Σχετικά με την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA)

Δημιουργήθηκε σύμφωνα με το Federal Aviation Act του 1958, το Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας (FAA) λειτουργεί ως ρυθμιστική υπηρεσία στο Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ με πρωταρχική αποστολή να εξασφαλίζει την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας.

Η "πολιτική αεροπορία" περιλαμβάνει όλες τις μη στρατιωτικές, ιδιωτικές και εμπορικές αεροπορικές δραστηριότητες, συμπεριλαμβανομένων των αεροδιαστημικών δραστηριοτήτων. Η FAA συνεργάζεται επίσης στενά με τους αμερικανικούς στρατιωτικούς για να εξασφαλίσει την ασφαλή λειτουργία στρατιωτικών αεροσκαφών στον δημόσιο εναέριο χώρο σε όλη τη χώρα.

• Ρύθμιση της πολιτικής αεροπορίας για την προώθηση της ασφάλειας στις ΗΠΑ και στο εξωτερικό. Η FAA ανταλλάσσει πληροφορίες με τις ξένες αεροπορικές αρχές. πιστοποιεί ξένα συνεργεία επισκευής αεροσκαφών, συνεργεία αεροσκαφών και μηχανικούς. παρέχει τεχνική βοήθεια και κατάρτιση · διαπραγματεύεται διμερείς συμφωνίες αξιοπλοΐας με άλλες χώρες · και συμμετέχει σε διεθνή συνέδρια.
instagram viewer
• Ενθάρρυνση και ανάπτυξη της πολιτικής αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένης της νέας τεχνολογίας των αερομεταφορών.
• Ανάπτυξη και λειτουργία συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και πλοήγησης τόσο για πολιτικά όσο και για στρατιωτικά αεροσκάφη.
• Έρευνα και ανάπτυξη του Εθνικού Συστήματος Εναέριου Χώρου και της πολιτικής αεροπορίας.
• Ανάπτυξη και εκτέλεση προγραμμάτων για τον έλεγχο του θορύβου των αεροσκαφών και άλλων περιβαλλοντικών επιπτώσεων της πολιτικής αεροπορίας,
• Ρύθμιση της εμπορικής διαστημικής μεταφοράς των ΗΠΑ. Η FAA επιτρέπει εμπορικές εγκαταστάσεις εκτόξευσης χώρων και ιδιωτικές εκτόξευσεις χώρου ωφέλιμου φορτίου σε αναλώσιμα οχήματα εκτόξευσης.

Η διερεύνηση αεροπορικών συμβάντων, ατυχημάτων και καταστροφών διεξάγεται από την Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών, μια ανεξάρτητη κυβερνητική υπηρεσία.

Αυτό που θα γίνει η FAA γεννήθηκε το 1926 με το πέρασμα του νόμου για το εμπόριο αέρα. Ο νόμος θέσπισε το πλαίσιο της σύγχρονης FAA κατευθύνοντας το Καμπίνα-επίπεδο Υπουργείο Εμπορίου με την προώθηση της εμπορικής αεροπορίας, έκδοση και επιβολή κανόνων εναέριας κυκλοφορίας, αδειοδότηση οι πιλότοι, πιστοποιούν τα αεροσκάφη, εγκαθιστούν αεραγωγούς και λειτουργούν και συντηρούν συστήματα που βοηθούν τους πιλότους να περιηγηθούν ουρανοί. Ο νέος κλάδος αεροναυπηγικής του Τμήματος Εμπορίου ξεκίνησε, επιβλέποντας την αεροπορία των ΗΠΑ για τα επόμενα οκτώ χρόνια.

Το 1934, ο πρώην κλάδος αεροναυπηγικής μετονομάστηκε σε Γραφείο Αεροπορικού Εμπορίου. Σε μία από τις πρώτες πράξεις του, το Προεδρείο συνεργάστηκε με μια ομάδα αεροπορικών εταιρειών για τη δημιουργία των πρώτων κέντρων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας του έθνους σε Newark, New Jersey, Cleveland, Ohio και Chicago, Illinois. Το 1936, το Προεδρείο ανέλαβε τον έλεγχο των τριών κέντρων, δημιουργώντας έτσι την έννοια του ομοσπονδιακός ελέγχου των εναέριων μεταφορών σε μεγάλα αεροδρόμια.

Το 1938, μετά από μια σειρά από θανατηφόρα ατυχήματα υψηλού προφίλ, η ομοσπονδιακή έμφαση μετατοπίστηκε στην ασφάλεια της αεροπορίας με τη μετάβαση του νόμου για την πολιτική αεροναυπηγική. Ο νόμος δημιούργησε την πολιτική ανεξάρτητη Αρχή Πολιτικής Αεροναυτικής (CAA), με τριμελή Επιτροπή Ασφάλειας Αερομεταφορών. Ως πρόδρομος της σημερινής Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών, το Συμβούλιο Ασφάλειας της Αεροπορίας άρχισε να ερευνά τα ατυχήματα και να συστήνει πώς θα μπορούσαν να αποφευχθούν.

Ως προ-ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ το CAA ανέλαβε τον έλεγχο των συστημάτων ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας σε όλα τα αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένων πύργων σε μικρά αεροδρόμια. Στα μεταπολεμικά χρόνια, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ανέλαβε την ευθύνη για τα συστήματα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας στα περισσότερα αεροδρόμια.

Στις 30 Ιουνίου 1956, ένα Trans Super Airlines Super Constellation και μια United Air Lines DC-7 συγκρούστηκαν στο Grand Canyon, σκοτώνοντας και τους 128 ανθρώπους στα δύο αεροπλάνα. Η συντριβή έγινε σε μια ηλιόλουστη μέρα χωρίς άλλη αεροπορική κίνηση στην περιοχή. Η καταστροφή, μαζί με την αυξανόμενη χρήση αεριωθούμενων αεριωθούμενων αεροσκαφών ικανών να πλησιάσουν ταχύτητα 500 μιλίων την ώρα, οδήγησαν σε μια απαίτηση για μια πιο ενιαία ομοσπονδιακή προσπάθεια για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια του ιπτάμενου κοινού.

Στις 23 Αυγούστου 1958, Πρόεδρος Dwight D. Αϊζενχάουερ υπέγραψε τον Federal Aviation Act, ο οποίος μεταβίβασε τα καθήκοντα της παλαιάς Αρχής Πολιτικής Αεροναυτικής σε ένα νέο ανεξάρτητο, ρυθμιστικό Ομοσπονδιακός Οργανισμός Αεροπορίας που είναι υπεύθυνος για τη διασφάλιση της ασφάλειας όλων των πτυχών της μη στρατιωτικής αεροπορίας. Στις 31 Δεκεμβρίου 1958, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας άρχισε να λειτουργεί με τον συνταξιούχο αερομεταφορέα General Elwood "Pete" Quesada που υπηρετεί ως πρώτος διαχειριστής.

Το 1966, Πρόεδρος Lyndon Β. Johnson, θεωρώντας ένα ενιαίο συντονισμένο σύστημα για ομοσπονδιακή ρύθμιση όλων των τρόπων γης, θάλασσας και αέρα χρειάστηκε η μεταφορά, κάλεσε το Κογκρέσο να δημιουργήσει το Υπουργείο Μεταφορών του υπουργικού συμβουλίου (ΤΕΛΕΙΑ). Την 1η Απριλίου 1967, η DOT ξεκίνησε την πλήρη λειτουργία της και άλλαξε αμέσως το όνομα της παλαιάς Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA). Την ίδια ημέρα, η λειτουργία διερεύνησης ατυχημάτων του παλαιού συμβουλίου ασφάλειας των αερομεταφορών μεταφέρθηκε στο νέο Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (NTSB).