιατί μετακινείται το ρεύμα τζετ; Τα ρεύματα Jet "ακολουθούν" τον ήλιο, την κύρια πηγή θερμότητας της γης. Θυμηθείτε ότι την άνοιξη στο Βόρειο Ημισφαίριο, οι κάθετες ακτίνες του ήλιου πηγαίνουν από το χτύπημα του Τροπικού του Αιγόκερου (23,5 (μέχρι να φθάσουν στον Τροπικό του Καρκίνου, 23,5 μοίρες βόρεια γεωγραφικό πλάτος, σε το θερινό ηλιοστάσιο). Καθώς αυτά τα βόρεια γεωγραφικά πλάτη είναι ζεστά, το ρεύμα αεριωθούμενων οχημάτων - το οποίο συμβαίνει κοντά στα όρια ψυχρών και θερμών αέριων μαζών - πρέπει επίσης να μετακινηθεί προς τα βόρεια για να παραμείνει στην αντίθετη άκρη του θερμού και ψυχρού αέρα.

Αν και το ύψος του ρεύματος εκτόξευσης είναι τυπικά 20.000 πόδια ή περισσότερο, οι επιδράσεις του στις καιρικές συνθήκες μπορεί να είναι σημαντικές. Οι υψηλές ταχύτητες ανέμου μπορούν να οδηγήσουν και να κατευθύνουν θύελλες, δημιουργώντας καταστροφικές ξηρασίες και πλημμύρες. Μια μετατόπιση του ρεύματος τζετ είναι ύποπτος στις αιτίες του Σκόνη μπολ.

Στους επιφανειακούς χάρτες: Πολλά από τα μέσα ενημέρωσης που εκπέμπουν τις προβλέψεις καιρού δείχνουν ότι το ρεύμα ρεύματος είναι μια κινούμενη ζώνη βέλη στις ΗΠΑ, αλλά η ροή εκτόξευσης δεν αποτελεί τυπικό χαρακτηριστικό των χαρτών ανάλυσης επιφανειών.

Εδώ είναι ένας εύκολος τρόπος να μαζεύεις τη θέση του αεριωθούμενου: Επειδή κατευθύνει συστήματα υψηλής και χαμηλής πίεσης, απλά σημειώστε πού βρίσκονται αυτά βρίσκονται και τραβούν μια συνεχή καμπύλη γραμμή μεταξύ τους, φροντίζοντας να καμφθεί η γραμμή σας πάνω από τα ψηλά και κάτω χαμηλά.

Σε χάρτες ανώτερου επιπέδου: Το ρεύμα τζετ "ζει" σε ύψη 30.000 έως 40.000 πόδια πάνω από την επιφάνεια της Γης. Σε αυτά τα ύψη, η ατμοσφαιρική πίεση ισούται περίπου με 200 με 300 millibars. αυτός είναι ο λόγος οι αεραγωγοί ανώτερου αεραγωγού 200 και 300 millibar χρησιμοποιούνται συνήθως για την πρόβλεψη ροής τζετ.

Όταν κοιτάζετε άλλους χάρτες ανώτερου επιπέδου, η θέση του αεριωθούμενου μπορεί να μαντέψει σημειώνοντας όπου η πίεση ή τα περιγράμματα ανέμου βρίσκονται σε απόσταση μεταξύ τους.