Σόουζ 11: Καταστροφή στο διάστημα

Η εξερεύνηση του χώρου είναι επικίνδυνη. Απλά ρωτήστε τους αστροναύτες και τους κοσμοναύτες που το κάνουν. Τρένουν για ασφαλή διαστημική πτήση και οι φορείς που τους στέλνουν στο διάστημα εργάζονται πολύ σκληρά για να κάνουν τις συνθήκες όσο το δυνατόν πιο ασφαλείς. Οι αστροναύτες θα σας πουν ότι ενώ φαίνεται να είναι διασκεδαστικό, η διαστημική πτήση (όπως κάθε άλλη ακραία πτήση) έρχεται με το δικό της σύνολο κινδύνων. Αυτό είναι κάτι που το πλήρωμα του Soyuz 11 ανακάλυψε πολύ αργά, από μια μικρή δυσλειτουργία που τελείωσε τη ζωή τους.

Τόσο τα αμερικανικά όσο και τα σοβιετικά διαστημικά προγράμματα έχουν χάσει τους αστροναύτες στη γραμμή του καθήκοντος. Η μεγαλύτερη μεγάλη τραγωδία των Σοβιέτ ήρθε αφού έχασε τον αγώνα για τη Σελήνη. Μετά οι Αμερικανοί προσγειώθηκαν Apollo 11 στις 20 Ιουλίου 1969, η σοβιετική διαστημική υπηρεσία επέστρεψε την προσοχή της στην κατασκευή διαστημικών σταθμών, έργο που έγινε αρκετά καλό, αλλά όχι χωρίς προβλήματα.

Ο πρώτος σταθμός τους κλήθηκε

Το πρώτο πλήρωμα του Salyut 1 ξεκίνησε στο πλοίο Σόουζ 10 στις 22 Απριλίου 1971. Οι κοσμοναύτες Βλαντιμίρ Σαταλόφ, Αλεξέι Γιλιεσέφ και Νικολάι Ρουκαβισνίκωφ βρισκόταν επί του σκάφους. Όταν έφτασαν στο σταθμό και προσπάθησαν να αποβάθρα στις 24 Απριλίου, η καταπακτή δεν άνοιξε. Μετά από μια δεύτερη προσπάθεια, η αποστολή ακυρώθηκε και το πλήρωμα επέστρεψε στην πατρίδα του. Προβλήματα εμφανίστηκαν κατά την επανεισαγωγή και η παροχή αέρα του πλοίου έγινε τοξική. Ο Νικολάι Ρουκαβισνίκουφ πέρασε, αλλά αυτός και οι άλλοι δύο άντρες ανέκτησαν πλήρως.

Το επόμενο πλήρωμα Salyut, που έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει Σόουζ 11, ήταν τρεις πεπειραμένοι πτήσεις: ο Valery Kubasov, ο Alexei Leonov και ο Pyotr Kolodin. Πριν από την έναρξη, ο Κούμπασοφ υπήρξε ύποπτος ότι είχε προσβληθεί από φυματίωση, η οποία προκάλεσε τις σοβιετικές διαστημικές αρχές να αντικαταστήσει αυτό το πλήρωμα με τα αντίγραφα ασφαλείας τους, Georgi Dobrovolski, Vladislav Volkov και Viktor Patsayev, ο οποίος ξεκίνησε στις 6 Ιουνίου, 1971.

Μετά τα προβλήματα σύνδεσης Σόουζ 10 έμπειρο, το Σόουζ 11 το πλήρωμα χρησιμοποίησε αυτοματοποιημένα συστήματα για ελιγμούς σε απόσταση εκατό μέτρων από το σταθμό. Στη συνέχεια έβαλαν το σκάφος με το χέρι. Εντούτοις, τα προβλήματα μαστίζουν και αυτή την αποστολή. Το κύριο όργανο επί του σταθμού, το τηλεσκόπιο Orion, δεν θα λειτουργούσε επειδή το κάλυμμα του απέτυχε να εκτοξεύσει. Οι περιορισμένες συνθήκες εργασίας και η σύγκρουση προσωπικότητας μεταξύ του διοικητή Dobrovolskiy (αρχηγός) και του βετεράνου Volkov κατέστησαν πολύ δύσκολο να διεξαχθούν πειράματα. Μετά από μια μικρή πυρκαγιά, η αποστολή μειώθηκε και οι αστροναύτες αναχώρησαν μετά από 24 ημέρες, αντί των προγραμματισμένων 30. Παρά τα προβλήματα αυτά, η αποστολή εξακολουθούσε να θεωρείται επιτυχία.

Λίγο μετά Σόουζ 11 αποκομμένος και πραγματοποίησε μια αρχική ανανέωση, η επικοινωνία χάθηκε με το πλήρωμα πολύ νωρίτερα από το κανονικό. Συνήθως, η επαφή χάνεται κατά την επανεισαγωγή στην ατμόσφαιρα, κάτι που αναμένεται. Η επαφή με το πλήρωμα χάθηκε πολύ πριν εισέλθει η κάψουλα στην ατμόσφαιρα. Κατέβηξε και έκανε μια μαλακή προσγείωση και ανακτήθηκε στις 29 Ιουνίου 1971, στις 23:17 GMT. Όταν άνοιξε η καταπακτή, το προσωπικό διάσωσης βρήκε και τα τρία μέλη του πληρώματος νεκρά. Τι θα μπορούσε να συμβεί;

Οι διαστημικές τραγωδίες απαιτούν εμπεριστατωμένη έρευνα ώστε οι υπεύθυνοι σχεδιασμού της αποστολής να μπορούν να καταλάβουν τι συνέβη και γιατί. Η έρευνα της Σοβιετικής Διαστημικής Υπηρεσίας έδειξε ότι μια βαλβίδα που δεν έπρεπε να ανοίξει μέχρι να φτάσει σε υψόμετρο τεσσάρων χιλιομέτρων είχε ανοιχτεί κατά τη διάρκεια του ελιγμού. Αυτό έκανε το οξυγόνο του κοσμοναύτη να αιμορραγεί στο διάστημα. Το πλήρωμα προσπάθησε να κλείσει τη βαλβίδα, αλλά τελείωσε εκτός χρόνου. Λόγω περιορισμών χώρου, δεν φορούσαν κοστούμια. Το επίσημο σοβιετικό έγγραφο για το ατύχημα εξηγείται πληρέστερα:

"Σε περίπου 723 δευτερόλεπτα μετά την αναγόμωση, τα 12 φυσίγγια πυρο πυρκαγιάς Soyuz πυροδότησαν ταυτόχρονα αντί να διαχωρίσουν διαδοχικά τις δύο ενότητες... η δύναμη της εκκένωσης προκάλεσε την απελευθέρωση του εσωτερικού μηχανισμού της βαλβίδας εξισορρόπησης πίεσης μια σφραγίδα που συνήθως απορρίφθηκε πυροτεχνικά πολύ αργότερα για να ρυθμίσει την πίεση στην καμπίνα αυτομάτως. Όταν η βαλβίδα άνοιξε σε ύψος 168 χιλιομέτρων, η σταδιακή αλλά σταθερή απώλεια πίεσης ήταν μοιραία για το πλήρωμα μέσα σε περίπου 30 δευτερόλεπτα. Μέχρι 935 δευτερόλεπτα μετά την αναγόμωση, η πίεση στην καμπίνα είχε πέσει στο μηδέν... μόνο διεξοδική ανάλυση των αρχείων τηλεμετρίας του συστήματος ελέγχου στάσης πυροδοτήσεων πυροκροτητή που είχαν κατασκευαστεί για να εξουδετερώσουν τη δύναμη των διαφυγόντων αερίων και μέσω των ιχνών πυροτεχνικής σκόνης που βρέθηκαν στο λαιμό του η βαλβίδα εξισορρόπησης πίεσης ήταν σοβιετικοί ειδικοί που ήταν σε θέση να προσδιορίσουν ότι η βαλβίδα είχε δυσλειτουργεί και ήταν η μοναδική αιτία της θάνατοι. "

Η ΕΣΣΔ δεν έστειλε άλλα πληρώματα Salyut 1. Αργότερα απορροφήθηκε και καεί στην επανένωση. Τα πιό πρόσφατα πληρώματα περιορίστηκαν σε δύο κοσμοναύτες, για να δοθεί χώρος για τα απαιτούμενα κοστούμια κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης. Ήταν ένα πικρό μάθημα στο σχεδιασμό και την ασφάλεια των διαστημικών σκαφών, για τα οποία τρεις άνδρες πλήρωναν με τη ζωή τους.

Την τελευταία αρίθμηση, 18 αεροπλάνα χώρου (συμπεριλαμβανομένου του πληρώματος του Salyut 1) έχουν πεθάνει σε ατυχήματα και δυσλειτουργίες. Καθώς οι άνθρωποι συνεχίζουν να εξερευνούν το διάστημα, θα υπάρξουν περισσότεροι θάνατοι, επειδή ο χώρος είναι, όπως ανέφερε κάποτε ο τελευταίος αστροναύτης Gus Grissom, μια επικίνδυνη επιχείρηση. Είπε επίσης ότι η κατάκτηση του χώρου αξίζει τον κίνδυνο της ζωής και οι άνθρωποι στα διαστημικά γραφεία σε όλο τον κόσμο σήμερα αναγνωρίζουν ότι υπάρχει κίνδυνος ακόμη και όταν επιδιώκουν να εξερευνήσουν πέρα ​​από τη Γη.

Επεξεργάστηκε και ενημερώθηκε από Carolyn Collins Petersen.