Τι είναι το ρεύμα Jet και πώς επηρεάζει το κλίμα

Ένα ρεύμα εκτόξευσης ορίζεται ως ένα ρεύμα ταχέως κινούμενου αέρα που είναι συνήθως αρκετές χιλιάδες μίλια μακρύ και ευρύ, αλλά είναι σχετικά λεπτό. Βρίσκονται στα ανώτερα επίπεδα της γήινης ατμόσφαιρας στην τροπόπαυση - το όριο μεταξύ της τροπόσφαιρας και της στρατόσφαιρας (βλ. ατμοσφαιρικών στρωμάτων). Τα ρεύματα Jet είναι σημαντικά επειδή συμβάλλουν παγκοσμίως καιρός μοτίβα και ως εκ τούτου βοηθούν τους μετεωρολόγους να προβλέπουν τον καιρό με βάση τη θέση τους. Επιπλέον, είναι σημαντικές για αεροπορικά ταξίδια, επειδή η πτήση μέσα ή έξω από αυτά μπορεί να μειώσει τον χρόνο πτήσης και την κατανάλωση καυσίμου.

Η ακριβής πρώτη ανακάλυψη του ρεύματος αεριωθουμένων συζητείται σήμερα, επειδή χρειάστηκαν αρκετά χρόνια για την έρευνα της ροής τζετ για να γίνει ο κύριος άξονας σε όλο τον κόσμο. Το ρεύμα τζετ ανακαλύφθηκε για πρώτη φορά στη δεκαετία του 1920 από τον Wasaburo Ooishi, έναν Ιάπωνα μετεωρολόγος που χρησιμοποίησαν αερόστατα για την παρακολούθηση των ανέμων ανώτερου επιπέδου καθώς ανέβαιναν στην ατμόσφαιρα της γης κοντά στο Όρος Fuji. Το έργο του συνέβαλε σημαντικά στη γνώση αυτών των μοντέλων ανέμων, αλλά περιοριζόταν κυρίως στην Ιαπωνία.

Το 1934, η γνώση του ρεύματος τζετ αυξήθηκε όταν ο Wiley Post, ένας Αμερικανός πιλότος, προσπάθησε να πετάξει σόλο σε όλο τον κόσμο. Για να ολοκληρώσει αυτό το κατόρθωμα, εφευρέθηκε ένα κοστούμι υπό πίεση που του επέτρεπε να πετάει σε μεγάλα υψόμετρα και κατά τη διάρκεια του το Post διαπίστωσε ότι οι μετρήσεις του εδάφους και της ταχύτητας του αεροπλάνου διέφεραν, υποδεικνύοντας ότι πετούσε σε ρεύμα του αέρα.

Παρά αυτές τις ανακαλύψεις, ο όρος "ρεύμα τζετ" δεν είχε επισημανθεί επίσημα μέχρι το 1939 από γερμανικό μετεωρολόγο με την επωνυμία Η. Seilkopf όταν το χρησιμοποίησε σε ερευνητική εργασία. Από εκεί, η γνώση του ρεύματος τζετ αυξήθηκε κατά τη διάρκεια ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ καθώς οι πιλότοι παρατηρούσαν διακυμάνσεις στους ανέμους όταν πετούν μεταξύ Ευρώπης και Βόρειας Αμερικής.

Χάρη στην περαιτέρω έρευνα που διεξάγεται από πιλότους και μετεωρολόγους, γίνεται αντιληπτό σήμερα ότι υπάρχουν δύο κύριες ροές αεριωθουμένων στο βόρειο ημισφαίριο. Ενώ στο νότιο ημισφαίριο υπάρχουν ρεύματα τζετ, είναι ισχυρότερα μεταξύ γεωγραφικών γεωγραφικών περιθωρίων 30 ° Β και 60 ° Ν. Το ασθενέστερο υποτροπικό ρεύμα εκτόξευσης βρίσκεται πιο κοντά στους 30 ° Ν. Η θέση αυτών των πλωτών ρευμάτων μετατοπίζεται καθ 'όλη τη διάρκεια του χρόνου και λέγεται ότι "ακολουθούν τον ήλιο", καθώς κινούνται βόρεια με ζεστό καιρό και νότια με κρύο καιρό. Τα ρεύματα Jet είναι επίσης ισχυρότερα το χειμώνα, επειδή υπάρχει μεγάλη αντίθεση μεταξύ των συγκρουόμενων Arctic και τροπικός αέρας μάζες. Το καλοκαίρι, η διαφορά θερμοκρασίας είναι λιγότερο ακραία μεταξύ του μάζες αέρα και το ρεύμα ρεύματος είναι ασθενέστερο.

Τα ρεύματα Jet συνήθως καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις και μπορούν να έχουν χιλιάδες μίλια. Μπορούν να είναι ασυνεχείς και συχνά πεταλούδες σε όλη την ατμόσφαιρα, αλλά όλοι ρέουν ανατολικά με γρήγορη ταχύτητα. Οι ποταμοί στο ρεύμα τζετ ρέουν πιο αργά από τον υπόλοιπο αέρα και ονομάζονται κύματα Rossby. Κινούνται πιο αργά επειδή προκαλούνται από το Effect Coriolis και στρίβουν δυτικά σε σχέση με τη ροή του αέρα που είναι ενσωματωμένη. Ως αποτέλεσμα, επιβραδύνει την κίνηση προς τα ανατολικά του αέρα όταν υπάρχει μια σημαντική ποσότητα μελανιού στη ροή.

Συγκεκριμένα, το ρεύμα αεριώσεως προκαλείται από τη συνάντηση των μάζων αέρα ακριβώς κάτω από την τροπίδα όπου οι άνεμοι είναι οι ισχυρότεροι. Όταν συναντώνται δύο μάζες αέρα διαφορετικών πυκνοτήτων, η πίεση που δημιουργείται από τις διαφορετικές πυκνότητες προκαλεί αύξηση των ανέμων. Καθώς αυτοί οι άνεμοι προσπαθούν να ρέουν από τη θερμή περιοχή της κοντινό στρατόσφαιρα κάτω στην ψυχρότερη τροπόσφαιρα εκτρέπονται από το Επίδραση Coriolis και να ρέει κατά μήκος των ορίων των αρχικών δύο αέριων μαζών. Τα αποτελέσματα είναι τα πολικά και υποτροπικά ρεύματα που εκτείνονται σε όλο τον κόσμο.

Όσον αφορά την εμπορική χρήση, το ρεύμα αεριωθούμενων αεροσκαφών είναι σημαντικό για τη βιομηχανία αερομεταφορών. Η χρήση του άρχισε το 1952 με πτήση Pan Am από το Τόκιο, την Ιαπωνία στη Χονολουλού της Χαβάης. Με το να πετάει καλά μέσα στο ρεύμα τζετ στα 25.000 πόδια (7.600 μέτρα), ο χρόνος πτήσης μειώθηκε από 18 ώρες σε 11.5 ώρες. Ο μειωμένος χρόνος πτήσης και η βοήθεια των ισχυρών ανέμων επέτρεψαν επίσης τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Από τη συγκεκριμένη πτήση, η αεροπορική βιομηχανία χρησιμοποίησε με συνέπεια το ρεύμα αεριωθούμενων πτήσεων για τις πτήσεις της.

Μία από τις σημαντικότερες επιπτώσεις του ρεύματος αεριωθούμενων είναι ο καιρός που φέρνει. Επειδή είναι ένα ισχυρό ρεύμα ταχέως κινούμενου αέρα, έχει την ικανότητα να ωθεί τα σχέδια καιρού σε όλο τον κόσμο. Ως αποτέλεσμα, τα περισσότερα συστήματα καιρού δεν κάθονται μόνο πάνω σε μια περιοχή, αλλά μετακινούνται προς τα εμπρός με το ρεύμα τζετ. Η θέση και η δύναμη του ρεύματος αεριωθουμένων στη συνέχεια βοηθά τους μετεωρολόγους να προβλέψουν μελλοντικά καιρικά φαινόμενα.

Επιπλέον, διάφοροι κλιματολογικοί παράγοντες μπορούν να προκαλέσουν μετατόπιση του ρεύματος εκτόξευσης και να αλλάξουν δραματικά τα καιρικά φαινόμενα μιας περιοχής. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια του τελευταία παγετό στη Βόρειο Αμερική, το πολικό ρεύμα αεριωθούμενων εκτρεπόταν νότια, επειδή το φύλλο πάγου Laurentide, το οποίο είχε πάχος 3.048 μέτρων, δημιούργησε τον δικό του καιρό και τον απήγαγε νότια. Ως αποτέλεσμα, η κανονικά ξηρή περιοχή μεγάλων λεκανών των Ηνωμένων Πολιτειών παρουσίασε σημαντική αύξηση των βροχοπτώσεων και μεγάλων βυθισμένες λίμνες που σχηματίζεται πάνω από την περιοχή.

Οι ροές αεριωθούμενων στον κόσμο επηρεάζονται επίσης El Nino και La Nina. Στη διάρκεια Ελ Νινιο για παράδειγμα, η βροχόπτωση αυξάνεται συνήθως στην Καλιφόρνια, επειδή το πολικό ρεύμα αεριωθούμενων κινείται μακρύτερα προς τα νότια και φέρνει περισσότερες καταιγίδες με αυτό. Αντίθετα, κατά τη διάρκεια La Nina γεγονότα, η Καλιφόρνια στεγνώνει και οι βροχοπτώσεις μετακινούνται στο Βορειοδυτικός του Ειρηνικού επειδή το πολικό τζετ ρεύμα κινείται πιο βόρεια. Επιπλέον, η βροχόπτωση αυξάνεται συχνά στην Ευρώπη, επειδή το ρεύμα αεριωθούμενων είναι ισχυρότερο στον Βόρειο Ατλαντικό και είναι ικανό να το πιέσει προς τα ανατολικά.

Σήμερα, έχει εντοπιστεί η κίνηση του ρεύματος τζετ στο βορρά, υποδεικνύοντας πιθανές αλλαγές στο κλίμα. Όποια και αν είναι η θέση του ρεύματος αεριωθούμενων αεροσκαφών, όμως, έχει σημαντικό αντίκτυπο στα παγκόσμια καιρικά φαινόμενα και τα σοβαρά καιρικά φαινόμενα όπως οι πλημμύρες και οι ξηρασίες. Επομένως, είναι απαραίτητο οι μετεωρολόγοι και άλλοι επιστήμονες να κατανοήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο για το ρεύμα αεριωθούμενων αεροσκαφών και να συνεχίσει να παρακολουθεί την κίνηση του, με τη σειρά του να παρακολουθεί τον καιρό γύρω από αυτό κόσμος.